Стабілізатори поперечної стійкості

Хочете додати керованості своєї волзі? Тоді цей рецепт для Вас =)
Для чого ж потрібен більш товстий стабілізатор поперечної стійкості?
Коли автомобіль повертає, під дією відцентрових сил між пружними елементами його підвіски починається перерозподіл навантажень: з зовнішніх сторін коліс навантаження підвищується, а з внутрішніх сторін навантаження знижується, в результаті чого в поперечній площині автомобіль починає кренитися або розгойдуватися. Такі явища бувають дуже небезпечні, тому що здатні викликати перекидання транспортного засобу, а також можуть призвести до втрати контролю над керованістю автомобілем. Допоможе впоратися зі складним завданням пружний елемент, який використовується в конструкції підвіски.
Величина крену і ступінь його розгойдування залежать від ходу підвіски, і чим більше хід, відповідно, більше крен. Для виключення великих кренів і ставлять більш товсті стабілізатори. Але у них є і мінус. Підвіска стане трохи жорсткіше.

Все це справа думав приварити до лонжеронів. Або стягнути двома болтами. Сварка відпадає - так як всередині все оброблено мовіль з відпрацюванням і мазут може спалахнути. Варіант з ботами теж відпав так як він здався мені не досить надійним. У підсумку я пропустив по два болта М12 замість м10 крізь лонжерони, притягнув їх зсередини лонжерона гайкою і зверху приварив їх до кузова через посилює пластину. Салон був розібраний, так що робити дак робити навічно, щоб не відривало.

Так само бувають випадки, коли нижні кріплення злітають з сайленблоки при великих навантаженнях. Для запобігання цьому я поставив під болт шайбу.

видно шайбу під капелюшком

Тепер рушимо вперед. На сайті Дексера-волга я побачив стаб від бмв Е36. Номер штанги - 31 35 1 091 631. Для замовлення більше нічого не потрібно знати =). Одного разу прокотився на 105й волзі з таким Стабія - дуже сподобалася рулежка. Висновок для себе я зробив =).
Ставити на заводські стійки з шарнірами я не став. Многи думаю знають що вони довго не ходять.
І на них стаб варто не зовсім правильно так як штанга від бмв трохи ширше і коротше волговские, тому стоїки стабілізатора постають не вертикально, а під нахилом, це краде частину жорсткості.
Я ж вирішив зробити стійки вічні. Вірніше більш дешових при заміні, а саме змінювати тільки гумки.
Для цього я використовував нижнє кріплення задніх амортизаторів. Кільце під втулки з амортизаторів і палець з нижніх чашок ресор. Саму стійку зробив з болта діаметром 16мм. Посадочне місце проточив на 14мм. Для такої стійки потрібно рассверлить чашку на 2 мм. Взяв стійку товстіший так як у мене був випадок що ця стійка погнулися. А діаметр її був 12мм.
Вийшли ось такі заготовки.

Втулка на стійку сідає добре.
Далі гарненько проварив цю справу. Вийшло ось що.

Далі, щоб поставити стаб на місце потрібно просвердлити вуха штанги з 10 до 12мм. Втулки кріплення до кузова використовуються стандартні від 20мм го стаб 3110. Щоб затиснути їх на штанзі 23,4мм потрібно спершу їх стягнути на кузові довшими болтами, а потім короткими.
В результаті стаб встав відмінно. Стоки стоять у напрямку чашок, чуть чуть під кутом. На стандартних стійках кут зовсім інший виходить.

В результаті машина повинна проходити повороти як укопана)