Незвичайні модифікації УАЗу

Однак більший інтерес привернула модель цієї ж фірми, яку представили роком пізніше на тому ж місці. Йдеться про чотиримісному пікапі УАЗ-31512 TRUCK ЛЛД. Його творцям довелося зробити наступне: базу звичайного УАЗа збільшити на 650 мм, в задній частині наростити бічні панелі, в пакети задніх ресор додати по одному корінному листу, а тильну стінку кабіни зробити вертикальної (з пластика).

В результаті вийшов привабливий пікап з посадочною формулою 2 + 2 (так вказав виробник) і вантажний платформою довжиною 1,7 метра, яка вміщує 2,5 куба вантажу. На жаль, все, що стосувалося гальм, вузлів і агрегатів шасі, що не піддалося зміні або заміні на більш підходяще, хоча це було можливо. Причиною такого дивного кроку стала висока вартість машин через те, що спочатку УАЗи закуповувалися не на самому підприємстві в Рівне, а у звичайних дилерів, які добре накручували ціну.

Виробник: ВАТ «ШЗСА», Шамрила (Чувашія).

Якщо є длиннобазная версія, так значить, повинна бути і короткобазная! Якщо намагатися догоджати клієнтам, спраглим солідності, то можна спробувати «достукатися» і до молоді ... Очевидно, такою логікою керувалися на УАЗі.

«Пустун» - це відкритий «спортивно-розважальний» варіант УАЗ-31512 зі зменшеною на 380 мм базою, оснащений потужними хромованими дугами безпеки, легкоснімаемим тентом і чотирма зручними кріслами. Під його капотом пропонувалося встановлювати два двигуна: УМЗ-4213.10 (2.9 літра) і ЗМЗ-409 (2.7 літра), здатні додати автомобілю непогану динаміку (в порівнянні з серійними моделями).

Втім, позбавлення від зайвих сантиметрів і кілограмів позитивно впливало не тільки на максимальну швидкість і час розгону, внаслідок цих змін у позашляховика покращилися маневреність і прохідність. Поряд з цивільною версією був представлений армійський варіант, днище і двигун якого були закриті бронелистами.

На жаль, на момент прем'єрного показу споживчий ринок не був готовий до появи вітчизняного конкурента американському Jeep Wrangler, в принципі не користується величезною популярністю вУкаіни. Всього було зібрано шість екземплярів укороченого УАЗа з відкритим верхом, п'ять з яких були продані.

Скорпіон-1

Виробництво: корпорація «Захист».

Те, що УАЗ 469 розробляли насамперед для армії, ніколи не було секретом. Довгі роки цей автомобіль був основним командирським транспортом на території СРСР, а потім і всього пострадянського простору. Сказати, що машина застаріла, значить не сказати нічого.

Однак вносити серйозні конструктивні зміни у виробничому масштабі не так-то легко - потрібні роки і чималі вкладення. В результаті пожвавішали підприємства подрібніше, в числі яких опинилася корпорація «Захист» зі своїм проектом «Скорпіон-1». Окинувши швидким поглядом їх автомобіль, побачити щось дивне не вдається - звичайний УАЗ 31512, хіба що трьохдверний. А придивившись ...

Для того щоб вирішити проблему нестачі вільного місця, кузов позашляховика розширили шляхом розрізу уздовж і вваривания 270-міліметрової вставки. Попрацювали над «барсовскімі мостами», щоб збільшити колію. Позбулися задніх дверей, але розширили передні. В результаті вийшов унікальний автомобіль, що перевершує серійний УАЗ по можливості дообладнання (приховане бронювання, установка великокаліберних стрілецьких автоматичних знарядь) без втрат простору для особового складу.

Зараз «Скорпіон-1» знятий з виробництва. Замість нього корпорація «Захист» продає і машини власної розробки - ЛША «Скорпіон-2» з польським турбодизелем, корейської коробкою передач, «раздаткой» від ГАЗ-66 і підвіскою головним чином від Ford Expedition. А ще в їх модельному ряду є «Пустун», щоправда, не з укороченою, а зі стандартною колісною базою.

ЗВМ-2410 «Ухтиш»

Виробництво: ТОВ «Завод всюдихідних машин», Львів.