Збірка велосипеда з коробки покрокова інструкція з фотографіями
Тут ми розповімо, як самостійно зібрати тільки що куплений і ще не розпакований гірський велосипед. Інші моделі збираються за схожим принципом, але мають свої невеликі нюанси.
Для складання вам потрібно набір інструментів:
- Ключі-шестигранники на 4, 5, 6 мм.
- Ключ на 15 для закріплення педалей.
- Ключ на 10.
- Хрестова викрутка.
- Плоскогубці для обтиску гальмівного троса і троса перемикання передач.
- Кусачки для обрізання троса.
Розпакування і монтаж основних елементів
Так виглядає велосипед в коробці. Коли ми його зберемо, він стане в два з гаком рази більше.
Акуратно за допомогою канцелярського ножа розкриваємо коробку, щоб випадково не подряпати раму або не зачепити інші елементи.
Зверніть увагу: всередині великої коробки є маленька, в яку зібрані всі невеликі деталі і запчастини вашого велосипеда.
За допомогою кусачок або канцелярського ножа перерізуємо все пластикові ремінці, які утримують разом деталі велосипеда. Паралельно знімаємо упаковку. Виробники по-різному захищають велосипед від пошкоджень при транспортуванні: хтось за допомогою поролону, хтось целофаном, хтось - просто картоном.
Отже, велосипед готовий до збірки.
Починаємо з велосипедного сідла. Беремо шестигранник (як правило, шістку) і фіксуємо сидіння в правильному положенні щодо підсідельною труби. Переконайтеся, що сідло НЕ прокручується при максимальному навантаженні. Відрегулювати положення сидіння ще раз можна після повного складання.
Тепер встромляємо підсідельну трубу в раму і затягуємо її за допомогою ексцентрика. Іноді замість ексцентрикового механізму для кріплення сідла використовується гайка, яку потрібно затягувати ключем. Як правило, це шосейні та інші спортивні велосипеди.
Тепер встановимо кермо велосипеда. На прогулянкових і міських велосипедах часто встановлюються дюймові кермові колонки, які можна регулювати і підганяти під зріст.
Якщо в комплекті вашого велосипеда є захисна кришка для рульової колонки, одягаємо її на багнет виносу, як показано на зображенні.
Тепер встромляємо винос в рульову колонку рами велосипеда.
На гірських велосипедах відомих виробників (типу Giant) використовується безрізьбова рульова колонка: в ній шток НЕ прокручується з часом і його не потрібно вирівнювати.
Перевіривши правильність установки і рівне перпендикулярне положення керма щодо рами, фіксуємо винос шестигранником (5 або 6 мм). Затягуйте якомога сильніше.
Після цього послаблюємо болт фіксації керма (на складних моделях їх може бути до чотирьох штук). Тепер виставляємо потрібний кут нахилу і знову затягуємо болт. Якщо для кріплення використовуються два болта, затягуємо їх по черзі, якщо чотири - то хрест на хрест.
Щоб правильно виставити кут нахилу, почитайте нашу статтю про правильну посадку на гірському велосипеді.
Тепер дістаємо з коробки з запчастинами ексцентрик переднього колеса. Знімаємо з нього пластикову гайку і конусоподібну пружинку. Після установки колеса обидві пружинки повинні розташовуватися також, як на фото: гострими кінцями до центру ексцентрикового механізму.
Перевірте напрямок малюнка протектора на покришці велосипеда (він повинен йти від рами) і вставляйте ексцентрик у втулку переднього колеса. Важіль ексцентрика повинен перебувати з того ж боку, що і ручка переднього гальма.
З іншого боку від важеля надягаємо пружинку і несильно закручуємо гайку. Якщо затягнути її сильно, ексцентрик буде розтискати занадто туго.
Вставляємо переднє колесо в дропаути вилки (кронштейни для кріплення втулки переднього колеса).
Якщо колесо коштує рівно, затягуємо його гайки вручну і закриваємо ексцентрик.
Беремося за установку педалей. Тут важливо не переплутати різьблення (інакше педалі будуть розгвинчуватися при їзді). На більшості педалей встановлені позначення: R (right) - права, L (left) - ліва.
Накручуємо педалі на шатуни велосипеда (іноді їх називають кривошипами). Причому, права педаль накручується за годинниковою стрілкою, а ліва проти годинникової. Додатково затягуємо педалі ключем на 15 мм. Робіть це якомога сильніше, тому що педалі схильні до найбільших навантажень при їзді.
Якщо ланцюг зіскочила з зірок при транспортуванні, повертаємо її на місце. Натисніть на механізм заднього перемикача швидкостей (як показано на фотографії), щоб ланцюг ослабла. Тепер її можна рукою надіти на передню зірку.
Гальмівна система
Щоб встановити переднє гальмо, знайдіть в коробці з дрібними деталями зігнутою трубкою, яка показана на фотографії.
У неї потрібно протягнути трос переднього гальма (троси починаються у гальмівних ручок: ліва відповідає за переднє колесо, права - за заднє колесо). Широка частина трубки після протягування троса повинна бути зверху, вузька - знизу, ближче до важелів.
Тепер уважно дивимося на фотографію: гумку (пильовик гальма) потрібно надіти до того, як ви будете закручувати трос. Вона буде захищати гальмівну систему від бруду.
Послаблюємо болт переднього гальма і заводимо туди трос.
Стискаємо важелі з боків від колеса так, щоб від колодок до ободів залишалося по 2-3 міліметра. Тоді гальма будуть спрацьовувати швидко.
Тепер закручуємо болт назад. Не потрібно затягувати максимально туго: тросик почне пушіться і його доведеться швидко замінити.
Ми залишаємо у троса хвостик в 5-7 см, решта відрізаємо кусачками. Перед цим переконайтеся, що кусачки спрацьовують моментально: якщо обрізати трос в декілька заходів, його кінчик почне пушіться, а трос - швидко розплутуватися.
Після цього одягаємо на трос наконечник і щосили стискаємо його плоскогубцями.
Щоб трос не бовтався і не дряпався, його можна завести за важіль, як показано на фотографії.
Регулюванню гальм можна було б присвятити окрему статтю, але ми постараємося розповісти про це коротко і максимально доступно.
Уважно подивіться на колодки. Вони повинні бути паралельні обода і перебувати на рівній відстані від нього, навіть коли колесо в русі. Якщо воно ходить туди-сюди, треба виправляти вісімку (рекомендуємо робити це в веломастерні).
Якщо колодки не паралельні, притисніть їх до обода (він їх вирівняє) і затягніть болти.
Тепер натискаємо на ручку гальма і дивимося, як спрацьовує система. Колодки повинні сходитися швидко і одночасно (в іншому випадку, вони знаходяться на різній відстані один від одного: це знизить швидкість спрацьовування). Щоб відрегулювати цей момент, знайдіть важіль, який спрацьовує швидше. Гвинт, який його тримає, закрутіть за годинниковою стрілкою на 0,5-1 оборот.
Якщо цього виявилося недостатньо, повторіть те ж саме з іншим гвинтом, але проти годинникової стрілки. Ці дії можна продовжувати, поки швидкість спрацьовування не синхронізується. Зазвичай, достатньо настройки одного гвинта.
Задній і передній перемикачі швидкостей
Регулювання перемикачів - окрема велика тема, тому ми присвятили їй окремі статті.
РЕГУЛЮВАННЯ ЗАДНЕГО ПЕРЕМИКАЧА СВОЇМИ РУКАМИ
РЕГУЛЮВАННЯ ПЕРЕДНЬОГО ПЕРЕМИКАЧА СВОЇМИ РУКАМИ
Сподіваємося, що у вас все вийшло, і ви вже можете кататися на своєму новому велосипеді.