Що таке ергономіка автомобіля
Про те, як за допомогою ергономіки, можна поліпшити комфорт салону автомобіля
В контексті автомобіля це означає, що в процесі його виробництва повинні бути враховані всі фактори проектування, починаючи з моменту, де буде розташовуватися кнопка перемикання радіостанцій, до розміщення людини в пасажирському сидінні. Один інженер по ергономіці компанії Ford описав свою роботу як «проектування людського фактора». Таким чином, з вищесказаного виходить, що завдання інженерів полягає в тому, щоб створити автомобіль, що підходить по своїй зручності і комфорту більшості покупців, різних габаритів і пропорцій, при цьому, не виходячи за рамки збільшення габаритів і розмірів самої машини.
Крім того, не слід забувати, що комфортне розташування в салоні автомобіля, також залежить і від нас, пасажирів і водіїв. Наприклад, якщо ви водій і розташували своє сидіння таким чином, що ваші ноги ледь дотягуються до педалей, ви можете викликати непотрібне навантаження на руки - точно так само, як і сидіння, підсунути занадто близько до керма може викликати больові відчуття в ногах і спині. Положення сидіння, поза і час, проведений в автомобілі, все це може вплинути на здоров'я людини. За даними одного дослідження, якщо ви проводите за кермом чотири години на день і більше, то ви в шість разів збільшуєте шанси заробити проблеми зі спиною. Кістково-м'язові розлади також становлять небезпеку для тих водіїв, хто заробляє собі на хліб за кермом автомобіля: далекобійники, водії таксі, і навіть поліцейські на патрулюванні.
Отже, що таке ергономіка автомобіля ми начебто трохи розібралися. Тепер же давайте докладніше розглянемо сферу ергономічних дизайнів автомобіля, і дізнаємося, як отримати всі переваги гарної ергономіки для здоров'я, комфорту, ефективності і безпеки. Для початку, давайте визначимо, яку роль відіграє ергономіка водійського сидіння.
Дослідник Університету штату Айова доктор Джеффрі Доусон за кермом нової версії автомобіля для випробувань ергономіки та безпеки. Його використовують для прогнозування небезпечних і безпечних здібностей у людей похилого водіїв.
Як має бути налагоджене водійське крісло?
За іронією долі, найкращим способом скористатися всіма перевагами водійського сидіння з хорошою ергономікою, це не проводити в ньому занадто багато часу. Якщо ви вирушили в довгу поїздку, то вам необхідно якомога частіше змінювати своє положення, або ж виходити з автомобіля, щоб прогулятися і розім'ятися, по крайней мере, кожні дві години. Якщо ж ви полонений часу і вам колись зупинятися на короткі перерви, то для вас автовиробник вже давно почав випускати машини з кріслами володіють функцією масажу. Про таких кріслах ми вже якось писали в одній зі своїх статей.
Але повернемося до тих крісел, які ніякими функціями spa-масажу не обладнані. Отже, чи є правила, дотримання яких дозволить не втомлюватися сидячи за кермом тривалий час? Дослідники з Університету Лафборо придумали кілька керівних принципів для тих, хто дорожить своїм здоров'ям і комфортом під час поїздки. Ці дослідники створили ідеальне «вихідне становище» водійського крісла, відштовхуючись від якого, водій регулює подальше становище сидіння по своєму смаку, щоб забезпечити максимальний комфорт, керованість, хороший огляд дороги і внутрішніх систем управління транспортного засобу. Сидіння повинно бути висунуто далеко назад, але кермо, якщо він регулюється, повинен бути висунутий на максимально високу і максимально наближену до водія позицію. Спинка сидіння повинна бути відкинута на 30 градусів, в той час як висота сидіння і подушки повинні бути в найнижчому положенні.
Після того, як стартове положення встановлено, сидіння необхідно підняти до такого рівня, щоб максимально поліпшити огляд дороги для водія. Сидіння повинно бути переміщено вперед і вгору настільки, щоб водій без праці діставав до педалей і не відчував дискомфорту в ногах і болі в колінах. Спинка і поперекова підтримка сидіння повинні бути налаштовані таким чином, щоб забезпечити адекватну підтримку; надмірне зниження спинки може стати причиною болів в спині і обмежити огляд дороги. І ні в якому разі не забувайте про підголівнику. Він може і повинен забезпечувати критичну підтримку шиї.
Останнім кроком є регулювання дзеркал автомобіля (інструкція тут), щоб максимізувати видимість дороги і звести до мінімуму сліпі плями, а також регулювання керма. Зафіксуйте його в такому положенні, щоб він не обмежував видимість приладів і не торкався ваших ніг під час водіння.
Далі ми розглянемо ергономіку пасажирських сидінь, також ми дізнаємося про деякі хитрощі, які інженери використовують для того, щоб зробити автомобіль більш ергономічним і зручним як для водіїв. так і для пасажирів.
Подумаємо про ергономіку пасажирів.
Віртуальна реальність (VR - Virtual Reality) є одним з передових інструментів, які інженери використовують при розробці ергономіки автомобіля. VR позбавляє дизайнерів від необхідності створення повномасштабної моделі для випробувань. Замість цього, чоловік дизайнер може зійти за, скажімо, дівчину тінейджера під час віртуальної їзди, і розібратися в тому, як ремінь безпеки і форма сидіння впливають на її зручність.
Незважаючи на корисність віртуальної реальності, і комп'ютерного моделювання, фізичні прототипи важливі для перевірки конструкцій в реальному світі. Компанія Ford, наприклад, після випробування конструкції у віртуальній реальності створює прототипи, які називають баксами. Ці бакси випробовуються спеціально навченими співробітниками компанії Ford, які вносять пропозиції щодо поліпшення конструкції автомобіля. Такий підхід дозволяє отримати найкращі відгуки про позитивні і негативні моменти ергономіки створюваного авто.
Крім забезпечення комфорту і легкості у використанні, ергономічний дизайн, або його відсутність, також грає важливу роль в забезпеченні безпеки в разі аварії. Багато підголовники крісел автомобіля взагалі зроблені без будь-якого врахування ергономіки і на практиці абсолютно не взаємодіють з шиєю і головою сидить водія (або пасажира), тим самим не забезпечуючи необхідної підтримки під час нещасного випадку. Дослідження Американського страхового інституту дорожньої безпеки показали, що більшість підголівників в автомобілях не надають гарного захисту шийного відділу хребта. Інститутом було перевірено 70 сидінь і підголівників на момент захисту шийного відділу хребта і всього вісім з них отримали оцінку «добре», а 30 випробовуваних показали абсолютно слабкі результати. Деякі підголовники взагалі не могли бути перевірені, так як вони були абсолютно несумісні з високими пасажирами.
Манекени подібні до цього до сих пір використовуються при проектуванні автомобілів, але в даний час основними інструментами інженерів транспортних засобів стали віртуальна реальність і комп'ютерне моделювання.
На скільки важливо дотримати ергономіку в панелі управління?
Панель управління автомобіля являє собою істотну складову ергономіки. Як правило, це один з основних факторів, що впливають на вибір автомашини покупцем і важливий фактор в рейтингу кращих інтер'єрів салону автомобіля. Від автомобілів з кнопкою запалювання - як багато моделей Toyota, зокрема Prius - до автоматичних передніх фар, автоматичного клімат-контролю і електронного стоянкового гальма, всі останні ергономічні інновації характеризуються автоматизацією і простотою використання. Всі ці автомобільні опції помітно спрощують керування транспортним засобом, особливо для водіїв з обмеженими здібностями. Наприклад, вам потрібно задати бажану температуру в салоні, ви тільки натискаєте потрібну кнопку, а все інше автомобіль робить самостійно.
Однією з найбільш інтригуючих тенденцій в сучасному ергономічному дизайні є увага, яку тепер все більше приділяють людям похилого віку. Всі типи автомобілів - в тому числі і спортивних автомобілів - в даний час оснащуються панелями управління з більшим, ніж зазвичай, текстом і яскравішим освітленням, щоб максимально збільшити Новомосковскемость, особливо для літніх людей і людей з обмеженими здібностями. Навіть дверні ручки тепер роблять з урахуванням того, щоб їх було зручно використовувати людям з артритом.
Ергономіка багажного відділення автомобіля.
Кустарно перефразувавши Фрейда, можна сказати, що іноді вантажний відсік є не просто вантажним відсіком. Тобто, в сучасному світі багажник в автомобілі має ряд інших функцій, ніж просто перевезення інструментів і запасного колеса, або ж місце для валізи по дорозі в аеропорт. Багато багажники сучасності тепер обладнані вбудованими кишенями і потайними відділеннями, в яких і ховаються необхідні інструменти і запасне колесо. Багато багажники можуть бути збільшені шляхом складання задніх сидінь, які, в свою чергу, можуть бути знімними або повністю зникати в підлозі автомобіля.
Гнучкість у використанні і різноманітні доповнення є останніми інноваціями вантажного відділу автомобіля, з можливістю розширювати вантажний простір. Ваш транспортний засіб може бути як просто перевізником великий плюшевої іграшки, так і справжнім гаражем для велосипеда. Наприклад, якщо ви переверне вниз задні сидіння автомобіля Volkswagen GTI, ви збільшите площу вантажного відсіку з 0,3 кубічних метрів до 1,3 кубічних метрів. Автомобіль Mercedes-Benz GLK350 обладнаний двома електричними розетками в вантажному відділі - 115-вольтна розетка і 12-вольтний роз'єм - хоча його обійшли інші автомобілі, такі як GMC Acadia, який надає в користування цілих п'ять розеток. Автомобіль Honda Element привертає увагу тих, хто любить активний відпочинок на природі, так як стать в багажнику можна легко помити підручними засобами, тому в ньому можна перевозити брудні байки або будь-яку іншу погань.
Багато автомобільні компанії сурмлять про вантажних можливостях своїх транспортних засобів і все це завдяки ергономіці їх авто, яка дозволяє, при необхідності, збільшити вантажний простір багажників на цілі кубічні метри! Але все це простір може бути марним, якщо воно просто стає шафою для чиєїсь брудної одягу. Ось чому деякі виробники в даний час інтегрують органайзери для вантажних відділів, аксесуар, який традиційно продають зовсім треті особи.
Ще однією деталлю автомобіля, яка полегшує наше життя, є так званий «доводчик». Бувають такі ситуації, коли ваші руки зайняті, і вам абсолютно незручно закривати багажник. Ви просто злегка натискаєте на двері вантажного відділу, і ваш автомобіль самостійно зробить все інше, використовую двигун для щільного закриття дверей.