Збираємо оптимальну комплектацію рено Дастер (renault duster)

Настільки привабливою ціни немає ні у кого з прямих конкурентів Рено Дастер, включаючи навіть «Тігго-Тінго» китайсько-Таганрозького виробництва. Але у що обійдеться оптимальний за технічним оснащенням Дастер, якщо в гонитві за дешевизною не жертвувати повнопривідною трансмісією і оснастити автомобіль достатнім по потужності двигуном? Спробуємо спроектувати такий «Рено Дастер».

На відміну від «Кашка», вибирати кузов для «Дастера» не доведеться, варіантів в розтягнутому вигляді для нього не передбачено. Втім, не варто засмучуватися - при рекордних для компактного кросовера ширині і базі (1,8 і 2,7 м відповідно) салон легко вміщує дорослих (до 190 см) пасажирів на всі свої 5 посадочних місць. Та й багажник (розміри залежать від типу трансмісії) за допомогою складання дивана можна наростити до вражаючих кубометрів з хвостиком.

На перший погляд з силовими агрегатами розібратися легко - 2-літрова «четвірка» на 135 сил відповідно до технічними характеристиками повністю відображає суть «паркетника», поважчав в порівнянні з «Логаном». За відсутності низькою передачі саме цей двигун найкращим чином повинен нівелювати дефіцит моменту на низах.

Але на ділі виявляється, що грамотно порізана коробка (передач шість) має укороченою першою, яка дозволяє навіть при наявності сильного мотора на 1,6 л твердо переносити тяготи проблемних вилазок на природу за місто. Та й в місті до 80 км / ч Duster НЕ буде тихонею, даючи можливість водієві отримувати велике задоволення від водіння.

«Рено Дастер» не цурається і заміських високих швидкостей понад 100 км / год, але тільки в цьому випадку мотор стає досить гучним і ненажерливим. Втім, ці недоліки з лишком нівелює менша ціна, майже на 40 000 руб. Тому мотор 1,6 л буде вважатися оптимальним.

А ось любителям АКП доведеться вибирати дволітровий силовий агрегат. Правда через те, що «автоматика» поки не поєднується з трансмісією 4x4, «Duster -2,0AT» трохи дорожче комплектації 1,6-4WD-MT.

Дорожча дизельна модифікація вважається підходящою тим, у кого пробіг за рік наближається до сотні тисяч км і хто має теплий гараж. Останнє пов'язано з тим, що навіть нинішня, далеко не найхолодніша зима за відсутності якісної «солярки» довела примхливість таких моторів.

Базовий Рено Дастер «Отентик» при виборі комплектації відмітаємо відразу. І справа не тільки в бідному оснащенні - надається лише підсилювач керма, водійський ейр-бег, а також ABS. Гірше, що додаткова начинка, скажімо, обігрів сидінь і кондиціонер, покупцеві цієї версії недоступна навіть за доплату.

«Експресьон» - інша справа. За 43 тис. Рублів ви купуєте легкий електропакет, регулювання керма згідно куту нахилу і навіть просунуту автомагнітолу MP3 з входами USB та AUX, а також блютуз-інтерфейсом. Крім того, чорний утилітарний бампер поступиться місцем більш ошатному варіанту, сповненого в кольорі кузова, з практичним «непокрасом» по колу. А два рейлинга додадуть вантажних можливостей «паркетнику» і зовні зроблять машину цікавіше. Крім того, доплативши 25 тис. І 6 500 руб, можна розраховувати на обігрів крісел і кондиціонер.

І все-таки, Рено Дастер "Експресьон» підійде тільки тим, хто байдужий до літній прохолоді або сильно бажає отримати комплектацію з передньопривідною трансмісією і двигуном 1,6 л. Тому як версія «Прівілеж», що стоїть сходинкою вище, тільки на 39 тис. Руб. дорожче, але вже має дві вищезгадані опції, а значить, розрив скорочується до малозначущих 7 500 руб. оптимальним варто визнати саме «Прівілеж».

У «Люкс-Прівілеж» за 60 тис. Руб. пропонуються легкосплавні диски, шкіряний салон, квартет подушок і розширений електропакет. Але дійсно необхідним варто назвати додатковий ейр-бег, який за доплату ви отримаєте і в комплектації «Прівілеж».

Отже, за основу прийнято повнопривідний Рено Дастер «Прівілеж-1,6MT». При цьому бажано, щоб автомобіль залишився доступним і не сильно виходив за рамки півмільйона рублів.

В якості додаткових варіантів комплектації розглянемо наступне:

• металік (6 тис. Руб.). Це недорого, до того ж буде можливість вибирати з 7 відтінків, а безкоштовно отримаєте тільки синій акрил.
• динамічна стабілізація (13 тис. Руб.). Це не тільки значний інструмент активної безпеки, а й прекрасна підмога на бездоріжжі - якщо відсутні міжколісні диференціали ESP, то ця система впорається з діагональним вивішуванням.
• бічні передні і права фронтальна подушки безпеки (11 тис. Руб.). Економити на безпеці не варто - в тесті «EuroNCAP» «Рено» заробив тільки три зірки, тому ейр-беги зовсім не будуть зайвими.
• обробка керма шкірою (3 тис. Руб.). Багатьом неприємно відчувати в руках пластиковий матеріал, та й доплата прийнятна.

• задній парктронік (5 тис. Руб.). Парктронік заощадить гроші і ваш час, та й обійдеться в доступну суму. І все ж вибір за вами.
• задні електросклопідйомники (5 тис. Руб.). У сучасному автомобілі «весла» виглядають анахронізмом, крім цього, при наявності дітей підйомники стануть додатковим елементом безпеки.

• праву фронтальну подушку безпеки (4 тис. Руб.).
• легкосплавні диски 16 (13 тис. Руб.). Оптимальна комплектація може обійтися без таких коліс. Тим більше що модна взування зробить «Дастер» істинним красенем.

Отже, ми зібрали наш оптимальний «Рено Дастер» - він вийшов досить оснащеним, безпечним, з достатнім по потужності двигуном. При цьому у нас вийшло зберегти привабливу вартість - в порівнянної комплектації всі конкуренти дорожче. Гірше оснащена і менш потужна «Шевроле-Нива» - це універсальний позашляховик - міському кросоверу вона не суперник. Вартість нашого авто - 638 тис. Руб.