Стрілочні вулиці і їх види

Стрілочної вулицею називають шлях, на якому розташований ряд стрілочних переводів, а іноді і глухих перетинів, на цілком певних розрахункових відстанях одного від іншого.

• перша включає в себе кінцеві стрілочні вулиці, тобто розташовані в кінці або на початку парку;
• друга включає в себе проміжні, або серединні, стрілочні вулиці, зазвичай перетинають парк.

• П - прямолінійні стрілочні вулиці, осі яких прямі;
• Л - ламані стрілочні вулиці, у яких осі ламані прямі;
• З - змішані стрілочні вулиці, у яких осі складаються з прямолінійних і криволінійних елементів.

Існує багато видів стрілочних вулиць. Розглянемо деякі з них:

• крайова прямолінійна стрелочная вулиця (рис. 1) з одиночних звичайних переказів, розташованих на основному або головному шляху; в практиці зустрічається найчастіше;
• крайова прямолінійна стрелочная вулиця. розташована під кутом α до основного шляху, складається тільки з одиночних звичайних стрілочних переводів (рис. 2) і також значно поширена на мережі;

Мал. 1 - Стрілочна вулиця з розташуванням перекладів на основному або головному шляху

Мал. 2 - Стрілочна вулиця з розташуванням перекладів під кутом α до основного шляху

• крайова ламана стрелочная вулиця - складається з одиночних звичайних стрілочних переводів, в яких кут нахилу стрілочної вулиці змінюється на величину α, що дорівнює розі хрестовини (рис. 3). Такі вулиці поширені менш попередніх. Їх укладають зазвичай в сортувальних парках. Зручно застосовувати їх тоді, коли голова парку розташована на кривій;
• крайова змішана стрелочная вулиця. що складається з одиночних звичайних стрілочних переводів, розташованих під кутом β до основного шляху (рис. 4), зазвичай називається скороченою. Вона застосовується у випадках, коли перше міжколійних відстань має значні розміри;

Мал. 3 - Стрілочна вулиця з розташуванням перекладів, в яких кут нахилу змінюється на величину α

Мал. 4 - Стрілочна вулиця, розташована під кутом β до основного шляху

• проміжна прямолінійна стрелочная вулиця. що складається з перехресних і одиночних звичайних стрілочних переводів при паралельних шляхах (рис.), поширена, головним чином, в тупикових парках. За експлуатаційними показниками така стрелочная вулиця дуже вигідна, хоча і складна в змісті.

Мал. 5 - Проміжна стрелочная вулиця

Вибір, проектування і укладання найбільш раціональних стрілочних вулиць мають велике значення при влаштуванні станцій. Стрілочна вулиця повинна забезпечувати безпеку руху поїздів з встановленими швидкостями, найменші втрати сили тяги при пересуванні по ній екіпажів, найменші пробіги при маневруванні рухомого складу, бути простою, зручною та дешевою при її утриманні, а також перебудову і розвитку станції. Для порівняння варіантів стрілочних вулиць по додаткових втрат сили тяги або по додатковому опору Wд руху поїзда по стрілочних вулицях можна користуватися виразом

де Wс - додаткове питомий опір руху поїзда тільки від стрілки при проході по стрілочної вулиці, коли дотепники в перекладах поставлені на відгалуження, кгс / т;

n - число перекладів, які проходить поїзд по вулиці з зазначеним положенням дотепників;

WR - додаткове питомий опір руху поїзда від кривої, кгс / т;

n '- число кривих (перекладних і сполучають), які проходить рухомий склад на розглянутій вулиці.

Найменші пробіги рухомого складу при маневруванні визначаються для кожного конкретного варіанту стрілочної вулиці окремо.