Все починається зі столиці

Система будується на:

- автоматизованому обліку надання пільг жителям Москви.

ПУНЛ присвоюється кожному жителю Москви і несе в собі наступну інформацію: приналежність конкретній людині, дата його народження і стать. ПУНЛ присвоюється жителю одноразово і не підлягає зміні.

ЩО ТАКЕ ПЕРСОНАЛЬНИЙ ЕЛЕКТОН ПАСПОРТ (ЕПЛ)?

ЕПЛ ведеться в автоматичному режимі на підставі інформації корпоративних систем або анкетних даних, прив'язаний до конкретного ПУНЛ. В ЕПЛ заноситься інформація про фактичне надання пільг, про терміни дії пільг як в загальному вигляді, так і з розбивкою по корпоративних систем, які надають пільги, із зазначенням вартісних параметрів пільг.

СКМ є персональним електронним ключем жителя Москви, який має право на пільги. СКМ не скасовує діючі, встановлені законодавством документи, що підтверджують право на отримання пільг. Вона видається на підставі цих документів і даних корпоративних систем і є обліковим елементом системи надання пільг.

СКМ прив'язана до конкретного громадянина через ПУНЛ, має необхідний набір інформації в електронному вигляді (персональні дані, перелік пільг і т.д.), а також візуальні ознаки приналежності до конкретному громадянину, дані про емісію і терміні дії.

Склад інформації в СКМ повинен бути як загальнодоступним, Новомосковскемим в терміналах всіх корпоративних систем, так і закритим, для внутрішньо системного використання.

У пам'яті карти повинна міститися інформація про пільговика, відповідна затвердженим розподілом секторів пам'яті карти.

Основним принципом формування номера карти є його унікальність і однозначна ідентифікація власника картки за її номером.

Для забезпечення повноти інформації застосовується система нумерації карт з використанням серії. Номер картки несе в собі інформацію, однозначно ідентифікує власника карти, а серія - дані про емісію. Така комбінація номера та серії дозволяють ефективно працювати як з власником (ідентифікація, надання та персональний облік пільг), так і самою картою (емісія і контроль звернення).

Під час розроблення цього порядку враховувався досвід роботи московських та інших організацій, які випускали персональні карти, а також вимоги міжнародних стандартів.

Чинний зараз міжнародний стандарт ISO / IEC 7812-1 визначає наступну структуру ідентифікаційного номера карти (прогалини показані для кращого візуального сприйняття коду):

Illlll NNNNNNNNNNNN L

де Illlll - ідентифікаційний код за ЄДРПОУ емітента;
NNNNNNNNNNNN - ідентифікаційний код картки, випущеної даним емітентом;
L - код Luhn (контрольна цифра, яка розраховується з попередніх цифр номера). Якщо ідентифікаційний код за ЄДРПОУ емітента починається з цифр 9643, то це означає, що картка була випущена у відповідність з системою реєстрації карткових продуктів емітентів Укаїни. Згідно ISO / IEC 7812-1 цифра 9 вказує, що номер формується відповідно до вимог національної організації по стандартизації, а код 643 вказує, що країна, де емітована картка - Україна. Наступні дві цифри вказують на область додатка картки.

Серія карти несе в собі інформацію про регіон випустило карту, номер емісії (перевипуску) і терміні дії карти. Серія карти має наступну структуру (прогалини показані для кращого візуального сприйняття коду):

де 77 - код регіону, що випустив карту (77 - Київ);
BB - порядковий номер карти, випущеної для даного громадянина (00 - первинна емісія, 01-99 -перевипуск карти);
ГГ MM - місяць і рік закінчення дії картки (включно).

Унікальний номер карти формується при першому зверненні присвоюється одноразово і не змінюється протягом життя громадянина.

На карті в обов'язковому порядку розміщуються
номер карти (основна інформація),
серія карти (додаткова інформація) і
штрих-код типу Code128, що містить в собі номер карти і її серію, розділені пропуском.

Додатково на карті з магнітною смугою розміщується банківський номер, що формується відповідно до міжнародних стандартів ISO / IEC 7812-1 та ISO / IEC 7813.

Отже, мова піде про картки, які застосовуються в метро, ​​а точніше - про інтегральних схемах "MIFARE 1 S50". Самі мікросхеми ніяк з метро не зв'язані і можуть застосовуватися для вирішення будь-яких завдань з безконтактними ключовими картами. Проте, для простоти і з огляду на причин абсолютно очевидних я буду посилатися на них, як на безконтактні карти метро.

Сама карта містить всього два елементи - власне, мікросхему і плоску обмотку-антену, яка використовується як для електроживлення карти, так і для зв'язку з хост-системою (турнікетом). Наведення турнікетом в антені напруга досить велике для того, щоб після випрямлення і стабілізації забезпечити карту енергією, необхідною для обробки інформації і посилки зворотного сигналу. Працює радіозв'язок на частоті 13.56 МГц і швидкість зв'язку досягає 106 КБод. При цьому карта повинна знаходитися на відстані не більше 10 см від турнікета. Як правило, для проведення класичних операцій з картою досить 0.1 секунди - за цей час можна провести один-два десятка елементарних обмінів інформацією, таких, як зчитування, запис і інкремент блоку.

Тонкість в тому, що карта сама по собі багатофункціональна і може підтримувати до 15 функцій. Наприклад, бути електронним гаманцем, "квитком" у метро, ​​пропуском в клуб, ключем для домофона і хранителем "пароля" від комп'ютера. Кожній функції виділяється сектор, в якому зберігаються необхідні для неї дані, два персональних ключа і карта прав доступу. Карта визначає, що хост-система може робити з тим чи іншим блоком, і який ключ для цього необхідний. Наприклад, при використанні карти в якості електронного гаманця можна дозволити знімати гроші з карти за допомогою одного ключа, а класти за допомогою іншого, відомого лише банку.

Метро використовує тільки сектори 0 і 15 карти. Нульовий сектор - спеціальний і в його нульовому блоці зберігається унікальний ідентифікатор карти, який використовується для того, щоб відрізняти її від інших. У 15, як видно, пишеться специфічна для метрошний системи інформація - наприклад, номер місяця для місячного проїзного, число поїздок для "рахункового" проїзного і т.п.

Отже, як же все це працює. Ви підходите до турнікета і тримайте карту до датчика. Передає система датчика наводить в антені карти електричний струм, який надходить в карту і постачає її енергією. Цей же струм несе в собі кодовану інформацію запиту турнікета до карти. Карта відповідає на нього (через ту ж антену, використовуючи накопичену енергію) ідентифікатором, який визначає протокол подальшого спілкування. За ідентифікатором турнікет дізнається тип карти і "розмовляє" з нею відповідно до типу.

Далі йде зчитування серійного номера карти. Якщо в цей момент в поле радіосистеми турнікета виявилося більше однієї картки, відбувається колізія і зчитування повторюється до тих пір, поки не будуть чисто і без всяких колізій лічені номера всіх, хто знаходиться в межах доступності карт. Зокрема, якщо у вашому гаманці дві карти і лише одна з них - метрошний, турнікет зможе включити лише її і попросити інші карти поки "помовчати". Спілкування буде відбуватися з конкретно цією картою.

Слід зазначити, що карта, маючи унікальний неподделивабельним серійним номером вже на цьому рівні є многофункціаональним ключем. Адже для того, щоб вважати серійний номер карти не потрібно знати ніяких паролів! А значить, прописавши номера "дозволених" карт в замок можна зробити систему доступу на базі цих карт, просто присусідитися до метро.

Пастор повідомив нам, надсилаючи документи, що за його інформацією на базі цих карт вже розроблений замок для домофона і система доступу до комп'ютера. Так що на просунутості московського метро вже можна робити гроші непрямим шляхом. -)

ЯКІ ВІДОМСТВА МОСКВИ БЕРУТЬ УЧАСТЬ У ПРОЕКТІ?

Московська залізниця