Чи можна обдурити систему gps

Навряд чи знайдеться транспортне підприємство, яке б працювало з GPS / ГЛОНАСС системою моніторингу транспорту і при цьому у водіїв не виникала думка про те, як її обдурити і при цьому бажано ще й не втратити роботу. Устаткування. що використовується керівництвом для жорсткого контролю за роботою персоналу, так і просить особливого "уваги" і надихає на подвиги по її технічного освоєння. Отже, чи можна "знешкодити" GPS / ГЛОНАСС? Розглянемо варіанти.

Втручання в роботу терміналу

Якщо не брати до уваги зусилля особливо відчайдушних, які просто виливають що-небудь на обладнання, а потім змушені за нього платити, так як сам факт розкривається установниками відразу ж, то особливим зусиллям з боку водіїв піддаються зовнішні антени і лінії підключення до проводці автомобіля. У теорії і практиці йдуть декількома доступними шляхами.

відключення живлення

в складі обладнання обов'язково є акумулятор, який розрахований на кілька днів автономної роботи;
сигнал про відключення і включення відразу ж надходить до диспетчера і відбивається в звіті;
неможливо відключити провід без пошкодження пломби на затискачах.

Використання екранують матеріалів абсолютно неефективно, тому що якщо в середньому в зоні "видимості" знаходиться відразу 12-15 супутників. то 20 мм лист метал знизить їх кількість до 7-8, чого цілком достатньо для роботи обладнання.
Впливати на антену і пригнічувати сигнал взагалі немає сенсу, так як всі показники з датчиків при відсутності сигналу будуть записані внутрішньою пам'яттю терміналу.
Фахівцем з установки GPS / ГЛОНАСС систем при діагностиці відразу ж будуть виявлені всі факти впливу на кабель живлення або антену високою напругою або будь-якими гострими предметами.

Можливість красти паливо на маршруті для багатьох стає основним мотивом для роботи, тому позбавлення її стає для таких водіїв справжньою проблемою. "Умільці" придумали кілька способів впоратися з ненависної електронікою.

Замикання в проводці між ДУТ і плюсом авто або його корпусом

Подібне обладнання дуже серйозно пломбируется по всіх можливих точок докладання фантазії і кмітливості водіїв, тому можливості зробити що-небудь непомітно просто немає. Крім того, як тільки всі дроти будуть повернуті на свої місця, датчик знову буде працювати, так як він має захист від стрибків напруги.

Багато хто думає, що різкий перепад температур взимку виведе з ладу, але і це не працює. Якщо ДУТ має металевий корпус, тому легко віддає отриману енергію самому баку, а пластиковий в принципі досить складно нагріти.

Злив палива з лінії "обратки"

На перший погляд все буде виглядати як підвищена витрата палива автотранспортом. але насправді ця інформація відразу ж з'явиться на екрані диспетчера на графіку, так як швидкість зменшення обсягу палива в баку неминуче зросте. До того ж механік, який буде обслуговувати техніку, також легко помітить такі хитрощі.