9 Фактів про двигун майбутнього

9 Фактів про двигун майбутнього

1. Замість мало - мікролітражки

Раніше було просто: чим більший об'єм двигуна, тим краще машина. Тепер все встало з ніг на голову. Потужність EcoBoost - від 100 до 140 "коней". Але обсяг такої, що перед пацанами соромно, - 999 см 3. Не дивно, що на кришці багажника «фордів», які комплектуютс-я цим движком (Focus, C-Max, B-Max, Fiesta, Ecosport і Mondeo) обсяг мотора тактовно не вказують. З цієї ж причини BMW відмовилася від традиційного для себе способу іменування автомобілів, коли перша цифра вказувала на модель, а останні дві - на об'єм двигуна (так що тепер, наприклад, у BMW 528 двигун не 2,8 літра, як можна було б подумати , а всього лише 2,0). Так що там говорити, якщо сьогодні у болідів «Формули-1» під капотом всього 1,6 літра!

2. Циліндрів буде менше

Часи велетенських V12 пройшли. Погоня за економічністю і екологічністю змушує виробників відсікати зайві «горщики». Раніше трьохциліндровий мотори можна було побачити хіба що на надувних човнах, тепер же - наприклад, під капотами майже всіх MINI нового покоління. Ось і цей EcoBoost від Ford - теж з трьома циліндрами, що не завадило йому стати першим в історії агрегатом, три роки поспіль тримали звання «Двигун року». А Nissan цього літа показав мотор свого боліда ZEOD RC, який візьме участь в "24 годинах Ле-Мана»: у нього також всього 3 циліндра і 1,5 літра обсягу, але потужність при цьому - аж 400 «коней». Правда, в даному випадку мова про гібридної установки, так що частина цього «табуна» харчується електрикою.

3. Зменшиться розмір

Двигун довгий час був однією з найважчих деталей в машині. Але тепер, наприклад, EcoBoost важить 97 кг, а згаданий ZEOD RC від Nissan - і зовсім 40. Обидва ці мотора легко поміщаються на багажній полиці літака і навіть залазять в рюкзак. Крім іншого, це означає, що автомобільні дизайнери отримають більше свободи. Адже такий агрегат можна вмістити не тільки під капот, але і, скажімо, в бардачок.

4. Чи піднімуться температури

Разом з потужністю ростуть і робочі температури моторів. У сучасних двигунів вони приблизно на 30% вище, ніж були в 80-і роки. Це підвищує вимоги до мас-лам, особливо в міському режимі, де розгони на світлофорах чергуються з роботою на холостих обертах в пробці. Екс-Перт настійно радять міняти масло не рідше, ніж раз в 15 000 км, навіть якщо виробник (як той же BMW) рекомендує проводити цю процедуру вдвічі рідше.

5. Прискориться прогрів

Найгірше мотору доводиться, коли він не прогрітий. Страждає і він сам, і твій гаманець (в такому режимі вище витрата палива), і природа (брудніше вихлоп). Щоб вирішити цю проблему, Ford для EcoBoost: використовував в якості матеріалу теплопровідний чавун; створив складну систему охолодження з декількох контурів; вмонтував випускний колектор в головку блоку: тепер вихлопні гази теж гріють мотор. У підсумку, на прогрів двигуна до оптимальної температури йде трохи більше хвилини, замість 3-4 хвилин у попередників.

6. Чи зростуть вимоги до палива

7. Smart-двигун

Все більше систем в двигуні отримують «мізки». У EcoBoost навіть масляний насос - і той за допомогою комп'ютера підлаштовує режим роботи під поточну обстановку, щоб, не дай боже, не відібрати у мотора зайву потужність. З одного боку, завдяки цьому ми отримуємо більше потужності і менше витрати. З іншого - в складному моторі елементарно більше сис-тем і комплектуючих, які можуть зламатися.

8. Мотори будуть одноразові

Капремонт складного і компактного двигуна за ціною можна порівняти з покупкою нового, і тому робити його безглуздо. Втім, виробник EcoBoost обіцяє 400 000 км, чого середньостатистичному водієві повинно вистачити на 20 років експлуатації. Стільки ж здатний прослужити без заміни на EcoBoost і ремінь ГРМ: для цього, а також щоб знизити шуми і тертя, він працює не на суху, а поміщений в масляну ванну.

9. Знизиться витрата

У всіх цих інженерних подвигів одне завдання - знизити витрату палива. У EcoBoost в змішаному циклі він становить 4,5 л на 100 км. Ford тактовно нагадує: така машина здатна окупити себе набагато швидше тієї, що укомплектована ненажерливим монстром 1,6. Від себе додамо: цього малюкові є чим похвалитися і перед більш серйозними двигунами. Так, з 1 літ-ра обсягу Ford EcoBoost вичавив більше «коней», ніж навіть Porsche для моделі 911 Turbo. У 911-го з кожного літра виходить 137 «коней», а тут, як ти пам'ятаєш, - 140.

«Міжнародний двигун року»
Шлях до звання International Engine of the Year - найпрестижнішої нагороди для двигунів в Європі - лежить через бали, які розставляють претендентам 82 автомобільних журналіста з 35 країн. Результати оголошують на виставці Engine Expo в Штутгарті. Крім трьох перемог в цьому конкурсі, літровий EcoBoost з моменту своєї презентації був удостоєний ще 13 різних нагород, а також став першим трициліндровим двигуном, включеним до списку 10 кращих моторів на ринку США (Ward's 10 Best Engines).

Якщо при такому двигуні зробити міцну але легку коробку, то взагалі здорово. Правда з урахуванням цих санкцій та іншого поки ми його отримаємо, хай і наші придумають, що менш ймовірно. Але і той факт що не залишилося машин мільйонників, що таке 400тищ для РФ. Взагалі проблеми з тим, що гарантії зменшуються, а ціни ростуть, водіїв більше стає, а їздити складніше.

Ось це дійсно двигун майбутнього! Форд взагалі молодці, чесно кажучи екологія стає все гірше і гірше, але до цієї проблеми з кожним роком підхід стає більш серйозний. Сподіваюся всі автомобілі в світі оснастять такими двигунами, а то часом проїжджаєш в місті поруч з КамАЗом, а у нього такий вихлоп, аж страшно стає. Мужики роблять дійсно корисну роботу, респект їм за це. Тепер хочу машину з двигуном Ecoboost)

У найближчі 50-70 років вуглеводні підуть на спад, майбутнє за водневими технологіями -світовий океан великий (79% поверхні планети.)
Розвиватимуть технології опріснення океанічної води і розкладання води на атоми.

Є країни, яким навіть опріснювати нічого не знадобитися - в наявності доступ до підземних скупчень водню. Це Ісландія і Україна (район Курил), потрібно тільки очищення від сторонніх домішок. Так що в разі глобального переходу на водневе паливо, можемо стати новим Кувейтом))

Дай бог в усьому світі буде якісне паливо, якщо це знадобиться авто-виробникам. Ви вірно підмітили щодо економії в паливі та ремонті, також мені особисто подобається розмір движка, всього 999 кубиків і 100 кг массси. Проходять часи монстрів v8, v12, v16. Чесно кажучи навіщо всі ці понти зі швидкістю, якщо витрачається стільки пального, масла і т.д Людям пора навчиться раціонально використовувати те, що дає нам природа і ми до цього рухаємося, як мені здається.