Про те як зламався на трасі і взиімовиручку

Ніч, дощ, я на дуже жвавому ділянці траси М4, при цьому на мосту, мене все об'їжджають, у мене повільно, але вірно сідає акумулятор, тому що молотить вентилятор і я ризикую залишитися без аварійного світла на темному ділянці з величезним ризиком бути знесений який -то фурою. Повне гівно.
Вибачте, я забігаю вперед :)

Отже, після відпочинку в місті Єйську (Азовське море), про який я обов'язково напишу, після проходження ТО-0 в славному місті Макіївка, про який я так само напишу :), їхав я додому, благополучно поспавши на платному ділянці траси М4 пару годин , щоб бошка міркувала, виїхав десь о першій годині ночі далі. До будинку було близько 500км гарного настрою.
Ніщо не віщувало як то кажуть :)

Приблизно в 2-3 ночі, коли я вже передчував, що після важкої дороги приїду додому, на свій улюблений диван, гарненько помиюся і спати-спати-спати (за останні 48г я спав близько 6 год), мій залізний кінь сказав фигушки в перший раз . Заглох на ходу, кліпнувши значком на приборке "замочок + машинка", це іммобілайзер, пропав підсилювач керма і гальма.
Тут-то мені і треба було конкретно задуматися над цим і щось зробити. Хоча що. )

Але машинка ожила і проїхала ще трохи, кліпнувши так само вдруге, заглохла на мосту, в 200м від кафе, заправки і безпечного місця в кінці кінців.

Як тільки я зупинився, почався дощ. Ну ось мабуть чуваку зверху хотілося саме так поглумитися. ) Чомусь молотив вентилятор охолодження і був посаджений акумулятор. Я включив аварійку і задумався.

Ніч, дощ, я на дуже жвавому ділянці траси М4, при цьому на мосту, мене все об'їжджають, у мене повільно, але вірно сідає акумулятор бо молотить вентилятор і я ризикую залишитися без аварійного світла на темному ділянці з величезним ризиком бути знесений будь то фурою.

На випадок дощу у мене була припасена парочка дощовиків під переднім сидінням, один з яких я відразу начепив і поліз під капот. Там нічого цікавого, крім постійно працюючого вентилятора охолодження. Скидання клеми до тями його не привело. Спробувавши кілька разів завестися і зрозумівши марність спроб - навіть спалахів не було, я вирішив, що потрібно з цим щось робити і побіг за тросом. Благо придбав його перед поїздкою.

І ось, стою я під дощем, майже в самій верхній точці моста, махаю цим тросом і з кожної минулої хвилиною розумію, що хрін хто зупиниться, а акумулятора вистачатиме вічний і якщо він сяде, я залишуся в темряві з перспективою бути перееханим 40т фурою, які проїжджаючи, бадьоро обдавали мене водою з калюж.

Але я поки не сумував, благо десь внизу виднілося місце для стоянки і заправка Роснефть. До середини моста якихось 10-20м. Починаю упиратися в 2,1т махину і намагатися штовхати, шльопанці ковзають, машина ледве-ледве зсувається. Перевзуватися в кросівки, трос вішаю на запаску, щоб звисав кінець. Раптом хороша людина зупиниться! І йду до снаряду.

Знову штовхаю, в кросівках зручніше, важко ппц, хочеться забити, але ніхрена, ти мене віз 2500км - тепер моя черга тебе повозити, друг, штовхаю далі, ще пара кроків, ще, майже їду в відбійник. Зупиняюся, ставлю на ручник, йду знову махати тросом. Облили ще пару раз. Спасибі, мужики!

Ставлю знак аварійної зупинки подалі від себе.

Ось нак настало 5 ранку. За 2 години жодна зараза не зупинилася, щоб хоча б запитати "що трапилося?". Теж зрозуміти можна, на трасі якийсь мужик з машиною. Але не 90-ті ж роки! Люди, допомагайте один одному!

Зупинився хлопець на евакуаторі. Спасибі йому велике ще раз, в шоці навіть ім'я забув. Як він вірно помітив - "так хрін хто зупиниться". Прив'язали мене і він дотягнув до тієї самої заправки, буквально 10 хвилин зайняло. І зміг знайти фішку вентилятора, яку я обшукали. Відразу видно - досвідчений. Сказав йому спасибі і він поїхав. А я залишився на заправці. Перша колонка прям праворуч від мене в 5 метрах, трохи далі стоянка для авто і кафе-готель.

Приблизно в 7 подзвонив своєму товаришу (будемо називати його Ю;) :)) і ми спільно намагалися оживити залізного коня. Я конкретно так поліпшив свої знання матчастини :)

Симптоми такі:
1. Пам'ятаємо про миготіння двічі значка ІММО перед тим, як стихнути
2. Напруга на АКБ 11,5-12В (я вирішив, що це через неї, що мізки блокують запуск через низької напруги)
3. Молотив безупинно вентилятор охлажд двигуна, скидання клеми з мінуса до тями його не приводило. Тут я подумав, що мабуть він працював-працював і посадив АКБ при несправної зарядці.
4. При включенні запалювання залишається горіти тільки значок АКБ на приборке. Решта спалахують і гаснуть. Чомусь гаснуть маслянка і перевір двигун.
5. Паливний насос при включенні запалення не качає (характерний звук відсутній).
6. Намагаємося завести - стартер крутить, але спалахів немає.

Що робив:
1. прикурювати від 3 різних авто, остання - газелька. Чи не заводиться, як і раніше крутить, але не схоплюється. Тобто АКБ не причина.
2. Перевірив все запобіжники і в салоні і під капотом.
3. релюха під капотом місцями міняв (на випадок здохлому релюха насоса).
4. Вже по приїзду додому пробував з іншим ключем.

Коли стало ясно, що нічого не світить, він висунувся за мною, щоб евакуювати. Тут варто зазначити, що в разі, якщо машина не їде, ви можете викликати евакуатор до найближчого офіційного сервісу, де машину полагодять. Евакуатор оплачує завод. Потрібно буде надати чек і опис маршруту. Цей варіант я відкинув, тому що всього 200км до Москви і Ю не проч приїхати. )

Невеликий відступ:
Хочу сказати спасибі хлопцям, які не відмовилися мене прикурити хлопець на Логаном, хлопці на фольцвагене і чоловік на гезельке. Дякую вам за допомогу! Хоч і не допомогло, але Ви намагалися допомогти! Це важливо.

Приїхав Ю на Патріоті Спорт, ми ще покумекали, поржали над ситуацією, він заправився, прив'язали ми підбитого патріка і поїхали. Прив'язали ми буксирним тросом. Трос був аж на 11т! Недовго ми на ньому їхали - близько 5-10 км, на черговий гірці він лопнув, не витримав шов. Ось фото буксирування, видно цей квітчастий негідник. Тримається ще :)

Після цього ми зупинилися і причепилися вже моїм ривковим тросом, 8т. 10м складений удвічі. Ось він уже не підвів, хоча добряче попсувати об асфальт.

Предупреждалка:
Громадяни, будьте гранично уважні при буксируванні!
По-перше, не забудьте, що в буксируемом авто ключ повинен бути повернений в положення "запалювання", інакше заблокується кермо. Перевірте, що все нормально і кермо не блокується.
По-друге пам'ятайте, що вакуумний підсилювач гальм не працює і педаль ДУЖЕ важка. Ведучий повинен гальмувати дуже повільно і плавно. Інакше біда.
По-третє, не працює підсилювач керма, тому уникайте різких рухів тіла.
Домовтеся про сигнали, якщо немає рації.
Якщо ви бачите, що їдуть на зчепленні - не лізти під них, які не подрезайте і не гальмуйте різко якщо вони їдуть за вами. Інакше ДТП не уникнути!

З пробками нам пощастило, їх майже не було, по дорозі на в'їзді на платний ділянку Каширки (працює в тестовому режимі), шлагбаумом хлопнуло по даху, але мені було по барабану :) Заїхали на подвір'я, руками розгорнули машину і все. Дорога закінчилася. 15год дня.

Я був удома через 10 годин після розрахункового часу.

p.s. Ще раз спасибі хлопцю на евакуаторі, хлопцям, які відгукнулися на прохання прикурити і Ю.)