двигун 1

Двигун 1.6 BSE. Експлуатація, несправності.

двигун начебто і старий за своєю суттю але має ряд відмінностей
ось про нього і варто поговорити
================================================== =
є двигуни BGU, BSE, BSF
в таблиці можна побачити чим вони відрізняються

в двигунах BSE, BSF прибрали систему - Рециркуляція відпрацьованих газів
ця система повертає частину відпрацьованих газів з випускного у впускний колектор
для зниження токсичності вихлопу в режимах прогріву і різкого прискорення двигуна, який на даних режимах працює на збагаченої паливної суміші
система не використовується на холостих обертах при прогрітому двигуні
головна біда системи це клапан який від зіткнення з гарячими газами просто прогорає (підгорає)
і не забезпечує герметичність

в BSE варто додатковий повітряний вентилятор
для чого точно не зрозумію. але є думка що для Євро-4

через Євро-4 є і рідкісні потряхивания, вібрація двигуна на холостих обертах
так як йде дуже збіднена суміш
(Ще б. Якщо вас не годувати то той же трясти почне)
вони не постійні і більше залежать від бензину

є і ще особливо у нього
при заводі на холодну вихлопна система видає досить неприємні звуки
(Я б порівняв з мотанням кульки для пінг-понгу в консервній банці, але не голосно)
це те ж пов'язують з Євро-4
звук пропадає через хвилину. дві

циліндри виконані потехнологіі плазмового напилення (FSI роблять так само)

ось коротко моменти про двигун BSE
якби не Євро-4 був би літак

BSE: система охолодження
вкладення 47726
1 - Радіатор
2 - Термостат
3 - Насос системи охолодження
4 - Головка блоку циліндрів / блок циліндрів
5 - Розширювальний бачок системи охолодження з кришкою
6 - Впускний колектор з обігрівається патрубком дросельної заслінки
7 - Теплообмінник отопітеля
8 - Масляний радіатор двигуна