Заміна зчеплення лада пріора
Для самостійної заміни зчеплення на Ладі Пріорі потрібно виконати наступне:
1. Заїхати на естакаду або оглядову яму.
2. Для власної безпеки встановіть під колеса упори.
3. знеструмлюємо і знімаємо акумулятор з Пріори.
4. Зливаємо масло з коробки передач.
5. Знімаємо повітроочисний фільтр.
6. Акуратно знімаємо стартер.
7. Від'єднуємо трос спідометра.
8. Знімаємо колодку, на якій знаходиться вимикач заднього ходу.
Далі переходимо безпосередньо до заміни зчеплення на Ваз 2170 Приора sovetyavto.ru:
для цього вам знадобляться наступний набір інструментів: ключ або торцева головка «на 8», велика викрутка і оправлення, якій ви будете центрувати ведений диск (виготовляється з первинного вала коробки передач шляхом видалення шестерні).
Покрокова інструкція по заміні зчеплення
Для початку потрібно зняти коробку передач (див. Зняття КПП)
1. Для того щоб зберегти балансування при установці, відзначаємо положення кожуха диска по відношенню до маховика (див галерею нижче).
2. Знаходимо отвір в нажимном диску зчеплення і монтуємо туди оправлення. Якщо раптом у вас немає оправлення, можна виконати демонтаж і без неї, тільки необхідно при знятті ведений диск зчеплення притримувати.
3. Відкручуємо і дістаємо 6 болтів, якими з'єднуються маховик і кожух натискного диска зчеплення. За допомогою викрутки постарайтеся фіксувати маховик, не дозволяючи йому обертатися. Коли під час установки будете затягувати болти, робіть це поступово, переходячи від одного болта до іншого і роблячи за один раз один оборот ключа, не більше.
4. Проведіть демонтаж кожуха зчеплення з натискним диском.
5. Демонтаж веденого диска проводиться разом з оправкой.
6. Перевірте стан веденого диска і замініть його, якщо помітите наступні вади:
• наявність тріщин на його деталях;
• головки заклепок поглиблені менш ніж на 2 міліметри і заклепочні з'єднання ослаблені;
• поверхню фрикційних накладок замаслена;
• демпферні пружина в маточинних гніздах зламані або слабо закріплені;
• биття диска перевищує 0,5 міліметрів;
• виявлено видиме викривлення диска.
7. Уважно розглядаємо поверхню, де відбувається тертя натискного диска і маховика. При виявленні видимих слідів зносу, перегріву, глибоких рисок, забоїн і задирок виробляємо заміну дефектних вузлів.
8. Перевіряємо стан натискного диска. При наявності таких вад виробляє його заміну:
• тріщини на тарельчатой пружині;
• на місцях, де відбувається контакт між підшипником виключення зчеплення і пружинними пелюстками помітний видимий знос;
• місця контакту підшипника виключення зчеплення і пружинних пелюсток розташовані в різних площинах.
9. Оглядаємо кільця опори нажімной пружини. Наявність слідів зносу і тріщин неприйнятно, в цьому випадку доведеться здійснити заміну натискного диска в зборі.
10. Перед установкою зчеплення необхідно перевірити обертання веденого диска по шліцах первинного вала коробки передач. При наявності заїдання усуньте його або поміняйте дефектні деталі.
11. Встановлюючи в кожух натискного диска ведений диск, зверніть увагу на те, щоб виступаюча маточинного частина була спрямована в бік нажімной пружини.
12. Установка веденого диска проводиться з використанням оправки.
13. Встановлюючи кожух натискного диска, помістіть деталь на три штифта центрування, закрутіть і затягніть болти, якими скріплюються кожух і маховик (рівномірно від одного болта до іншого, за прохід не більше одного обороту).
14. Дістаємо оправлення.
15. Встановлюємо коробку передач.
16. Регулюємо зчеплення, не забувши встановити його нижній кінець на коробку передач.
