Інформація - диски - конструкція колісних дисків в москві і московської області

Діаметр диска (A). дюйм - діаметр кільцевої частини обода, на яку спирається шина.

Ширина обода (Б). дюйм - відстань між внутрішніми поверхнями бортових закраин колеса. Визначає можливу ширину профілю встановлюється шини.

Хампі - кільцевий виступ, служить для додаткової фіксації при монтажі безкамерної гуми.

Діаметр центрального отвору (DIA). мм - вимірюється з боку привалочной площині. Він повинен відповідати діаметру посадочного циліндра на ступиці автомобіля. Особливо це важливо для сталевих дисків. Багато виробників легкосплавних дисків роблять DIA більшого діаметра, а для центровки на ступиці використовують перехідні кільця.

Виліт колеса (ЕТ). мм - відстань від привалочной площині колеса (прилеглої до маточини) до площини, що проходить через середину посадкової ширини обода. Для кожного автомобіля виробником передбачається перелік допустимих варіантів заміни коліс. Йому відповідає діапазон відхилень від штатного вильоту (поле допусків), в межах якого зміни характеристик підвіски не-значні. Як правило, відхилення вильоту ± 5 мм несуттєво. Буває як «позитивний», так і «негативний» виліт, останній зустрічається в основному у позашляховиків.

PCD (Pitch Circle Diameter) - діаметр центрів кріпильних отворів. Отвори кріплення колеса розташовуються на різних діаметрах з жорстким позиційним допуском, по відношенню до центрального отвору.

Для визначення PCD треба виміряти відстань N (між центрами сусідніх отворів) і помножити на відповідний коефіцієнт.

Посадковий діаметр.
повинен точно
відповідати
посадковому діаметру
використовуваної шини.

Виліт - відстань від привалочной площині
колеса (прилеглої до маточини) до площини,
що проходить через середину посадкової ширини
обода (вимірюється в мм).

Кількість кріпильних отворів.
На легкових автомобілях може бути
від трьох до шести отворів.

Закодована інформація про
конструктивних особливостях
бортових закраин обода (кути
нахилу, радіуси, заокруглення
і т.п.)

Залежно від конкретної
конструкції може бути написано
JJ. JK. K або L.

У більшості випадків не впливає
на можливість застосування
будь-якого виду шин.

Закодована інформація про форму кільцевих
виступів (хампов) на полицях обода, які
утримують безкамерну шину від зіскакування з
диска.

Конструкції хампов:
- простий хамп H (Hump),
- подвійний H2,
- плоский FH (Flat Hump),
- асиметричний AH (Asymmetric Hump),
- комбінований CH (Combi Hump).

Іноді обходяться і без хампов - на обід роблять
спеціальну полицю SL (Special Ledge), параметри
якої вивірені так, що шина надійно
тримається, ні за що, крім закраїни обода,
не "чіпляючись».

PCD - діаметр окружності
центрів кріпильних отворів.

Ця величина повинна точно
відповідати штатної,
інакше неможливо домогтися
надійної фіксації колеса
на ступиці.

DIA - діаметр
центрального отвору
повинен відповідати (з
мінімальним зазором)
діаметру центрує
виступу на ступиці
автомобіля (вимірюється в
мм).

Допускається відхилення його
величини в більшу
сторону. В цьому випадку для
установки колеса
використовують перехідні
центрувальні кільця.

На диску може бути зазначено:
- граничний тиск в шинах, на яке диск розрахований. Наприклад, MAX PSI 50 COLD означає, що тиск
в шині не повинен перевищувати 50 футів на квадратний дюйм (3,5 кгс / кв.см) і вимірювати тиск слід в
холодній шині (Cold). MAX PSI указують тільки американці;
- спосіб виробництва, якщо диск кований (FORGED).