Масло в карбюраторі

При заміні повітряного фільтра став помічати, що карбюратор в маслі і корпус де розташований повітряний фільтр теж в маслі.
За рівнем масла в двигуні була підозра що масло жене. але ближче до теми. Приїхав на станцію ТО.Рассказал всю ситуацію - "мул так ось і так, підкажіть" вони мені у відповідь. - треба міняти маслос'емниє кільця. Приїхав в інший автосервіс:
там поміряли компресію і сказали. що все нормально за винятком 3 циліндра він видає 9 (інші 12) .Як ремонтувати? Відповідь мене здивував. Заміною 4-х поршнів і все шляхом. При питанні чому 4-х відповів справа в тому, що розтин може показати перелом перегопродок між кільцями (відповідно заводський брак і тому бажано поміняти 4) .бути може мене просто вантажать або хочуть щоб даний двигун накрутив кілометрів 300 без капітального ремонту після даної заміни: )) Машина ВАЗ 21099 (двигун 083. карбюратор). Прошу недорогого розлучення і реального одужання двіжка.Прошла всього 40000т.км.
З повагою. Олексій.

Re: Масло в карбюраторі
Швидше за все у тебе подзалеглі колечка в 3 горщику. Ми з тестем в перебігу дня без знімання двигла міняли кільця на "двійці" але при наявності ями. Але то була класика. А у тебе - розтин покаже. Якщо я правий, і поршень в порядку, то накой їх все міняти? Так - і ще кажуть - є метод "отмочкі" залягли кілець всякими цікавими сумішами (на кшталт дихлоретан + ацетон +.), Але я особисто алхімією не займався.

Re: Масло в карбюраторі
У багатьох (і у мене в т.ч.) по холоду спостерігається те ж саме (при нормальній компресії), ще може засмітитися маслоотделитель в системі вентиляції картера, я з таким стикався.
хай щастить
Михайло

Re: Масло в карбюраторі
Трохи масла може повітся на кришці фільтра при їзді на холодному здоровому движку
Як людина. минулий капремонт з розточенням можу посочувствтовать, оскільки в вашому випадку все серйозно і схоже на мій випадок.
0) Необхідний з'їм голови і блоку. Дефктовка блоку. У ньому може бути задір від уламків кільця (хоча малоймовірно). може бути зношений один циллиндров (треба міряти). Може бути буде потрібна розточування.
1) Буває через дірявий вакуумника карб смокче пил (абразив). що потрапляє в тільки в 3-ий циліндр і садить компресію на 3 циліндри. Перевірити просто - знімаєш шланг вакуумнака у голови. затикаєш пальцем - перестає троить. одевешь назад. знімаєш бронепровода з 3-його цил (можна правда спалити так комутатор) - Движок майже не відчуває втрату бійця троит (або погано працює третій) далі.
2) Перевір клапана на третьому. це може великий зазаор не дає тримати компресію.
якщо так. то масло може бути з маслос. кілець. Кільця можна поміняти не знімаючи блоку через низ
Чи не купи фуфловие кільця. їх багато і буде те ж саме
Можуть бути погані м ковпачки - при перегазовке побачиш дим як від дизеля

якщо не 1) і 2) то ти дійсно потрапив не повне розбирання з заміною поршнів (по одному як правило не змінюють). Може потрапив на розточення. Точи хоненгуй в МЕХАНІЦІ (Знайди рекл). Чи не довіряй козлам Капрі інакше знову потрапиш - після козлів капрема двигун ходить від 0 до 40 000. Якщо здолати нормальні хлопці - пройдеш 70 000 -100 000

У мене на 21093 кидало і тепер кидає на 2110,
Причому на 2110 кидає від самого новья (машину я не грів), а на 9-ке спробував відремонтувати через 5 т.км. знову пішло (сервіс ВАЗ-фірмовий), я їм зрозуміло пред'явив. А на 2110 проїхав вже 55 т.км.-кидає трохи, але масло не жере і тягне нормально, а компресія також на 2 очки менше в 4 ціл.Понятно, що це по движку, але ремонтувати не збираюся, тому що вважаю це нормою для ВАЗівської двіжка.І до сотки лазити в мотор не хотілося. І мій знайомий на 099 з таким же дефектом ганяє -50 т.км.
Рімет лив помогает.В крайньому випадку кину сопун під машину.
А якщо у тебе є бажання перевірити якість ремонту і запчастин-то спробуй. Але знаючі люди кажуть, що треба шліфувати циліндри, і т.п.