СССР - країни - авіатехніка - авіаційний портал

Льодовий розвідник, СРСР (1980)

Деякі ідеї, відпрацьовані на Іл-20, знайшли застосування і в інтересах народного господарства. Ще в 1965 р Управлінням полярної авіації Міністерства цивільної авіації СРСР було замовлено оснащення літака Іл-18 спеціальної радіолокаційної апаратурою, яка могла б використовуватися для ведення льодової розвідки при проводці караванів судів по Північному морському шляху. У ленінградському.

Фронтовий бомбардувальник, СРСР (1948)

Історія створення Іл-28 дещо незвична. Колективу Головного конструктора С.В.Ильюшина і галузевим НДІ Міністерства авіапромисловості вдалося в короткі терміни виконати великий комплекс дослідно-конструкторських робіт, що і визначило подальший успіх літака. Початок їх можна віднести до 1945 р коли під керівництвом A.M.Люлькі розгорнулися роботи над першим радянським.

Тактичний розвідник, СРСР (1950)

Торпедоносець, СРСР (1950)

Навчально-тренувальний літак, СРСР (1950)

Штурмовик, СРСР (1967)

В ОКБ Ільюшина велися роботи по перетворенню Іл-28 в штурмової літак. В кінці 50-х рр. розглядався варіант з розташуванням кулеметного і реактивного озброєння в бомбоотсеке. Таке розміщення зброї дозволяло зберігати високі льотні дані літака. Пускові установки для 20 некерованих ракет розміщувалися в бомбоотсеке майже вертикально, і стрілянина НАР проізводілас.

Важкий винищувач, СРСР (1943)

Досвід Сталинградских боїв, а саме успішне застосування Іл-2 в якості винищувача транспортних і бомбардувальних літаків люфтваффе, сприяв розвитку ідеї про перетворення Іл-2 в броньований літак-винищувач. Відповідно до цієї концепції, в травні 1943 р приймається рішення про будівництво винищувального варіанту штурмовика Іл-2. У Постанові ГОКО № 3336 від 17 травня 19.

Розвідник-коректувальник, СРСР (1943)

Торпедоносець, СРСР (1944)

Всякий, хто цікавився історією знаменитого Іл-2, знає про існування його морської модифікації Іл-2Т, де індекс "Т" означає: торпедоносець. Згадки про цю модифікації є і в однотомнике Качковського, і в двотомнику Шаврова, і в п'ятитомнику Немечек. Однак, як машині, розрахованої на 400 (600 - в перевантаження) кілограм бомбового навантаження, вдавалося піднімати торпеду вагою близько.

Навчально-тренувальний літак, СРСР (1943)

Іл-2У (Уіл-2, Іл-2 навчальний) - навчально-тренувальний варіант двомісного Іл-2 з другим управлінням в задній кабіні, з сильно зменшеним озброєнням (два ШКАС, два РС-82 і 200 кг бомб). Випущений в 1943 р і будувався серійно в порівняно невеликих кількостях в 1945 г.Кроме Іл-2У зовсім такі ж переробки Іл-2 проводилися з ініціативи льотного і технічного персоналу в р.

Фронтовий бомбардувальник, СРСР (1949)

Десантно-вантажний планер, СРСР (1948)

Десантно-вантажні планери в нашій країні створювалися ще до Великої Вітчизняної війни. У 1942 році був створений 20-місцевий десантний планер КЦ-20 конструкції Д.Н.Колеснікова і П.В.Цибіна. У 1944-1945 рр. П.В.Цибіним був створений десантний планер Ц-25 вантажопідйомністю 2500 кг, дещо пізніше А.С. Яковлєвим - вантажний планер. Десантно-вантажний планер Мул-32 був спроектований ОКБ С.В.

Патрульний протичовновий літак, СРСР (1961)

Після закінчення другої світової війни, американцям, що скористався німецьким досвідом, у відносно короткі терміни вдалося досягти значних успіхів у ракетобудуванні. Були проведені успішні пуски ракет з підводних човнів, спочатку з надводного, а потім і підводного положення. Американці досить швидко оцінили переваги розміщення ракет на ПЛ. На цій основі можна було створити рассредо.

Штурмовик, СРСР (1953)

У 1949 р завершилися заводські льотні випробування броньованого штурмовика Іл-20 з поршневим двигуном. Зусилля фахівців ОКБ С.В.Ильюшина тепер були спрямовані на створення і впровадження в експлуатацію фронтового бомбардувальника Іл-28. Незважаючи на це роботи з розвитку та вдосконалення літаків для штурмової авіації тривали. Перехід світової військової авіації на реактивні.

Фронтовий бомбардувальник, СРСР (1952)

В кінці сорокових - першій половині п'ятдесятих років одним з напрямків роботи колективу Дослідного конструкторського бюро, очолюваного Сергієм Смелаовічем Ільюшиним, стало створення реактивних літаків-бомбардувальників. Їх відрізняла одна характерна особливість - висока бойова і експлуатаційна ефективність, досягнута при мінімальних геометричних розмірах і найменшою масі.

Торпедоносець, СРСР (1940)

Іл-4Т - торпедоносець, створений в ОКБ С.В. Ільюшина на базі дальнього бомбардувальника Іл-4 (ДБ-3Ф). В авіації Військово-Морського Флоту СРСР літаки Іл-4 використовувалися як бомбардувальники, далекі розвідники, мінні загороджувачі, а також як висотні і нізковисотние торпедоносці. Володіючи великою дальністю і відносно високою для часу крейсерською швидкістю польоту, літаки-розвідники.

Висотний розвідник-бомбардувальник, СРСР (1943)

Далекий бомбардувальник-торпедоносець, СРСР (1943)

З огляду на досвід бойового застосування літаків Іл-4, С. В. Ільюшин в середини 1942 р виступив з пропозицією про створення дальнього бомбардувальника з тими ж, що і у Іл-4, дальністю польоту і величиною нормального бомбового вантажу, але зі значно більшою ( майже на 100 км / ч) крейсерською швидкістю при польоті на максимальну дальність, посиленим бортовим оборонним озброєнням, кращої бронезащите.

Далекомагістральний пасажирський літак, СРСР (1963)

У 1960-х роках у "Аерофлоту" назріла гостра необхідність в новому далекомагістральних реактивному пасажирському літаку. За своїми технічними та економічними показателям- швидкості, дальності, транспортної ефективності, по надійності і комфортабельності він повинен був бути на рівні, а по можливості і вище, сучасних зарубіжних лайнерів цього класу, таких, наприклад, як DC-8 або .

Далекомагістральний пасажирський літак, СРСР (1972)

У модернізації Іл-62М, коли були збільшені комерційне навантаження, дальність і швидкість польоту. Робота за цією програмою почалася в 1969-му, мета її - поліпшення льотно-технічних і економічних характеристик машини. Перш за все, двигуни НК-8-4 замінили на більш сучасні та економічні конструкції П.Соловьева. Вдосконалили гондоли двигунів, зробивши їх більш досконалої аеродінамічен.

Хочете поділитися інформацією про авіатехніки, аеропорту або авіакомпанії? Використовуйте цю форму або надішліть її на [email protected].