Діагностика та ремонт паливних форсунок на бензинових двигунах, водій авто

Паливна форсунка (інжектор) призначена для подачі і розпилення палива в випускному повітряному тракті або безпосередньо в циліндрах двигуна автомобіля. Є альтернативою карбюраторним системам впорскування. Широко застосовується як на бензинових, так і на дизельних агрегатах.

Принцип роботи і класифікація

Принцип роботи паливних форсунок досить простий. За один повний цикл інжектор проходить чотири стадії:

клапан закритий, але на нього діє тиск;
клапан відкривається, починається впорскування палива;
клапан повністю відкритий, подача бензину триває;
впорскування закінчується, механізм повертається в початковий стан.

Всі інші нюанси пов'язані, головним чином, з особливостями конструкції того чи іншого елемента.

Які бувають форсунки?

Всі інжектори класифікуються між собою за способом управління і типу конструктивного пристрою. Бензинові форсунки бувають:

гідромеханічні. Встановлюються в механічних системах безперервного розподіленого уприскування, відкриваються під напором паливної струменя. Для фіксування клапана в початковому положенні використовується поворотна пружина;
електромагнітні. Найпоширеніший тип інжекторів. Встановлюються на двигунах з розподіленим уприскуванням. Електронне урядування дозволяє значно збільшити точність дозування палива, не знижуючи тиску всередині вузла;
магнітоелектричні. Характерна риса - висока швидкодія, яке досягається за рахунок примусового високочастотного перемикання полярності магнітного поля котушки соленоїда.

За призначенням інжектори діляться на пускові та робочі. Перші необхідні для вприскування палива під час запуску холодного або, навпаки, перегрітого двигуна. Робочі форсунки відповідають за подачу бензину під час руху автомобіля.

Діагностика і профілактика несправностей

Інжекторниє системи подачі палива відрізняються від карбюраторних не тільки економічністю, а й ефективністю. За рахунок дозування бензину під час вприскування можна домогтися збільшення віддачі двигуна на 7-10%. Але, на жаль, і у агрегатів з паливними форсунками є свої слабкі сторони.

ознаки поломки

Про те, що у вашого автомобіля щось не так з системою впорскування палива, можуть сигналізувати:

збої в роботі агрегату в перехідному і / або холостому режимі;
проблеми з запуском двигуна;
втрата потужності і зниження динаміки розгону;
провали і ривки при спробі збільшити навантаження;
збільшення витрат на бензин;
хлопки випускної системи і суттєве збільшення токсичності відпрацьованого газу.
вихід з ладу датчика рівня кисню і каталітичного нейтралізатора.

У всіх цих випадках рекомендується в першу чергу звернути увагу на стан інжекторів. І, при необхідності, прочистити їх або замінити.

Як перевірити форсунки?

Щоб дізнатися, чи все в порядку з системою впорскування, можна:

перевірити форсунки на слух. Просто запустіть двигун і послухайте, які звуки він видає під час роботи. Якщо блок циліндрів глухо посвистує або клацає, значить, саме час його розібрати;
перевірити подачу харчування при запалюванні. Від інжекторів відключається колодка, на контакти кріпляться два дроти від АКБ. Якщо після включення запалення ви помітите, що паливо тече, значить, причина несправності - проблеми в електроланцюзі;
виміряти опір на інжекторах мультиметром. Для цього потрібно дізнатися імпеданс форсунок, скинути мінусові клеми з АКБ і відключити електрораз'ёми. Якщо в ході вимірювання з'ясується, що опір відхиляється від норми в ту чи іншу сторону, інжектори необхідно замінити;
звернутися в сервісний центр і провести діагностику на перевірочному стенді. Це дозволить не тільки оцінити загальний стан форсунок, але і визначити ефективність подачі палива, встановити форму факела і т. Д.

Основна причина несправності інжектора

Як правило, форсунки виходять з ладу не через те, що вони вже відпрацювали заявлений виробником ресурс. Головна причина поломок і несправностей - забитий фільтр. Забруднення елементів подачі палива сприяють низька якість бензину і вплив високих температур.

Щоб уникнути скупчення мінеральних відкладень на форсунках, не забувайте вчасно їх чистити. Для цього можна використовувати різні паливні присадки і очищаючі рідини. Процедуру чистки рекомендується проводити кожні 15-20 тис. Км.

Як замінити паливні форсунки?

Для заміни інжекторів не обов'язково звертатися в автосервіс. Якщо у вас є під рукою набір інструментів і трохи вільного часу, ви цілком можете впоратися з цією процедурою своїми силами.

Порядок дій

Скиньте паливний тиск, знявши запобіжний клапан. Вимкніть запалювання і зніміть мінусову клему АКБ.
Відпустіть хомути відвідного шланга регуляторів холостого ходу, тиску палива, системи вентиляції картера і вакуумного підсилювача гальм. Після чого відключіть ці елементи.
За допомогою ключа на 13 відверніть гайки кріплення проводу «маси» до першої та останньої шпильці впускного колектора. Повністю від'єднайте провід і зніміть ресивер.
Відпустіть хомут і зніміть шланг, що підводить зі штуцера рами.
Від'єднайте шланг вентиляції картера від патрубка системи холостого ходу.
Відпустіть хомути і зніміть з штуцера регулятора тиску зливний шланг.
Ключем на 10 відверніть кріплення рами до впускного трубопроводу і зніміть її.
Подденьте викруткою або шилом засувку колодки і від'єднайте роз'єм від форсунки.
Вийміть інжектор і замініть його, повторивши процедуру у зворотному порядку. Перед установкою на форсунки необхідно надіти кільця ущільнювачів, змастивши місця посадки моторним маслом або силіконовою змазкою.

Що ставити?

Зазвичай інжектори виробляються під конкретний тип двигуна і не уніфікуються. Не існує універсальних форсунок, які можна було б встановлювати на всі агрегати. Тому, якщо у вас є можливість поставити оригінальну деталь, краще вибрати саме її.

В іншому випадку варто зупинитися на інжекторах від Bosch і Delphi. Ці фірми давно займаються виробництвом запчастин і комплектуючих як для дизельних, так і для бензинових моторів. І, що важливо, встигли добре себе зарекомендувати на українському ринку.