Питання по правильній експлуатації турбодизеля ставіка - двигун, паливна система - клуб
Тема: Питання по правильній експлуатації турбодизеля Ставіка
Мабуть, пора тепер перейти від загального до конкретного. А саме до того, як правильно експлуатувати турбодизель (в тому числі і в умовах морозу).
Для мене це перший досвід експлуатації дизеля взагалі і турбодизеля зокрема (а також автомата і 4wd, не кажучи вже про габарити). Тому необхідно розуміти, що і як правильно експлуатувати в турбодізеле.
Власне, начитався в інтернеті різних страшилок про вітчизняну солярку (напевно, правдиво). Якщо відповідь на перший одвічне питання ( "хто винен?") В інтеренет зазвичай дається ( "нафтові олігархи", "Ходорковський", "Путін", "Чубайс", далі за списком), то на другий одвічне питання ( "що робити? ") відповідь зводиться до одного -" самостійно фільтруйте солярку ". Чомусь навіть не смішно якось. Тому питання до одноклубників, які мають реальний досвід експлуатації турбодизеля. Що робити, щоб звести до мінімуму негативні прояви поганої якості вітчизняного дизельного палива? На яких заправках (якщо це має значення) краще заправлятися (дилер порекомендував Лукойл і Роснафта), щоб звести ризик до мінімуму і на яких заправках краще на Дт навіть не дивитися?
Питання про охолодження турбіни і виключенні двигуна після поїздки? Треба? Скільки? Після яких режимів?
Питання про прогріванні. Те ж саме, що і вище. У цих ваших інтернетах пишуть, що сучасні туродізелі прогрівати на холостому ходу взагалі протипоказано.
Більш того, рекомендується взагалі зводити до мінімуму роботу двигуна на холостому ходу (бо сильно зношуються підшипники турбіни). Правда? Брехня?
Ну і інші практичні відповіді (в тому числі на питання, які я поки не поставив) вітаються.
Але тільки саме практичні. Від людей, давно і довго експлуатували турбодизеля.
Re: Питання по правильній експлуатації турбодизеля Ставіка
На яких заправках (якщо це має значення) краще заправлятися (дилер порекомендував Лукойл і Роснафта).
Питання про охолодження турбіни і виключенні двигуна після поїздки.
Питання про прогріванні.
За особистим і колективним клубному досвіду (москва і околиці): Лукойл і Роснафта норм, БПТНК гірше, Газпром ще гірше, все решта - на ваше приватне везіння. Брендові повинні бути "рідні" а не франчайзинг. Ще треба враховувати що лукойлівські вважається "сухий", тому деякі додають або змащувальні присадки, або моторне масло
Охолодження турбіни (режим турботаймера) - необхідно тільки в разі якщо Ви перед зупинкою їхали якийсь час на підвищених обертах (турбіна розкручена), якщо ж рух було уповільненим з оборотами близько 1500 то і не треба морочитися.
Прогрів дизелю (конкретно тому що стоїть на ставіке) не шкідливий а тільки корисний.
SY Rodius RD400
Re: Питання по правильній експлуатації турбодизеля Ставіка
Мабуть, пора тепер перейти від загального до конкретного. А саме до того, як правильно експлуатувати турбодизель (в тому числі і в умовах морозу).
Для мене це перший досвід експлуатації дизеля взагалі і турбодизеля зокрема (а також автомата і 4wd, не кажучи вже про габарити). Тому необхідно розуміти, що і як правильно експлуатувати в турбодізеле.
Власне, начитався в інтернеті різних страшилок про вітчизняну солярку (напевно, правдиво). Якщо відповідь на перший одвічне питання ( "хто винен?") В інтеренет зазвичай дається ( "нафтові олігархи", "Ходорковський", "Путін", "Чубайс", далі за списком), то на другий одвічне питання ( "що робити? ") відповідь зводиться до одного -" самостійно фільтруйте солярку ". Чомусь навіть не смішно якось. Тому питання до одноклубників, які мають реальний досвід експлуатації турбодизеля. Що робити, щоб звести до мінімуму негативні прояви поганої якості вітчизняного дизельного палива? На яких заправках (якщо це має значення) краще заправлятися (дилер порекомендував Лукойл і Роснафта), щоб звести ризик до мінімуму і на яких заправках краще на Дт навіть не дивитися?
Питання про охолодження турбіни і виключенні двигуна після поїздки? Треба? Скільки? Після яких режимів?
Питання про прогріванні. Те ж саме, що і вище. У цих ваших інтернетах пишуть, що сучасні туродізелі прогрівати на холостому ходу взагалі протипоказано.
Більш того, рекомендується взагалі зводити до мінімуму роботу двигуна на холостому ходу (бо сильно зношуються підшипники турбіни). Правда? Брехня?
Ну і інші практичні відповіді (в тому числі на питання, які я поки не поставив) вітаються.
Але тільки саме практичні. Від людей, давно і довго експлуатували турбодизеля.
Тимчасово без SSANG YONG STAVIC Elegance
Re: Питання по правильній експлуатації турбодизеля Ставіка
Інфа по Пітеру.
Лукойл, ПТК, Несте, Шелл - позитивно.
ТНК - ні в якому разі (пів-движка змінив, поки розумні люди не порадили змінити заправку).
На інших не ризикував.
Прогрів будь-якому двигуну потрібен. Питання в тому, який прогрів. Так ось, в останні років 10 всі провідні автоконцерни рекомендують прогрів на часткових навантаженнях. тобто на ходу, але без фанатизму. До речі, прогрів потрібен не тільки двигуну, але і трансмісії, і навіть підвісці (амортизаторам). Тому в будь-якому випадку (навіть з точки зору збереження добросусідських відносин), є сенс прогрівати машину не у дворі на місці, а в русі з помірними оборотами і швидкістю. Тобто перші пару - трійку кілометрів їдемо до 1,5 - 2 тис. оборотів і не швидше 60 км / год. (В сильний мороз - до 30 - 40). До речі, на цю тему накладається радянський досвід наших автолюбителів: непрогріта карбюраторних машина просто "не їхала". Зараз таких проблем немає. Хоча, я взагалі обійшов більшість з них: тримаю машину в гаражі, де температура взимку градусів на 10 вище вулиці, а якщо залишаю у дворі - включаю Вебасто.
Турботаймер варто з ручним керуванням: сам включаю і вимикаю за потребою. Логіка, як описано вище, якщо йшов по трасі - включаю, якщо по пробках штовхався - немає.