Описати призначення збірних поїздів

Застосовується при великих розмірах руху або при різкій зміні руху на ділянці, поїзди можуть обслуговуватися локомотивами іншого ДЕПО.

Локомотиви працюють за єдиним графіку.На станцію локомотив повертається з поїздом зворотного напрямку. Тут він відчіплюється від складу і слід в депо для екіпіровки, технічного обслуговування і зміни локомотивної бригади, після чого подається на станцію до наступного складу. Спосіб обслуговування поїздів по такій схемі називається плечової їздою. Її основними недоліками є часті відчеплення локомотивів від поїздів, втрати часу через захід на територію депо, більш тривале перебування локомотивів в горловинах і на коліях станції.

Для того щоб зменшити простої локомотивів, на станціях основних депо стали застосовувати схему кільцевої їзди. В цьому випадку локомотиви НЕ відчіплюють від складів при проходженні станції основного депо, бригади змінюються на станційних коліях, а технічне обслуговування та екіпіровку локомотивів проводять в пунктах обороту. В основне депо локомотив заходить тільки для чергового технічного обслуговування або поточного ремонту. Однак і при такому способі обслуговування локомотив слід по кільцю, що охоплює тільки два тягових плеча, і резерви поліпшення його використання повністю не реалізуються.

Різновидом кільцевого способу обслуговування поїздів є петлевий. при використанні якого локомотив один раз за повний оборот заходить в основне депо для екіпіровки і технічного обслуговування.

У районах з розгалуженою залізничною мережею з метою поліпшення використання локомотивів кілька суміжних ділянок їх звернення об'єднують в зону обігу. При цьому локомотиви, приписані до різних основним депо, що входять в зону обігу, працюють за єдиним планом.

Дати визначення обороту локомотивною брігади.Опісать способи обслуговування локомотивів локомотивними брігадамі.Охарактерізовать режим роботи локомотивних брігад.Виделіть переваги і недоліки організації явки на роботу локомотивних бригад.

Обігом локомотивної бригади називається робочий час, витрачений нею на обслуговування локомотива при проведенні однієї пари поїздів.

Існує 4 способи обслуговування локомотивів локомотивними бригадами:

· Змінний-коли локомотив обслуговується певними змінними бригадами, які призначаються в поїздку по мірі закінчення відпочинку;

· Прикріплений-коли кожен локомотив обслуговується певним числом, постійно прикріплених до нього бригад;

· Комбінований-коли кожен локомотив на частині ділянки обслуговується прикріпленими бригадами, на іншій частині змінними;

· Турний-коли локомотив обслуговується декількома закріпленими за ним бригадами, з яких 2 знаходяться в поїздці, а решта на відпочинок за місцем проживання.

Важливим елементів є організація явки на роботу локомотивних бригад.

Спосіб явки на роботу:

· За іменним розкладом;

Недоліком явки на роботу за викликом є ​​те, що локомотивна бригада не може розпоряджатися своїм вільним часом після поїздки.

Найзручнішим способом є робота за іменним розкладом локомотивної бригади на тривалий період, т.к розплановано час роботи і відпочинку.

Тривалість робочого тижня становить 40 год, безперервної роботи-8ч, в деяких випадках-12год.

Для локомотивних бригад застосовується сумарно-помісячне нормування і облік вироблення робочих годин.

Для бригад, що обслуговуються маневрові, вивізні і господарські локомотиви, встановлено цілодобове змінне чергування.

Робочим часом бригади вважається час від моменту явки до місця постійної роботи до здачі локомотива.

24.Дать визначення обороту локомотіва.Прівесті схему обороту локомотіва.Показать розрахунок обороту локомотива в загальному віде.Проаналізіровать вплив обороту локомотива на показники його використання.

Одним і з якісних показників використання локомотива є оборот локомотіва.Оборот-час, необхідний для обслуговування локомотивом однієї пари поїздів.

де tп / + tп // - сумарний час ходу по ділянках, ч;

tоб - час знаходження локомотива в пунктах обороту, ч;

tосн - час знаходження локомотива на станції основного депо, ч.

# 664; л = 2L / Vуч + tоб + tосн + tсм .бр.

Оборот локомотива впливає на такі показники його використання:

  • середньодобовий пробіг;
  • продуктивність;
  • реквізит парк

Чим менше оборот локомотива, тим вище середньодобовий пробіг і продуктивність і менше реквізит парк.

Вказати як підрозділяються пробіги локомотівов.Охарактерізовать види пробігів локомотівов.Прівесті формули расчета.Сделать висновок, як вплинуть пробіги локомотивів на їх продуктивність.

Пробіги локомотивів діляться на лінійний і умовний.

Лінійний пробіг ділиться:

-на чолі поїзда;

Допоміжний-пробіг локомотива при подвійній тязі, при підштовхуванні, одиночне слідування локомотива.

Умовний пробіг враховують при маневровій роботі і інших видах допоміжних робіт.

Одна година маневрової роботи прирівнюється до 5 км пробігу.

Загальний пробіг локомотива:

Σ MS- допоміжний пробігу

Допоміжний пробіг зменшує продуктивність локомотива і збільшує реквізит парк.

Перерахувати основні якісні показники використання локомотівов.Дать визначення основних показників використання локомотівов.Прівесті формули расчета.ПРоаналізіровать їх взаємозалежність.

Основними якісними показниками є:

  • середньодобовий пробіг;
  • продуктивність;
  • оборот локомотива.

Середньодобовий пробіг-це середня відстань, яке проходить локомотив за добу.

Продуктивність-це тоннокілометровая робота брутто, яка припадає на один локомотив експлуатованого парку за добу.

Оборот локомотіва- час, необхідний для обслуговування локомотивом однієї пари поїздів.

Sл = ΣMS / Mе (км / сут) (середньодобовий пробіг локомотива)

# 664; л = 2L / Vуч + tоб + tосн + tсм .бр. (Оборот локомотива)

Чим менше оборот локомотива, тим вище середньодобовий пробіг і продуктивність і менше реквізит парк.