Перетину і примикання автомобільних доріг

5.1. Перетину і примикання автомобільних доріг, як правило слід розташовувати на вільних майданчиках і на прямих ділянках пересікаються або примикають доріг.

Поздовжні ухили доріг на підходах до перетину протягом відстаней видимості для зупинки автомобіля (згідно табл. 10) не повинні перевищувати 40 ‰.

5.2 *. Перетину автомобільних доріг і примикання в різних рівнях (транспортні розв'язки) належить приймати, як правило, в таких випадках:

при піщаних, супіщаних і легких суглинних грунтах - на протязі 100 м;

при чорноземах, глинистих, важких і пилуватих суглинних грунтах - 200 м.

Узбіччя на з'їздах і в'їздах на довжині, встановленої в цьому пункті, слід зміцнювати на ширину не менше 0,5 - 0,75 м.

У разі відсутності таких споруд на ділянках доріг протяжністю понад 2 км при необхідності слід передбачати їх влаштування.

Габарити штучних споруд для польових доріг і скотопрогонів при відсутності спеціальних вимог зацікавлених організацій слід приймати по табл. 17.

Кільцеві перетину в одному рівні допускається проектувати у випадках, коли розміри руху на пересічних дорогах однакові або відрізняються не більше ніж на 20%, а число автомобілів лівоповоротних потоків становить не менше 40% на обох пересічних дорогах.

5.8. Виділення смуг руху на основних дорогах напрямними острівцями без піднесення над проїзною частиною слід передбачати у вигляді розмітки відповідних зон.

5.9. Перетину і примикання доріг в одному рівні незалежно від схеми перетинів рекомендується виконувати під прямим або близьким до нього кутом. У випадках, коли транспортні потоки не перетинаються, а розгалужуються або зливаються, допускається влаштовувати перетину доріг під будь-яким кутом з урахуванням забезпечення видимості.

При розрахунку на регулярний рух автопоїздів (понад 25% у складі потоку) радіуси кривих на з'їздах слід збільшувати до 30 м.

Сполучення доріг в одному рівні слід виконувати із застосуванням перехідних кривих.

5.11. На перетинах і примиканнях автомобільних доріг в одному рівні повинна бути забезпечена видимість перетинає або примикає направлення на відстань, вказане в табл. 10.

Розташування примикань на ділянках опуклих кривих в поздовжньому профілі і з внутрішньої сторони заокруглень в плані допускається тільки у виняткових випадках.

5.12. Елементи з'єднувальних відгалужень транспортних розв'язок з метою зменшення загальної площі їх розміщення слід проектувати виходячи з змінної швидкості руху.

5.13. Ширину проїзної частини на всьому протязі лівоповоротних з'їздів перетинів і примикань в різних рівнях слід приймати 5,5 м, а правоповоротних з'їздів - 5,0 м без додаткового розширення на кривих.

Ширина узбіч з внутрішньої сторони заокруглень повинна бути не менше 1,5 м, з зовнішньої - 3 м.

Узбіччя на всю ширину повинні мати покриття з матеріалів, зазначених в п.7.53 *.

Поздовжні ухили на з'їздах слід приймати не більше 40 ‰. На односмугових з'їздах слід передбачати влаштування віражів з поперечним ухилом 20 - 60 ‰ з урахуванням загальних вказівок щодо їх проектування.

Мінімальні радіуси опуклих кривих в поздовжньому профілі на з'їздах слід приймати відповідно до розрахункових швидкостями по табл. 10.

При призначенні наближення споруд слід враховувати можливість перспективного розвитку дороги.