Відкриваємо власний картодром
Картинг це бізнес. у якого маса тонкощів і секретів. Від чого залежить успіх, як відкрити і на чому можна заробити? Основні з них спробуємо розкрити в цій статті.
Успіх будь-якого картодрома визначають три фактори: машини, траса, люди. Основні гроші йдуть саме на закупівлю перших, на підготовку другої і на утримання третє. Так склалося, що більшість картодромов користується машинками датської фірми Dino (€ 4 тис.) І української "Пілот-карт".
Деякі компанії, щоб не залежати від поставок запчастин, налагоджують власне виробництво силами своїх механіків. За їх словами, якщо все купувати і нічого не робити самим, вижити складно. Візьмемо, наприклад, таку дрібницю, як підшоломник (шапочка під шолом), - ціна фірмового всього $ 5, але відвідувачі їх люблять забирати "на пам'ять", за місяць втрати становлять до $ 1 тис. А якщо шити такі шапочки своїми силами, то їх собівартість знижується до 23 рублів.
Також набагато вигідніше не купувати карти, а самостійно збирати. Об'єднує українські та європейські машинки одне - двигун: все встановлюють найбільш підходящі для картів мотори Honda (€ 500-700). Після вибору ресурсу карт краще продати, інакше витрати на ремонт будуть дуже великі. До речі, досвідчені експерти не раджу купувати старі машини.
Інша складова успіху - траса. Головна вимога до неї - безпека, яку забезпечують крім надійних машин правильні покриття і відбійники. Ідеальними амортизирующими огорожами багато хто вважає покришки. Їх з радістю віддають власники автомайстерень, через економічну доцільність, тому що утилізація виходить дорожче.
Щоб підтримувати до картодром постійний інтерес, експерти раджу періодично міняти конфігурацію траси. Для комерційної траси на відміну від спортивної ніяких нормативів немає - вона просто повинна бути цікавою і щодо безпечної для гонщика, навіть втратив управління.
Ще одна важлива складова бізнесу і одна з головних статей витрат картодрома - технічне обслуговування, і запчастини для постійно ламаються машин. Зрозуміло, що за погнуті рами і відірвані колеса з клієнтів грошей не беруть, все поломки - за рахунок клубу. За картом треба стежити і регулярно обслуговувати. Цим і займаються безпосередньо механіки. Досвідчені власники картинг-клубів стверджують, що якість техобслуговування безпосередньо залежить від рівня зарплати механіків. Зрозуміло чим вона вища, тим краще техобслуговування машин. Тому вони радять платити своїм механікам гідну заплату, тоді вони будуть триматися за місце і працювати сумлінно. Взагалі, для клубу досить пари маршалів траси, що стежать за заїздами, двох механіків і одного адміністратора.
Для траси також важливо електронне оснащення, точніше, датчики хронометражу (€ 180; їх виробляє, зокрема, голландська компанія AMB), які встановлюються на кожну машину, і контрольні датчики на трасі (вся система обійдеться приблизно в € 10 тис.). Електронне табло коштує $ 30 тис. Але можна обійтися і проектором за $ 2 тис. Незважаючи на всю свою розважальність, картинг - це справжні гонки, коли важливо не тільки участь, а й результат.
Для картодрома ідеально підходять заводські цехи: велика площа, високі стелі. Будувати приміщення "з нуля" дуже дорого, і повернути інвестиції можна дуже нескоро.
В ідеалі краще всього володіти і зимової, і літньої трасами. Влітку відвідуваність закритих картодромов зменшується майже вдвічі, а взимку навпаки.
Прибуток картинг-клубу приносить не тільки сам картинг. Існують додаткові джерела доходів: прокат картів, корпоративні заходи і т.п. Найбільший прибуток картингових закладам приносять корпоративні вечірки. Вони дають в рази більше ніж прокат. Завдяки «корпоративу» деяким відкритим картодромі вдається триматися на плаву круглий рік.
Картинг - клуби - бізнес неоднозначний. Все ж це більше хобі, ніж бізнес заради бізнесу. Але з іншого боку, це не заважає власникам картодромов навіть мати зиск - адже існує багато бажаючих просто розважитися.
За матеріалами сайту www.bishelp.ru