Класифікація вантажів

Транспортні характеристики вантажу взаємно пов'язані з технікою перевезення. В останні десятиліття форма пред'явлення вантажів до перевезення в значній мірі вплинула на спеціалізацію флоту. В даний час будують не тільки танкери, лісовози, хлопковози, рефрижераторні суду і суду для перевезення генеральних вантажів, але створена ціла серія принципово нових спеціалізованих судів - автомобілевозів, контейнеровозів, лихтеровозов, судів для перевезення деревної тріски, пульпи рудних концентратів, газів і хімічних вантажів . У зв'язку з цим відповідно пред'являються нові вимоги до конструкції портового обладнання та перевантажувальної техніки.

Для додання вантажу транспортабельного стану його упаковують в тару, яка повинна бути достатньо міцною для умов морського перевезення і витримувати перевантаження в пунктах перевалки вантажів, легкої, дешевої і мінімальної за обсягом.

ВУкаіни для всіх видів транспорту була встановлена єдина класифікація і тарифна номенклатура вантажів, яка служить для встановлення тарифного класу вантажу і визначення провізної плати. Однак зараз плата встановлюється на основі договірних відносин.

В основу тарифної номенклатури належить розподіл вантажів по:

походженням - продукти сільського господарства і промисловості;
фізико-хімічними властивостями - швидкопсувні і стійко зберігаються;
техніці перевезення - сухі і наливні;
формі пред'явлення до перевезення - тарно-штучні, навалочні, наливні і так далі.

Транспортна класифікація охоплює всю номенклатуру пропонованих до перевезення вантажів. Вона враховує різні вимоги організації транспортного і перевантажувального процесів. Ознаки спільності, за якими можна об'єднати різні групи вантажів, дуже різноманітні, тому існує кілька видів класифікації вантажів. Для систематизації властивостей вантажів і вирішення питань спільної перевезення їх прийнято розділяти за такими ознаками: способом перевезення, фізико-хімічними властивостями, режиму перевезення і сумісності різних за своїми властивостями вантажів.

Класифікація за способом перевезення. Всі вантажі по способу перевезення діляться на штучні, навалочні, наливні і вантажі, що перевозяться в укрупнених одиницях. До штучних вантажів відноситься широка номенклатура вантажів в ящиках, мішках, бочках, барабанах, тюках, кулях і т. Д. До штучних вантажів належать також автомобілі, трактори, будівельна техніка, металоконструкції, технічне обладнання та інші, численні за найменуваннями вантажі, що перевозяться окремими місцями. Особливістю цих вантажів є те, що на судні одночасно може пере-возитися як однорідний вантаж, наприклад борошно в мішках, так і безліч різних партій різнорідного вантажу, наприклад взуття, одяг, промислове обладнання, медикаменти, продовольчі товари та т. Д. Якщо лінійні розміри одного місця штучних вантажів понад 9 м, воно відноситься до розряду довгих предметів, а якщо маса окремого вантажного місця понад 3 т, то воно відноситься до розряду важкоатлетів. При цьому враховується, що якщо вантажопідйомність вантажних засобів судна 5 т, то до розряду важкоатлетів відносяться вантажні місця масою понад 5 т.

Навалочні вантажі перевозяться без тари, навалом. Вони складаються з великої кількості однорідних частинок, наприклад зерно, або частинок вантажу різної величини - кам'яне вугілля, руда і так далі. Ці вантажі перевозять великими партіями. Для їх перевезення використовують ціле судно або окремі вантажні приміщення.

Укрупнені вантажні одиниці (УГЕ) - це контейнери, трейлери, флет, ролл-трейлери, пакети і так далі. Укрупнення вантажних місць дозволяє механізувати перевантажувальні процеси і різко підвищити продуктивність роботи флоту.

До наливним вантажів належать нафту, нафтопродукти, рослинні масла, патока, спирт і винні матеріали, хімічні вантажі і зріджені гази.

Класифікація за фізико-хімічними властивостями

За фізико-хімічними властивостями вантажі поділяються на:

гігроскопічні, здатні сприймати вологу, з навколишнього середовища і легко її віддавати;
самонагріваються і самозаймається;
отруйні і виділяють шкідливі гази;
вогненебезпечні;
вибухові;
злежуватися, змерзається і спекающиеся;
видають специфічні запахи;
сприймають сторонні запахи;
пилять.

Класифікація по режиму перевезення

Залежно від впливу на вантажі зовнішнього середовища, т. Е. Температури і вологості, їх прийнято розділяти на нережімние і режимні. До нережімним відносяться такі вантажі, у яких дії агресивних чинників, що виникають в процесі морського перевезення, не викликають зміни їх фізико-хімічних властивостей і погіршення якості. Вони не вимагають створення особливих умов при їх транспортуванні. До режимним відносяться такі вантажі, які вимагають створення в трюмах визна-лених температурно-вологісних умов. Без дотримання цих умов транспортування режимних вантажів неможлива або можлива тільки протягом обмеженого часу. Деякі вантажі вимагають виконання особливих карантинних режимів перевезення.

Класифікація за сумісністю різних вантажів

Вантажі мають надзвичайно різноманітними фізико-хімічними властивостями. Часто це призводить до того, що спільна їх перевезення в одному приміщенні неможлива. Порушення цього обмеження може привести до повної псування вантажу або часткової втрати товарних якостей вантажу.

Для вирішення питань сумісності перевезених вантажів треба знати не тільки властивості вантажу, а й можливість їх прояви в залежності від тари і упаковки.

Для визначення можливості спільної перевезення вантажів їх перш за все ділять на три групи: володіють агресивними властивостями; схильні до дії агресивних чинників: нейтральні по відношенню до інших вантажів.

Вантажі, що володіють агресивними властивостями, поділяються на групи: тепловиділяючі, влаговиделяюшіе, газовиділяючих, що виділяють запахи, отруйні, що пилять, самозаймається, носії карантинних об'єктів.

Вантажі, схильні до дії агресивних чинників, поділяються на групи: псуються під впливом вологи, тепла, пилу, схильні до дії отруйних речовин і карантинних об'єктів, що сприймають запахи.

Можливість сумісності окремих видів вантажу визначається даними табл. 1. У цій таблиці в клітинці перетину будь-яких двох цікавлять нас груп стоїть цифра, яка за семибальною системі характеризує ступінь сумісності вантажів. Цифри позначають:

1 - «спільна перевезення на одному судні забороняється»;
2 - «через відсік від. »- вантажі повинні бути розділені двома сталевими водонепроникними перегородками;
3 - «в сусідньому відсіку від. »- вантажі повинні бути розділені вертикальною сталевий водонепроникною перегородкою;
4 - «в одному відсіку, але в різних приміщеннях від. »- вантажі повинні бути розділені двома сталевими палубами або перегородками;
5 - «в одному приміщенні за умови поділу вантажем, нейтральним по відношенню до двох перевозиться»;
6 - «в одному приміщенні, але з сепарацією»;
7 - «спільне розміщення допускається без обмежень».

Існує ряд інших способів вирішення цього завдання, наприклад метод кодування властивостей вантажів і можливості їх поєднання.

8 зв'язку з розробкою єдиних і уніфікованих по окремим видам, класів і груп вантажів нормативних документів ЦНИИМФ запропонована система класифікації вантажів, в основу якої покладена технологія транспортного процесу, що враховує безпеку перевезення та збереження доставки вантажів. Відповідно до запропонованої класифікації всі вантажі розділені на чотири види: зміщуються (СГ); режимні (РГ); небезпечні (ОГ); наливні (НГ). У свою чергу вид вантажу ділиться на класи і групи вантажів.