Згорів загальнопромисловий електродвигун причини
Електродвигун перетворюють один вид енергії в інший, принцип його роботи заснований законами магнетизму.
Електродвигун перетворюють один вид енергії в інший, принцип його роботи заснований законами магнетизму. Для виробництва двигунів використовують конструкцію і матеріали, які при спільній діяльності утворюють електромагнітне поле. Існують технічні пристрої для постійного, змінного струму і універсальні. Пристрої відрізняють конструктивні особливості, наявність контрольних приладів. У промисловості в основному використовують асинхронні трифазні електродвигуни змінного струму з короткозамкненою обмоткою ротора.
конструкція
В роботі двигуна має значення рівномірне навантаження на фазах. Регулює напругу в гілках контролює реле. При відсутності однієї фази запуск в з'єднанні обмоток трикутником неможливий. В цьому випадку, пуск здійснимо тільки при схемі - зірка. Крім того, небезпечним для деяких видів машин може бути напруга холостого ходу, що виникає при включенні. Якщо двигун після запуску не зможе плавно набрати номінальні обороти, то протягом короткого згорають обмотки статора або ротора. До поломки агрегату наводять такі чинники: перегрів, коротке замикання, пробій ізоляції.
Основні причини поломки електродвигуна
Перегрів статора може виникнути на стадії запуску або роботи пристрою. Для нормальної роботи агрегатів важливо мати стабільну і рівномірну подачу електричної енергії по всіх гілках. Перевантаження створюють перепади напруги в мережі і нерівномірність у фазах. Небезпечно як високе, так і низька напруга. Знижена подача збільшує струм в обмотках, що сприяє зайвому нагріванню сердечника. Слабке охолодження елементів, зламані лопаті і закрилки вентиляторів також призводять до перегріву двигуна.
Поломка двигуна може бути викликана пошкодженням елементів, викривленням вала ротора, ослабленням кріплень. Механічні недоліки впливають на швидкість і якість обертання ротора, невчасний ремонт і заміна змінених деталей призводить до заклинювання рухомих частин, перегрів двигуна. Найпоширенішим механічним пошкодженням, близько 12%, є - знос підшипників. Слідом ідуть причини, в 15%, що викликають межвитковое замикання. Провід обмотки покриті ізолюючим лаком. Пошкоджена в результаті механічної дії або перегріву ізоляція призводить до пробиваючи індукційного струму збільшеної потужності. Температура обмотки підвищується, додатково задіюючи інші витки котушки. Для забезпечення безпечної роботи двигуна необхідно своєчасно виявляти короткозамкнені елементи.
Електродвигун може згоріти від ослаблення обмоток статора, відсутності співвісності валів, дисбалансу в роторі, нерівномірного повітряного зазору між статором і ротором. Так як у всіх випадках відбувається перегрів елементів. Також небезпечна робота на двох фазах, обрив проводів і їх слабке кріплення. Обрив двох фаз обмотки ротора вимикає двигун, а розрив в елементі статора не забезпечує повноцінне вращающее магнітне поле. Уникнути короткого замикання і забезпечити електробезпека людини можна при контролі цілісності мережі живлення і правильності з'єднань пускової апаратури.
Правильне підключення, точна діагностика несправностей, регулярний візуальний огляд і строгий контроль над технічним станом забезпечують тривалу, безаварійну роботу електродвигуна. Своєчасне відновлення ізоляції, заміна підшипника значно продовжать термін служби механізмів і допоможуть запобігти великий ремонт з великими фінансовими витратами.