Чим загрожує їзда без стабілізатора; ) - перегляд теми

Ужо експериментую. На тлі разйопаной підвіски зміна в рулении непомітно майже, зате машина по буесракам мяхче ідёд.

Ну з точки зору силового навантаження, поперечина нічого не несе. Варто тільки подивитися на хисткість "яєць" і шпильок втулок.
З приводу м'якості - звичайно, елемент стабілізації прибрав, але там не все так просто - тепер кузов бере на себе більший момент крутіння.

Цікаво, а "шіммі" може трапитися?

А що це ти мав на увазі?

А ще по темі - недавно просто очі затрималися на одній фразке в книжці і я прозрів: "елементи підвіски (втулки, сайлент-блоки і т.п.) затягувати в положенні автомобіль на колесах". Ось де зайва жорсткість підвіски криється - ніхто ж не морочается поставити машину на колеса і прикрутити всі гумки - все роблять або на домкраті, або на підйомнику, а коліщатка то внизу висять і все гумки фіксуються саме при такому положенні коліс, а КМОД машинка стає на колеса, всі ці втулки вже "перекручені" щодо нормального положення.
_________________
Єдиний невиправний недолік "зубілку" - це брак часу на виправлення її інших недоліків

А що це ти мав на увазі?

Тобто їзда без стаб протипоказана старому кузові? А я чомусь подумав що раз ямки проходяться м'якше то і кузову легше. Хм.

"Шиммі" - це було таке резонансне явище у підвісок старовинних авто, в результаті яких вони втрачали управління на нерівній дорозі.
_________________
Domestic cars only!
Gentlemen, start your engines!
Рено-Ніссан, руки геть від АвтоВАЗу!

Взагалі, звичайно-ж, все відносно. Коли удари м'якше, в першу чергу легше не кузову, а місцях кріплення підвіски З іншого боку, цей стабілізатор то і працює хіба що на швидкості, так в повороті - його основна функція - не давати завалюватися машині під дією відцентрової сили. Тобто коли завантажується колесо, що йде по зовнішньому радіусу, стабілізатор "вантажить" і друге колесо. Тобто катаючись прямо, теоретично тобі один фіг що з ним, що без нього. та ось тільки ситуації бувають різні і їх не вгадаєш - так об'їжджаючи ямку і вильнувши кермом на середній швидкості, можна і перекинутися, і все через те що ця безглузда залізяка була закріплена.

"Шиммі" - це було таке резонансне явище у підвісок старовинних авто, в результаті яких вони втрачали управління на нерівній дорозі.

За це питання стабілізатор точно не відповідає. Взагалі навпаки, резонансні явища такі пружні елементи як стабілізатор і викликають. ну крім інших моментів. Інша справа, що нинішні аммо ці питання вирішують, та й Макферсон постарався - система важелів вельми вдала.
_________________
Єдиний невиправний недолік "зубілку" - це брак часу на виправлення її інших недоліків