Кнопка! Запуск двигуна з кнопки!

Близько місяця не міг зібратися запустити двигун кнопкою, але зібрався ж! Виявилося все дуже просто і під силу каждому.Сделано! Зараз все розповім докладно, раптом кому то в нагоді ... Для початку було б не погано подивитися електричну схему автомобіля, а зокрема вимикача запалювання. Далі закуповуємо матеріали:

4-ох конт. реле, колодка до реле, кнопка (без фікс.), тумблер (20А), клеми, шматочок дроту (2,5 кв)

Далі потрібно трохи доопрацювати колодку проводів. Ті дроти які чіпляються до потужнострумових контактів на реле (на самому реле вони мідного кольору, на моєму реле це 87 і 30 контакти) зробити трошки товстіший. Тут нам допоможуть дроти з перетином 2,5 квадрата ... як раз такі, як в замку запалювання. Дістаємо з колодки тонкий провід, від'єднуємо від клеми і вставляємо в неї товстий ...

... Теж саме робимо з другим і вставляємо назад в колодку.

У підсумку це виглядає як то так

Потім до одного з тонких проводів чіпляємо кнопку (без різниці до якого, 86 або 85). Вона піде на плюс. На другий якусь клему (в залежності від того, куди будете підключати), щоб зручно було кидати на мінус.

Кнопку можна брати будь-яку по току, тому що підключаємо через реле, а ось тумблер доведеться пошукати побільше. Варто брати з 15А. Я поставив 20, буде не гірше якщо знайдете на 30)). Але як варіант можна підключити так само через реле і взяти будь-який по потужності. Потім зроблю саме так і викладу іншу схему. Поки такий варіант. Тумблер брав з підсвічуванням. Два контакту розмикаючих, на моєму вони підписані "+" і "ACC" (на них так само чіпляємо товсті дроти), і один контакт мінус для підсвічування, тут з перетином можна заощадити.

Як все зібрали переміщаємося в машину. Підключаємо все за схемою ... як мені здається краще за другий

Тут стартер може крутитися і без запалювання