Компенсирующая полужесткая кутова муфта
Власники патенту RU 2574502:
Винахід відноситься до галузі машинобудування, а більш конкретно до муфтам. Компенсирующая полужесткая кутова муфта містить встановлений на фланці колінчастого вала диск, закріплену на ньому мембрану, яка з'єднана з фланцем ротора генератора кільцем і болтами. Кільце своїм бурти, який має виїмки, встановлено в кільцевої паз з виїмками, виконаний на торці диска. При цьому між суміжними торцевими поверхнями бурту і кільцевого паза є зазори в 1,5 ... 2 мм. Досягається підвищення циклічної міцності. 1 мул.
Винахід відноситься до галузі машинобудування, а саме до компенсуючим напівтвердим кутовим муфтам, використовуваним, зокрема, в дизель-генераторних установках транспорту (тепловози, кар'єрні самоскиди) для з'єднання колінчастого вала двигуна з ротором тягового генератора, що має один підшипниковий щит.
Відомий спосіб з'єднання колінчастого вала двигуна з ротором тягового генератора через полужесткую муфту (див. Луків Н.М. Передачі потужності тепловозів. М .: Транспорт, 1987, с. 174).
Відома муфта, що з'єднує колінчастий вал дизеля з валом ротора генератора (див. Тепловоз ТЕП 60. Керівництво по експлуатації та обслуговуванню. М .: Транспорт, 1975, с. 86, рис. 45).
Близьким технічним рішенням по суті є муфта Gesilco Disc, яка використовується для з'єднання двигуна з одноподшіпніковим генератором (див. Журнал «Diesel Gas Turbine Worldwide ». Січень-лютий 2003, с. 31). Однак її використання обмежене за величиною переданого крутного моменту.
Завданням винаходу є підвищення несучої здатності і циклічної міцності компенсуючого елемента муфти (мембрани) шляхом обмеження осьової деформації мембрани, що виникає при змінному русі транспортного засобу (особливо при рушанні і зупинці) від дії сили інерції ротора.
Поставлена задача вирішується, а технічний результат забезпечується тим, що муфта містить встановлений на фланець колінчастого вала двигуна диск, закріплену на ньому мембрану, з'єднану з фланцем ротора генератора кільцем і болтами, причому на торці диска виконані кільцевої паз і радіальні виїмки А (в кількості не менше двох), на кільці виконаний бурт з радіальними виїмками А (в кількості не менше двох), бурт кільця встановлено в кільцевої паз диска з зазором між суміжними торцевими поверхнями 1,5 ... 2 мм, виїмки в кільці і диску рас покладені навпроти один одного.
На фіг. 1 зображений поперечний розріз муфти.
Муфта містить диск 1, мембрану 2, закріплену болтами 4 і шайбами 3 на диску 1, а кільцем 5, кільцем 6, болтами 8, шайбами 7 мембрана 2 закріплена на фланці ротора генератора. Торцеві поверхні бурту на кільці 5 і паза на диску 1 обмежують осьову деформацію мембрани 2.
Компенсирующая полужесткая кутова муфта, що містить встановлений на фланець колінчастого вала двигуна диск, закріплену на ньому мембрану, з'єднану з фланцем ротора генератора кільцем і болтами, що відрізняється тим, що на торці диска виконаний кільцевий паз з виїмками (в кількості не менше двох), а на кільці виконаний бурт з виїмками (в кількості не менше двох), бурт кільця встановлено в кільцевої паз диска з зазором між суміжними торцевими поверхнями 1,5 ... 2 мм.