Регулювання зазорів клапанів на двигуні камаз-740

Двигун КамАЗ-740 буде основною темою цієї статті. Керуючись даними з цієї статті, будь-який досвідчений і початківець водій зможе швидко і головне якісно відрегулювати теплові зазори клапанів на своєму автомобілі КамАЗ. За допомогою цих навичок, в майбутньому можна економити дуже багато часу під час ремонту.

Для початку потрібно підготувати автомобіль і встановити його на оглядовій канаві або ж на рівному майданчику. Головне не забути встановити автомобіль на ручне гальмо або ж потрібно використовувати противідкатні пристрої. Після цього підніміть кабіну і зафіксуйте обмежувач підйому кабіни, зачекайте двигун охолоне.

Після того як двигун КамАЗ-740 охолов, ви повинні зняти клапанні кришки, таким чином коромисла і стрижні клапанів швидше охолонуть. На паливному насосі високого тиску є важіль - його потрібно встановити в положення зупинка, а також для запобігання випадковий запуск двигуна. Також у вас повинен бути ломик-пруток або велика хрестова викрутка, вона вам тут стане в нагоді.

Вирощують цю справу потрібно без ривків і до тих пір, поки шток фіксатора перестав буде опущений в паз маховика. Після того, як маховик зупиниться, вам потрібно буде вилізти з під автомобіля і подивитися на провідну полумуфту приводу насоса, мітки провідної напівмуфти, а також на торці корпусу муфти повинні знаходитися десь зверху. Якщо таких позначок немає, значить вони на даний момент розташовано знизу і необхідно ще провернути маховик. Для цього потрібно вивести шток фіксатора з паза маховика і провернути все це ще на один оборот. У маховика є 12 виступів і отворів, тому провертаючи його ви моежете вважати отвори. На 12-му отворі потрібно буде відпустити фіксатор і довести 12-е отвір до краю люка. У будь-якому випадку, шток фіксатора ні відразу увійде в паз маховика.

Ви повинні будете вставити ломик в тринадцятого, тобто перше отвір і повільно почати обертати маховик, по ходу обертання шток повинен увійти в паз. Після цього знову подивіться на полумуфту, якщо ви бачите мітки, а пружини клапанів відтиснуті, значить все зроблено правильно і тепер можна приступати до регулювання клапанів двигуна КамАЗ-740. Починайте виводити шток з паза і повертайте його на 90 градусів, потрібно залишити його в верхньому положенні фіксатора.

Тепер можна проводити регулювання зазорів. Кут повороту від 1-го отвору в маховику до другого становить тридцять градусів, а нам для того, щоб регулювати зазори, потрібно провертати колінчастий вал на 60 градусів, тобто на 2 отвори. Тому дуже часто водій буде чути від моториста заклики обертати два рази або 2 отвори. Під час обертання потрібно рахувати до двох і так з кожним отвором. Не забуваємо, що обертання відбувається за годинниковою стрілкою і це якщо дивитися спереду. Почнемо ж регулювати зазори на першій парі головок.

Для того, щоб гвинт не почала обертатися разом з гайкою, його потрібно притримувати викруткою. Візьміть звичайний щуп товщиною 0,3 міліметра і введіть його між стрижнем впускного клапана і коромислом. У цей час потрібно закручувати або послаблювати регулювальний гвинт. Потрібно домогтися того, щоб щуп рухався між стрижнем і коромислом лише з невеликим зусиллям і при цьому не згинався. Не потрібно виймати щуп. Закрутіть контргайку і утримуйте регулювальний гвинт, щоб він не провертався. Після цього знову перевірте, якщо щуп рухається. Для перевірки можна навіть вставити трохи товщий щуп, який в ідеалі не повинен проходити.

Після цього візьміть щуп товщиною вже 0, 4 міліметри і введіть його між стрижнем випускного клапана і коромислом. Виконуйте точно ті ж дії, що і минулого разу, тільки вже перевіряти зазор необхідно щупом товщиною 0,45 міліметра. В самому кінці візьміться пальцями за штангу і покрутіть її, вона повинна крутитися без якихось заїдань. Якщо її заїдає, це означає що вона зігнута і в такому випадку її нужо замінити або відреставрувати. Відрегулювавши зазори на першому циліндрі, можете переходити до п'ятого і виконувати ті ж дії.

Після цього, потрібно буде спуститися під машину і провернути колінчастий вал рівно на 180 градусів. Тобто ви повинні вставити ломик в отвір і переводити його до іншого краю люка. Це потрібно зробити 6 разів на 7-8 циліндрах, 6-3 і 4-2 циліндрах. Після цього перевіряйте правильність проведеної регулювання. Буває навіть, що ломик може вискочити під час обертань і вам потрібно перевірити себе. Для цього необхідно опустити спеціальний шток фіксатора і провернути колінчастий вал на 120 градусів. Після цього шток фіксатора повинен опуститися в паз маховика і звичайно ж застопорити його.

Якщо все так і сталося, значить регулювання пройшла вдало. Якщо ж немає, вийміть шок і перевірте циліндри. Ось і все, тепер ви вмієте регулювати теплові зазори і можете допомагати своїм колегам. Особливо це актуально в автомобільних сервісах або в тих випадках, коли навпаки, неможливо дістатися до сервісу і доводиться все робити самому.