Кросовер або седан - що вибрати
Епоха кросоверів почалася з виходу на автомобільні ринки першого покоління Toyota RAV4. Тим першим моделям скоро виповниться двадцять років. Таким чином можна сказати, що кроссоверам близько двадцяти років. Сьогодні практично кожен поважаючий себе виробник автомобілів має в своєму асортименті кросовери.
Але що ж вибрати: сісти за кермо седана або хетчбека і віддатися класиці або зайняти місце за кермом агресивного кросовера? Кросовер або легковий автомобіль покажуть себе з найкращого боку в кожному конкретному випадку?
Спочатку концепція була наступною - досить просторий несучий кузов. повний привід і високий кліренс. Проїхатися розкисла від дощу і снігу грунтовці або проскочити по заметах - не проблема. Кросовер підходить тим, кому стає мало можливостей звичайного легкового автомобіля і при цьому не потрібна велика кількість функцій, якими володіють серйозні позашляховики (до того ж і витрата палива у них далеко не економний). Також, сідаючи за кермо кроссовера, будьте готові втратити в керованості - якщо це для вас не проблема, то це ваше авто.
На відміну від легкових авто, у машин класу кросовер збільшена маса, а також вони оснащені більш складної трансмісією - це призводить до підвищеної витрати палива. Високий кліренс призводить до крену і розгойдування на поворотах. У плюси можна занести підвищену прохідність, навіть при поганій якості дорожнього полотна, дане перевага є досить солідним бонусом в умовах пересування по вітчизняних дорогах, якість яких залишає бажати кращого.
Звичайно, володіння трансмісією з повним приводом дає якусь упевненість, але не потрібно відкидати той факт, що багато кросовери в нормальних умовах залишаються практично з одним приводом (як правило, це привід на передню вісь). На другу вісь частина крутного моменту переходить на вимогу, завдяки багатодискової муфті, в момент коли у провідних коліс втрачається зчеплення з поверхнею або в процесі стрімкого розгону. Виробники часто встановлюють на автомобілі даного класу примусове блокування муфти, щоб свідомо підстрахуватися від складних погодних умов і якості дорожнього полотна. У такій конструкції можна виділити свої недоліки і переваги. У число переваг можна внести можливість економити паливо. завдяки наявності постійного приводу тільки на одну вісь. А до недоліків віднесемо затримку роботи автоматичного режиму розподілу тяги, і такої затримки іноді досить, щоб заритися в сирому грунті і знерухомити машину. Також, не варто забувати, що в'язкі муфти при тривалих пробуксовки автомобіля мають властивість перегріватися і через це можуть повністю відключитися. В такому випадку доведеться чекати, поки не охолоне. Але якщо не захоплюватися прийняттям грязьових ванн, то в інших випадках можна сміливо розраховувати на автоматику, яка допоможе на мокрому покритті. Хоча на нашому ринку можна знайти кросовери з так званим чесним регулярним повним приводом - в даному випадку поділ крутного моменту між задньою і передньою осями відбувається приблизно порівну, до таких можна віднести представників клану Subaru.
Промовчимо про подолання всіляких тротуарів, бордюрів та інших перешкод, так як багатьом це не приходить в голову, хоча, володіння кросовером дасть вам значну перевагу в таких вправах в порівнянні зі звичайними авто. Зате звичайні машини більш економні в плані витрати палива і маневреннее на нормальних дорогах. Та й взагалі, звичайні легковики обходяться значно дешевше, ніж кросовери. До того ж, розібратися в типах кузова звичайних авто набагато легше: універсал, седан або хетчбек - все просто і зрозуміло. А ось в паркетниках ще потрібно зуміти розібратися, тут нас знову плутають маркетологи, які можуть вселити все, що завгодно. Ось, наприклад, вам легко доведуть, що це не кросовер, а спортивне купе і навпаки.
У виробників є рішення і на той випадок, якщо ви не шанувальник кросоверів, а все одно хочеться мати автомобілем з повним приводом. І дане рішення є дуже раціональним. Зараз почали виробляти легкові авто з повним приводом, а іноді і зі збільшеним кліренсом. Компанії-виробники називають їх по різному: Outback, Scout, Alltrack та інші. А раціональність в тому, щоб, не втрачаючи в ходових якостях, можна було без побоювання проїхати по дорозі і нормально пересуватися в зимовий період. Даний варіант буде ідеальним для вітчизняного споживача. На сьогоднішній день велика кількість дилерів можуть запропонувати вам хетчбек або седан, у яких все колеса ведучі.
Якщо в будь-якому випадку ви зважилися на придбання кросовера, але бюджет обмежений, то спробуємо виділити моменти, які потребують уваги при покупці машини класу кросовер. Краще відмовитися від великих коліс, оснащених покришками з низьким профілем. Даний аксесуар потрібен більше для краси, ніж для збільшення функціональності. Втім, для кого-то це може бути і вирішальним фактором. В умовах наших доріг низькопрофільна гума не дозволить вам відчути очікуваний високий рівень комфорту. Поряд з дорожнім просвітом, приділяйте увагу заднім і переднім свесам (саме вони відповідають за кут заїзду та з'їзду з перешкоди). Чим коротше звіси - тим целее будуть ваші бампера і більш великі можливості їзди по пересіченій місцевості. Обов'язково упевніться, що на авто встановлена примусове блокування муфти і відключається система стабілізації. В умовах їзди по деяким типам дорожнього покриття ці функції просто необхідні, а ось присутні вони не на всіх кроссоверах. Також не завадить система імітації блокування диференціала між колесами і система допомоги при спуску.
Бажаємо успіху у виборі автомобіля!