Ремонт гнилого кузова що робити, якщо згнив номер і інші елементи кузова, як прибрати ржачіну

Прогнилий кузов і його ремонт

Ремонт гнилого кузова авто - це вимушений захід, до якої вдається автовласник. Основна проблема будь-якої машини, безумовно, його металевий остов, що піддається дії корозії. Якщо несправні вузли і механізми автомобіля можна буває легко перебрати, відремонтувати або замінити своїми руками, то над зношеним кузовом доведеться чимало повозитися, особливо якщо він місцями порожниною згнив.

Особливості зносу кузова

Кузовний ремонт вважається також вельми витратним. Проводити його в гаражних умовах, самому, без належного обладнання в кілька разів складніше, ніж на СТО. Кажуть, і це вірно підмічено, що здобувати навички фахівця по кузову заради єдиного зразка авто не раціонально, але саме це доведеться зробити власнику, який задумав взятися за ремонт гнилого кузова.

Деформації кузова - це перше, на що слід звертати увагу при купівлі вживаного авто.

Отже, кузов автомобіля зношується за різними сценаріями, але в цілому можна виділити всього три варіанти.

Знос, викликаний природними причинами.
Дефекти кузова, викликані впливом жита.
Вм'ятини і пошкодження, викликані ДТП.

Згнив кузов авто

Перший вид зносу - це неминуче. Як би ретельно і дбайливо власник не стежив за своєю машиною, з плином часу кузов все одно зношується. Втрачається блиск поверхонь, вже не ті показні тонкодекоратівние риси, приходять в непридатність пластмасові та гумові елементи, протирається внутрішня оббивка. Через втомних тріщин, що виникають в остові автомобіля, провисають дверні стропи, стає гірше функціонування замків та інших механізмів, послаблюються торсіони багажної кришки і т. Д.

Як прибрати іржаві місця кузова

Якщо щось з цього піддається порівняно легкому відновленню, то інші - реставруються з величезними труднощами.

Цікаво, що за показником природного старіння легко дуже точно виявити вік машини, умови її експлуатації і регулярність догляду.

Як впізнати слабкий або гнилої кузов

Зазвичай гнилої кузов визначити відразу легко. У деяких випадках зробити це неозброєним оком буває вкрай складно. Нижче наводяться кілька корисних рекомендацій, які допоможуть виявити слабкий кузов.

Двері автомобіля у відкритому стані піднімають за рамки. Якщо спостерігається відчутний ліфт, то це свідчить про сильно зношених петлях і поганому стані самого кузова;
Погано працюють багажні стрижні також можуть говорити про зношеному кузові;
Звертають увагу ще на капотниє петлі. Якщо вони мають сильний люфт, то кузов вже зношений;
У салоні зношуються швидше за все сидіння і пластикові деталі.

Способи ремонту гнилого кузова і його складових

Відновлення гнилого днища

Нижче будуть приведені способи відновлення кузова і його елементів своїми руками. Стара машина, як і жінка, має чимало таємниць, які доведеться розкривати по ходу ремонту. Автомобіль може зажадати ремонту гнилого порога. фартуха, крила і багатьох інших деталей, а може і сам повністю бути прогнилим. В останньому випадку, як правило, легше замінити кузов повністю.

Якщо на автомобілі прогнили двері, то це справа рук, швидше за все, корозії. Виникає остання в тому місці двері, де спостерігається маленький люфт, куди не потрапляє повітря. Іржа починається звідси, зсередини. На початку розвитку корозії її досить складно помітити, але потім вона невідворотно виходить.

Ось, що потрібно зробити для відновлення гнилих зон двері:

Старанно вирізати зогнилу частина;
Зробити з металевого листа латку потрібної форми;
Завести латочку крізь вирізане в кузові трикутний отвір;
Після цього треба буде ошпарити метал;
Зачистити зварні шви за допомогою шліфувальної машинки;
Тепер саме час нанести автомобільну шпаклівку грубого типу. Її ще називають волосаткой або стеклошпатом;
Після того, як твердне перший шар шпаклівки, він шліфується абразивом з зерном 80;
Після цього шліфування проводиться вже з зерном 120.

Двері та предметiв особистого вжитку

Примітка. Шліфування проводиться або вручну, або за допомогою болгарки. Перший варіант хороший тим, що дає відмінний результат і якість роботи. Другий варіант - велика економія часу.

Останнім шаром наноситься фінішний склад шпаклівки, вишкуріваемий, як і перший шар в два підходи. Спочатку шкіркою на 220, а потім - на 320;
Після наноситься грунтовка;
Після висихання - фарба.

З особливостей відновлювальних робіт по дверям можна виділити одну цікаву штуку. Двері в більшості випадків іржавіють не тільки в області нижнього кута, але і по всій частини вірною накладки.

Сильно прогнилі двері відремонтувати теж можна, але це дуже затратно. З цієї причини рекомендується замінити двері на нову, а не витрачатися на виснажливий ремонт. Особливо це актуально для вітчизняних автомобілів, адже ціна на їх кузовні деталі порівняно низька.

Часто на автомобілях гниє також поріг. Взагалі, заміна порогів вважається популярною забавою гаражників все мастей. Як правило, ремонт даної частини кузова починається з ретельного огляду обох сторін. Якщо помічаються іржаві цятки або навіть точки, слід моментально зайнятися відновленням, а не те корозія піде далі.

Повністю гнилої поріг авто

У багатьох випадках поріг буває прихований молдінгами. Визначити стан порога неможливо, поки не зніметься молдинг. Нерідко, знявши його, власник виявляє страшну картину - порога практично не знаходять, його повністю зжирає корозія.

Крім того, діри можуть з'явитися і на днище автомобіля, а також в тій зоні, де знаходиться роз'єм. У цих випадках деталь доводиться міняти повністю, включаючи всі три основні елементи.

Сам поріг автомобіля, як відомо, складається з 3-х основних деталей: «наружки» (панелі з зовнішньої сторони), підсилювача і з'єднувача. Всі ці частини з'єднані точковим зварюванням.

Корозія на порозі виникає частіше за саму головну причину - в поріг потрапляє вода! Автовиробником передбачаються дренажні отвори - 2 або 3 по краях і в середині, але вони з часом забиваються брудом. Якщо зуміти регулярно очищати їх, то пороги прослужать довше.

З іншого боку, якщо дренажний хід справний, а вода постійно зливається, все одно, внутрішні порожнини порога зволожуються, що теж згодом призводить до виникнення корозії.

З профілактичних заходів по боротьбі з корозією порогів передбачена обробка мовілем. Однак і він з часом загусає і стає твердим. Зрозуміло, що в такому стані захищати від корозії він не здатний.

Взагалі, багато фахівців не рекомендують використовувати для захисту порогів мовіль. Краще зарекомендували себе, на їхню думку, консерванти зарубіжного виробництва з індексом ML, чиє призначення - приховані порожнини кузова. Якщо такого складу знайти не вдається, то рекомендується також оброблене масло, яке в порівнянні з мовілем не висихала.

Отже, перед початком відновлювальних робіт з гнилим порогом, слід демонтувати обидві двері автомобіля, а потім видалити іржаві пороги.

Рекомендується перед зняттям дверей помітити їх розташування в отворах, що дасть можливість скоротити час зворотного збирання.

Далі слід витягнути алюмінієві елементи, деяку частину гумових вставок і підняти килимки в тому місці, де вони будуть заважати роботі;
Видалити частинами старі, гнилі пороги. Спочатку віддаляється та частина порога, яка знаходиться в районі передніх дверей, потім - в задній, а в кінці - та частина, що посередині;
Видаляються також зварні шви шляхом розсвердлювання тонким інструментом;
Залишки з'єднувача отсверліваются тільки після видалення бітумної шви (остання, як правило, наноситься на ряд моделей авто вітчизняного виробника);
Зовнішня частина порога видаляється таким чином, щоб з боку крил залишилися відрізки довжиною в півметра. Їх потім використовують для фіксації нової деталі;
Підсилювач порогу теж видаляється. Також рекомендується не чіпати деяку частину з'єднувача, бажано з передньої частини;
Під центральною стійкою бажано залишити малу частину підсилювача порога. На залишився ділянку внахлест буде поставлений свіжий підсилювач;
Після того, як віддаляється поріг, метал розчищається від іржі, вирізається підгнила частину підлоги кузова;
Зони майбутньої зварювання також зачищаються;
Нові складові порога готуються до установки.

Примітка. Вкрай рекомендується починати підгонку з з'єднувача. Його треба вкоротити так, щоб в задній частині він внахлест ліг на подрамніковий підсилювач, а з передньої частини - встав в стик з тим, що залишилося від старого з'єднувача.

З'єднувач приварюється;
Підсилювач коротшає, а в зоні центральної стійки на ньому робиться виріз. Останній робиться з огляду на те, щоб інсталяції не заважало нічого;
Нижні зони деталей вирівнюються;
Підсилювач приварюється до з'єднувачі крізь апертури;

Іржаві пороги і їх реставрація

Зварні точки внизу з'єднувача зачищаються. Проводиться це з метою правильного прилягання кузовних елементів;

Підганяємо зовнішню порожніх панель, а потім зварює встик так, щоб не залишилося зазорів;
Панель також приварюється до підсилювача;
В кінці операції заварюємо до підлоги кузова з'єднувач;
На новий поріг кладеться два шари грунту, а потім він забарвлюється.

Важливі корисні поради:

Внизу підсилювача бажано завчасно просвердлити клюзи розміром в кілька міліметрів. Крок їх залишати в районі 5 см;
На соединителе обов'язково видаляється грунт у всіх місцях, де передбачається проведення зварювання;
Підсилювач рекомендується фіксувати спочатку 2-я струбцинами, а вже потім він прихоплюється зварюванням;
Всі роботи проводяться на машині, яка стоїть на рівному майданчику;
Перш, ніж приварити зовнішню панель остаточно, рекомендується навісити двері. Це робиться з огляду на те щоб бути абсолютно впевненим у правильності приварки;
Поріг в кінці робіт треба обов'язково обробити антикором.

Якщо згнив номер кузова

Місце номера кузова також часто гниє на машині. В цьому випадку, якщо проводяться ремонтні роботи (ставиться латочка), то служителями органів призначається експертиза в разі підозри на навмисну ліквідацію або заміну.

Як правило, автоінспектор, не знайшовши номера, вилучає свідоцтво на авто, а потім виписує дозвіл на проходження експертизи.

Якщо доведено, що непросматриваемость номера пов'язана з корозією і ремонтом, то автоінспектор вклеює фото з кузовним номером в папери на авто, вносячи необхідні позначки. Аудит, як процес, не займає більше місяця.

У деяких випадках, якщо іржі не так вже й багато, номер рекомендується обробити перетворювачем або змастити солідолом.