Розбирання та збирання двигуна
Розбирання та збирання двигуна. Ока (ВАЗ 1111, ВАЗ 11113)
Запресовування пальця в верхню головку шатуна
1 - оправлення;
2 - регулювальна гайка;
3 - поршень;
4 - поршневий палець;
5 - напрямна втулка;
6 - шатун;
7 - гвинт;
А - обчислюється розмір;
D - діаметр поршня,
8 - довжина пальця,
С - відстань між бобишками,
Е - ширина головки шатуна.
Після демонтажу знімаємо передню і задню опори силового агрегату і встановлюємо двигун на розбірний стенд. Знімаємо головку блоку циліндрів, маховик, піддон картера, що врівноважують вали, насос охолоджуючої рідини, масляний фільтр і масляний насос.
Головкою "на 10" відвертаємо нижній болт кріплення всмоктуючої труби насоса охолоджуючої рідини.
і два болти кріплення фланця труби до блоку циліндрів.
Клас циліндра, що позначається буквами А, В, С, D, Е, клеймується на нижній площині блоку циліндрів.
Класи діаметрів спідниці поршня і отвори під поршневий палець, а також групи по масам поршня маркуються на його днище.
При складанні шатунно-поршневої групи необхідно, щоб поршневий палець, змазаний моторним маслом, входив в отвір поршня із зусиллям натискання великого пальця руки і не випадав з поршня при вертикальному положенні. Для запресовування пальця в верхню головку шатуна монтуємо палець на універсальну оправлення.
Розмір А обчислюємо за формулою:
А = 0,5 х (D - В - С + Е), мм,
де D - діаметр поршня, В - довжина пальця, С - відстань між бобишками, Е - ширина головки шатуна.
Гвинт 7 не затягуємо, так як при нагріванні від шатуна палець подовжується і гвинт може заклинити.
Для складання поршня з шатуном нагріваємо шатун на електроплитці або в муфельній печі (до 240 ° С).
Нагріте шатун затискаємо в лещата. Збірку поршня з пальцем і нагрітим шатуном виробляємо швидко, так як після охолодження шатуна змінити положення поршневого пальця не вдасться.
Надягаємо поршень на шатун, забезпечуючи збіг отворів у верхній голівці шатуна і бобишках поршня. Вводимо оправлення з пальцем в отвір бобишки поршня і проштовхує в головку шатуна. При цьому поршень повинен притискатися бобишкою до головцішатуна в напрямку запресовування пальця.
Встановлюємо на поршні кільця і маємо в своєму розпорядженні їх таким чином:
замок верхнього компресійного кільця орієнтуємо під кутом 45 ° до осі поршневого пальця;
замок нижнього компресійного кільця - під кутом 180 ° до осі замка верхнього кільця;
замок маслос'емного кільця - під кутом 90 ° до осі замка верхнього компресійного кільця.
Нижнє компресійне кільце встановлюємо проточкою ( "скребком") вниз. Якщо на кільці мають позначку "ВЕРХ" або "ТОР" - кільце маємо міткою вгору.
При установці маслос'емного кільця стик розширювача маємо з боку, протилежного замку кільця.
Перед установкою деталей змащуємо циліндри, поршні з кільцями і шатунні вкладиші моторним маслом.
При установці поршнів в циліндри стрілка на днище поршня повинна бути звернена в сторону приводу ГРМ.
Встановлюємо поршні з шатунами в циліндри, стискаючи оправкой поршневі кільця.
Впираючись дерев'яною ручкою молотка в днище поршня, заштовхує його в циліндр.
При установці кришок шатунів номера на шатунах і кришках повинні розташовуватися з одного боку.
Затягуємо гайки шатунних болтів запропонованим моментом.
Встановлюємо врівноважують вали по мітках.
Подальшу збірку проводимо в послідовності, зворотному розбиранні.