Стабілізатори задньої балки
На передньопривідні автомобілі ВАЗ, в тому числі і на «дев'ятку» у продажу можна знайти таку деталь як стабілізатор задньої балки. Він представляє з себе сталевий пруток з деталями кріпленнями до балки задньої підвіски. Система дуже нагадує стабілізатор поперечної стійкості передньої підвіски. Суть в тому, що у переднього приводу задня балка сконструйована так, що при проїзді одним із задніх коліс перешкоди вона працює на скручування. Стабілізатор же додає задній балці жорсткості, і вона буде менш охоче скручуватися.
Що ж дає установка стабілізатора задньої балки:
- зменшення крену кузова автомобіля в поворотах
- вище швидкість проходження поворотів
- краще реакція на поворот керма
Відразу обмовимося, що такі доопрацювання підвіски, як збільшення жорсткості мають сенс тільки при комплексному підході до тюнингу підвіски. Я хочу сказати, що наприклад при установці тільки заднього стабілізатора збільшиться кутова жорсткість задньої підвіски, але збільшиться ризик знесення задньої осі на слизькій дорозі. Виходить, що тоді необхідно збільшувати і кутову жорсткість передньої підвіски, наприклад, шляхом установки стабілізатора поперечної стійкості від ВАЗ 2110. Але жорстка підвіска стане в нагоді швидше за все тільки гонщикам, при цьому логічно було б також знизити підвіску автомобіля шляхом установки спеціальних укорочених пружин і амортизаторів. Як бачимо, перелік таких доробок досить великий і недешевий, так що якщо ви не гонщик, то підвіску чіпати вам не варто. Зі своїми завданнями відмінно справляється і штатна підвіска ВАЗ 2109.
Якщо ви все таки зважилися на установку заднього стабілізатора поперечної стійкості, то ось інструкція по установці. Ця процедура нескладна, при наявності естакади цілком здійсненна своїми руками.
Покрокова інструкція по установці стабілізатора задньої підвіски ВАЗ 2109.
Заганяємо автомобіль на естакаду. Піднімаємо задню частину автомобіля і вивішуємо.
Ключем на 19 відкручуємо гайку нижнього кріплення амортизатора. Сам болт кріплення утримуємо від обертання головкою того ж розміру.
Встановлюємо регульований упор під балку в місці нижнього кріплення амортизатора, і піднімаємо балку. Виймаємо болт кріплення амортизатора.
Встановлюємо кронштейн кріплення стабілізатора. Вставляємо болт кріплення назад крізь отвір в кронштейні.
Наживляємо гайку на болт. Бічний кронштейн встановлюємо симетрично між боковинами кронштейна балки. Підтягуємо гайку. Прибираємо упор з-під балки.
Через отвори в кронштейні намічаємо місця для отворів в балці. Їх потрібно просвердлити самостійно.
Свердлимо по розмітці в балці два отвори під болти.
Вставляємо болти в просвердлені отвори через тунель в торці балки.
Наживляємо гайки на болти кріплення кронштейна.
Затягуємо гайки ключем на 13, утримуючи болти через тунель в балці накидним ключем.
Таким же чином закріплюємо кронштейн кріплення стабілізатора на іншій стороні балки.
Зачіпляються кронштейни на штанзі стабілізатора за нижнє ребро балки.
Володіємо штангу стабілізатора на балці таким чином, щоб гумові подушки на кінцях штанги знаходилися між шпильками на бічних кронштейнах.
Зачіпляються за верхнє ребро балки знімний кронштейн.
Поєднуємо між собою кронштейни, і вставляємо стягує болт в отвори на кронштейнах.
Наживляємо гайку на стягує кронштейни болт.
Також закріплюємо кронштейни на балці з іншого боку.
Встановлюємо на гумову подушку штанги скобу, і одягаємо її на шпильки бічного кронштейна.
Навертаються на шпильки гайки, злегка їх наживи.
Тепер затягуємо обидві гайки ключем на 13.
Проробляємо те ж саме зі скобою на іншій стороні балки.
Все, основні дії виконані. Тепер ставимо автомобіль на колеса і остаточно затягуємо всі кріплення стабілізатора.
Так виглядає встановлений на балку стабілізатор:
