Жінка і море, Полтаваская правда

Волгоградка Юлія Зав'ялова сім років служить на флоті капітаном далекого плавання

Чесно кажучи, я в своєму житті навіть водія маршрутки - жінку бачив поки лише одного разу. А тут мені пощастило поспілкуватися з представницею прекрасної статі - капітаном далекого плавання! Юлія Зав'ялова визнається, що море - її покликання, про нього вона мріяла з дитинства. До слова, вУкаіни жінок настільки рідкісної професії на пальцях однієї руки перерахувати. І одна з них живе в Полтавае.

- Юлія, але як вас попало оволодіти цією рідкісною навіть для чоловіків професією?

- А я про неї мріяла з дитинства. Школяркою займалася в Полтаваском міському клубі юних моряків, хотіла поступати в військово-морське училище, але тоді вони для дівчат були недоступні. Довелося вступати в волзьких академію водного транспорту на водіїв суден факультет - туди жінок брали.

Два роки після академії, в силу обставин, працювала штурманом на риболовецьких судах - на Каспії, Азові і на Чорному морі. Пізніше продовжила роботу на судах торгового флоту на посадах другого і старшого помічників капітана.

Корабель - він теж жінка ...

- А як ви стали капітаном далекого плавання?

- Довелося попрацювати - так просто пароплави людям не дають. Я пройшла додатковий курс навчання, витримала випробування кваліфікаційної комісії, яка привласнила мені звання капітана далекого плавання. А разом з ним я отримала право бути капітаном морських торговельних суден. Це було сім років тому.

- Значить, до здивованим поглядам вже звикли. А як ви ставитеся до забобонів, що жінці на кораблі не місце?

- А вам відомо, звідки взялося це повір'я? Так вважали англійці - нація морська, до кораблям у них завжди було трепетне ставлення. Єдине слово жіночого роду в англійській мові, крім слів «жінка» або ж «дівчинка», - це «корабель». І якщо якась? То інша жінка буде перебувати на кораблі, то, відповідно, корабель буде ревнувати екіпаж до неї, що до добра не приведе. У той же час Англія - ​​одна з перших країн, де жінок стали приймати на службу навіть на військово-морський флот.

Шість подорожей «навколо кульки»

- І куди, в які регіони світу ходять ваші пароплави?

- У мене немає певного району плавань - куди направляють судновласники конкретне судно, туди ми і йдемо. І я працюю по всіх морях і океанах - «навколо кульки», як говорить жаргонне морське вираз. Шість кругосветок у мене вже є. Ніде правди діти, бути капітаном непросто. На мені організація процесу життєзабезпечення судна, я відповідаю за безпеку людей. Навігаційні питання, організація вахтової служби - це вже апріорі. Тому при проходженні складних районів (Панамський, Суецький канал) або при будь-якій іншій необхідності я постійно перебуваю на містку.

- Юлія, я помітив, що морські кораблі ви називаєте пароплавами. Але ж пароплавів немає давно вже на флоті ...

- У жаргоні моряків будь-яке судно і сьогодні називають пароплавом.

- А які ще жаргонні слівця є у сучасних моряків?

- На флоті є якісь? То слова, які зрозумілі тільки морякам, вони вжив-ляють в каждо-денному спілкуванні. Наприклад, старшого механіка називають тільки «дід», скільки б років йому не було. Дуже часто трохи скорочують географічні назви - Роттер (Роттердам), Кіль (Кільський канал). Також існують і свої прізвиська деяких морських районів: Гнилий кут, наприклад, - південна частина Північного моря.

Як посвячують у моряки

- Традиція кидати новачків за борт при перетині екватора все ще жива?

- Це залежить від капітана судна. Пам'ятаю, як? То по шляху в Південну Африку на судні зі змішаним екіпажем ми перетинали екватор. Офіцери на кораблі були голландці, а рядовий склад - філіппінці. У нас два практиканта проходили екватор вперше. Так ось, для них влаштували натуральну тортури! Про їхні голови розбивали сирі курячі яйця, змусили пролізти крізь вентиляційну трубу, вимазана зсередини солідолом. Врешті-решт їх поставили на коліна перед капітаном і змусили просити у нього вибачення за те, що вони взагалі тут знаходяться ...

Я бачила тоді очі цих нещасних хлопців. Тому, коли я почала працювати капітаном, в подібних випадках намагалася дотримуватися тільки наших українських, радянських традицій, навіть якщо це були іноземні судна зі змішаними екіпажами.

- Які міста планети справили на вас найбільше враження?

- Знаєте, у більшості людей є такий стереотип, ніби у моряків всюди, куди вони приходять, є можливість погуляти, навіть йти там в запої і гульбища. Насправді флотська робота в наш час дуже динамічна - вивантаження судна йде 24 години на добу, без перерв. Часто у моряків при цьому навіть немає часу просто

вийти в порт - не кажучи вже про те, щоб погуляти по місту. Люди вимотуються, і коли у них з'являється можливість вибору - вийти в місто або поспати, воліють зазвичай останнім. Але, звичайно, при можливості відвідати який? Або порт я користуюся цим. Мені дуже подобаються Шанхай, Сінгапур, Гонконг ...

- Юлія, а які? То позаштатні ситуації, ПП були у вашій практиці?

- Да були. Одного разу було загоряння, яке ми, слава Богу, швидко локалізували. Часто працюємо в піратських зонах. Це - одна суцільна нештатна ситуація на протязі всього контракту.

Підготовка судна до проходження такої піратської зони - це приведення його у стан підвищеної готовності до відбиття атак. На моєму судні є спеціальна амуніція, також беремо охоронний супровід і слідуємо в військовому конвої. Сам пароплав по периметру, як і надбудова на ньому, обмотуються колючим дротом. Все не основні входи в надбудову наглухо закриваються - аж до того, що заварюються. Капітанський місток обкладається з усіх боків мішками з піском. На судні обладнується і так звана цитадель, в якій в разі захоплення корабля піратами члени екіпажу повинні забарикадуватися, - там є засоби зв'язку, медикаменти, запаси води і харчування.

- І де ці піратські зони?

- Є спеціальні карти, які щорічно перевидаються міжнародної морської організацією ІМО, де виділяються місця можливого нападу піратів на судна. Але основні з них - це Малаккська протока, що в районі Малайзії, а також зона біля берегів Сомалі. Є також випадки нападу піратів в Карибському басейні. До слова, днями було захоплено французьке судно біля берегів Нігерії ...

Про неї писали всі газети

У 1936 році «чавичі» під командуванням капітана Щетиніна була затиснута важкими льодами Охотського моря. Критична ситуація, з якою не кожен чоловік-капітан впорається успішно. Капітан Щетиніна впоралася - через 11 діб «чавичі» вирвалася з полону без істотних пошкоджень.

За зразкову роботу під час рейсів в важких умовах Охотського моря Анна Щетиніна в тому ж 1936 році була відзначена орденом Трудового Червоного Прапора. Анна Іванівна Щетиніна заслужила повагу моряків усього світу, але тільки не чиновників рідної країни. Дивна річ, але першу жінку - капітана далекого плавання в світі довго не вдостоювали звання Героя Соціалістичної Праці. Справедливість восторжествувала в 1978 році, коли манівцями нагородну справу Анни Щетиніна дісталося до глави СРСР Леоніда Брежнєва.

На майданчику Полтаваского підприємства - загальноукраїнського лідера з виробництва соків і фруктових сумішей відбулося галузеву нараду, в якій взяли участь глава Мінсільгоспу України Олександр Ткачов, віце-губернатор області Олександр Бєляєв та представники 35 регіонів. Садівники обговорили актуальні проблеми галузі та запропонували главі федерального відомства посилити заходи держпідтримки галузі.

Мережеве видання "Волгоградська Правда.Ру" зареєстровано Федеральною службою з нагляду в сфері зв'язку, інформаційних технологій і масових комунікацій, номер свідоцтва ЕЛ № ФС77-67945.