Сепаратор дизельного палива

Розповім про цей чудовий пристрій, як про сепараторі дизельного палива. Цей прилад служить для фільтрації води і друх домішок.
У мене встановлений сепаратор фірми Fleetguard.

Паливний сепаратор фірма Fleetguard-США

Взято з сайту - _www.truck-filter.ru

<цитата>
З наближенням зими в залежності від регіону компанії-постачальники палива починають пропонувати так зване «зимовий» або «полярне» дизельне паливо. Якщо в ємності для зберігання або в баку машини все ще залишається звичайне дизельне паливо, або в разі коли зимовий або полярне дизельне паливо відсутнє на ринку, паливна система і особливо паливні фільтри потребують захисту від міститься в паливі парафіну. При температурі нижче 0 ° C парафін в паливі починає викристалізовуватися. Кристали парафіну забивають фільтр. При зниженні температури до -7 ° C фільтрація просто неможлива. При -9 ° C паливо починає замерзати. При температурі 0 ° C і нижче проблеми фільтрації виникають на багато частіше; ступінь їх серйозності залежить від конфігурації паливної системи. У холодну погоду парафін може забити фільтр за кілька хвилин. На великих двигунах підігрів за допомогою охолоджуючої рідини не є достатчно: парафінові опади, завжди наявні у великому баку в значних кількостях, заб'ють фільтр до того, як нагріється охолоджуюча рідина. Отже, паливо необхідно підігрівати на виході з бака як тільки двигун запускається.

Компанія Fleetguard пропонує просте, компактне і ефективне рішення: це підігрівач палива PTC електричний саморегулюючий і самозахистом підігрівач. Гріють елементами в підігрівачі палива PTC є чотири диски з титанату барію. Їх потужність змінюється в залежності від температури. Завдяки унікальній залежності опору PTC від температури він споживає мінімальний струм і не вимагає додаткового термостата для регулювання підігріву.

Як встановлювали. У прадо - зокрема з двигуном 1КЗ - проблема полягає в тому, що під капотом дуже мало місця.
Знайшли вихід - зробили кронштейн до другого акумулятора.

Ось його розташування

Для установки даного сепаратора - знадобилося. 2 зашлушкі - купив 2 латунних. 2 штуцери - 10 мм. (Щодо штуцерів можу ошібатся - краще проміряти - рідний шланг на паливо - 8 мм) Шланг МБС 10 мм - 2 метри. У мене ставився в розріз між ТНВД і фільтром тонкого отчистки.
Фільтр має подоргрев! У мене виведено окремою кнопкою. Вмикай коли хочеш.

Все Згадайте - потрібно ось як робити - вхід 10 мм - і шланг соответс, вихід 8 мм - шланг відповідний. Так як вхід і вихід однакові - потрібен перехідник на штуцер з 10 мм на 8 мм - діаметр отвору!