Ремонт ключа skoda
Вітання. Хочу поділитися своїм досвідом в ремонті ключа Skoda Octavia А5 (1Z3). Ключ належить моєму особистому автомобілю.
Одним не дуже вдалим вранці, дружина повідомила мені, що випрала в пральній машинці мою куртку, в рукаві якої виявилися ключі. Машинку запустила в ніч і, як розумієш, вони встигли добре покіснуть. Я думаю все було б добре, якби це була перша прання, але їм поплавати вже доводилося. І в той, перший раз, я був здивований, що після розтину кришки (для заміни батарейки) там виявилося сухо і ключ справно працював. Цього разу все було на багато гіршими. Світлодіод ключа не реагував на натискання кнопок. Ущільнення корпусу ключа пропустили воду і не просто воду, а з миючим засобом. Після демонтажу кришки і батарейки на платі вже було видно сліди окислів. Це мене дуже засмутило і вже навело на певні думки. Коли я підійшов до авто - як і передбачалося ключ не працював, точніше не працювали комфортні функції ключа - дистанційне відкриття автомобіля, а також починала кричати штатна сигналка при відкриванні / закриванні через личинку двері, поки не включиш запалювання. Машина, слава богу, заводилася.
Зовні ключ не має ніяких видимих елементів з'єднання корпусу. Хочу відразу попередити, що на відміну від схожого VW-го ключа під наклейкою-логотипом гвинта немає. Перше що робимо - знімаємо кришку відділення для заміни батарейки, для цього достатньо підчепити її з боку скоби для підвісок. Виймаємо батарейку, а далі. Чешемо ту саму ( "ріпу"). Насправді потрібно, всього лише, витягнути два штифта см. Фото знизу. Хоча це "всього лише" і є найскладніше.
Я виконав наступне. Озброївшись бурмашінкой і тонким конусним буром, проточив пластик навколо кожного штифта. Шириною і глибиною приблизно в 1 мм навколо меншого і нормальну дирень навколо більшого (ця борозна все одно буде під кришкою).
Цим же буром на кожному штифті зробив зарубки під плоску годинну викрутку. Далі підчепив їй штифт, трохи зусиль і вуаля. Після того як штифти були вийняті, цієї ж викруткою раз'еденяют дві половинки корпусу. Вони тримаються на засувках по периметру. З розбирання власне і все!
Що стосується роботи ключа. Після того як я розполовинив корпус ключа, з'явився доступ до плати. Чіп іммобілейзера залитий прозорим компаундом з двох сторін, тому машина заводилася без проблем. Інша частина плати локально була покрита окислами, що власне і вивело брелок з ладу. Далі я зробив чистку плати вищеописаним способом. Діод ключа почав відгукуватися на натискання кнопок, що вже порадувало. Але машина з брелка до сих пір не відкривалася. Опитування помилок вказав на збій адаптації брелка, що не коректний сигнал, що вилікувалося пропискою ключів (брелків) до блоку бортової мережі автомобіля. Все запрацювало.
