Заміна передніх стійок в картинках, kyb

Всім здоров'я! Мене вже обігнали записом по заміні стійок, да ладно, це моєї машини БЖ тому напишу як розібрати-зібрати передню стійку підвіски самостійно, своїм методом. Кому цікаво, Новомосковський далі!

Стійки купив KYB exel -G по 2570 руб за шт. раніше запис в БЖ є, пильовики універсальні по 130 руб шт.
Беремо інструмент:
- Вороток з головкою на 22
- накидний ключ на 22 (в моєму випадку був ріжковий)
- накидний 17-19, 14, 12.
- ріжковий на 17 (мій випадок стійка стаб CTR, у кого інша то шестигранник)
- тріскачка з набором головок
- викрутка
- молоток (на всякий випадок)
- WD-40
- важіль -подовжувач ( "паличка-виручалочка" у мене під рукою виявився хром)))))
- стяжки пружин (краще мати більш хорошу при блуду, ніж стяжки)))
- рукавички
- дрантя (ганчірка)

Такий ось інструмент ...

Поїхали! Ставимо авто на рівну площадку, прийнявши запобіжні заходи (ставимо на ручник, під задні колеса ставимо откатнікі (можна цеглини)). Слабшає гайки колеса, під домкрачіваем переднє колесо (для безпеки я підклав цурку і послабив домкрат, всяке буває ...) Знімаємо колесо.

... цурку під машину і домкрат опускаємо ...

Беремо WD-40 і бризкає потрібні гайки для демонтажу стійки ...

Тепер самий болісний процес демонтажу пружини за допомогою стяжок (краще мати більш просунуті при способи для цього - це типу як на СТО або як у Кулібіна ... Береться домкрат- стійка від жигулів класики (який постійно норовив подряпати двері, якщо не правильно його поставиш), наварюєш вушка, типу вилки у подпятника і рухомої частини і процес зарядити пружину буде одне задоволення). Але в моєму випадку стяжки ((((Стягаємо пружину максимально щільно, для більш потім простий установки (монтажу) на нову стійку. Знімаємо заглушку

заглушка (пильовик, кому як подобається)))

Беремо накидний ключ на 19 або тріскачку (у моїй старий господар Намудрували та зробив солянку зі стійок - по-перше зробив їх розрізними, що мені не до душі ... друге - гайки були різні на 19 і 22, і третє пильовики стояли інші, жерсть взагалі) . Викруткою фіксуємо верхню чашку пружини (є чотири технологічних отвори в ній) і відкручуємо гайку розріджуючи стійку.

Так от не хитро фіксуємо верхню чашку пружини зі штоком стійки, щоб відкрутити гайку на 19 ...

УВАГА! будьте дуже обережні зі стяжками, пружина може з детаніровать, тому намагайтеся що б в сторони можливого польоту частин стійки не попався хто небудь, в тому числі ваш улюблений авто або теща))) Тому стежте за лапами стяжок ...

Далі оглядаємо пам'ятки частин стійки- це верхня опора (краб) (підшипник розвальцьованої, тому якщо він несправний то на заміну в зборі і оглядаємо гумову частину на предмет розриву, якщо теж є несправність, знову під заміну краб. У моєму випадку обидві опори під заміну , але у мене не було в наявності тому поставив старі, буду в першу чергу міняти їх. Так для довідки - вони стоять в Ексіст приблизно 4900 руб за штуку. Фото їх забув зробити). Оглядаємо пружину, якщо при знятті вона виявляється у вас в двох примірниках, теж на сміття їх, або відверто просаджені (точніше є в мануалі), нижню гумову прокладку під пружину (була візуальна ціла), пильовик, він же верхня прокладка пружини і чашки ну і власне пильовик на предмет розірваності. Я купив собі пильовики універсальні по 130 руб за шт. оригінали близько 500 руб за шт.

Універсальний пильовик і пошарпана часом прокладка нижня гумова під пружину і вона піде під заміну.

У мене виявився теж розповсюдженний випадок з вильотом штока, на фото видно стара стійка довше нової, хоча коли розряджав стійку сильно слабенька була пружина тобто легко знялася ... в порівнянні з новою як і повинно бути з досвіду свого, важко заряжалась.

Різницю видно на обличчя.

Але, знову ж таки старі стійки зроблені розрізними, і можливо штока (картриджі) коштують не рідні, відповідно довжина рідної стійки мені не відома ?!)))). Йдемо далі ...
Прокачуємо стійку в ручну, робимо процедуру до упору штока не менше трьох разів (щоб не було долоні боляче, беремо будь-який ключ, зручніше буде, і через нього прокачуємо стійку, перевірено часом)
Збираємо стійку ... ставимо нижню прокладку під пружину вона з виступом (упор пружини), ставимо пружину розправляючи під нею гумову прокладку, ставимо пильовик, верхню опорну чашку пружини ... мало не забув, перед установкою верхньої чашки виставляємо шток стійки у напрямку нижнього кріплення стійки

Відзначено як повинен стоять шток ...

На верхній чашки пружини видно, як повинен стояти щодо стійки ...

Після координації штока стійки і установки виступами чашки пружини, ставимо Фетрове кільце і верхню опору (краб) і затягуємо все це господарство нової гайкою на 19 йде в комплекті з стійкою. При цьому дивимося, щоб верхня чашка увійшла в пази з виступом на штоку, після цього затягуємо повністю гайку. Закриваємо заглушкою (пильовик, кому як подобається). Всі зібрали стійку, знімаємо стяжки. Ставимо в зворотній послідовності стійку на місце, затягуємо три верхні гайки на 12 (під капотом), затягуємо два болта нижнього кріплення стійки на 22, беремо "паличка-виручалочка" для допомоги монтажу стаб, ключем на 17 затягуємо (якщо шестигранник, його беремо або другий ріжковий на 17 і затягуємо, щоб потім не стукала стійка стаб. на місце ставимо гальмівний шланг і провід датчика АВС. і ву- а-ля, радіємо ...