Міняємо задній ступичний підшипник ваз 2110

Хочу привітати всіх драйвовчан, жителів і гостей спільноти! Даний пост більше призначений автовласникам мають невеликий досвід самостійного ремонту, для наочності присутні фото процесу і короткі пояснення. Можливо хтось робить інакше, критика доречна, але я зробив так як собі уявляв. Отже маємо гул заднього правого підшипника, а так само відчутний люфт вивішеного колеса (ситуація дещо запущена з недбальство господаря, тобто мене). Загалом нічого страшного в заміні підшипника немає, як деякі собі уявляють. Найголовніше це наявність бажання, часу і деякої кількості бабла. Отже починаємо. Як домкрати машину і знімати колесо знають всі, на цьому зупинятися не будемо. Маємо гальмівний барабан який в 90% прикипають до маточини. Не треба по ньому стукати важкими і страшними молотками під уникнення його пошкодження. Викручуємо напрямні і закручуємо їх в сусідні отвори, тим самим зриваємо барабан з посадкового місця. У мене цей момент позначився характерним клацанням.

барабан знято і поставлений назад для фото, суть зрозуміла.

Знявши барабан оглядаємо стан гальмівних колодок, при необхідності видаляємо звідти пил, павутину, павучків і різну нечисть))). У мене цього не було, колодки в межах норми, патьоків рідини немає, все сухо, що радує.

на вигляд все в порядку

Далі расконтріваем (або як правильно?) Ступичні гайку і відкручуємо її головкою на 30. В якості важеля я не соромлячись застосував трубу метра півтора довгою, завдяки чому гайка з радістю відкрутилася.

не забуваємо встановити шайбу при зворотній збірці

Зняття маточини у всіх відбувається по різному. У моєму варіанті вона спочатку пішла з зусиллям потім встала, і я добив її знімачем

знімач не дуже, але мені допоміг

Оглядаємо посадочне місце пошіпніка на предмет зносу, задирів металу та іншого. За це місце я побоювався, але мені пощастило, стан нормальний.

оглянули, протерли на кшталт норм.

Оглядом встановлено що підшипник попрощався з нами, тому ми його вибиваємо. Попередньо знімаємо стопорне кільце. Вибивачів у мене немає, але у мене є ще одна головка на 30, ось через неї я підшипник і вибив.

примостив між коротишів бруса (йдуть на розпалювання печі)

Підшипника як я вже сказав хана, зняв з нього пильовик а всередині не зрозуміло що, іржа якась, не дивно.

мастила немає, замість неї іржавий Бутор

Після видалення старого підшипника, маточина пішла на грубку, погрітися, а новий підшипник навпаки на вулицю в сніг, охолонути. Всім зрозуміло для чого ... Для полегшення установки нового підшипника. До красна гріти маточину не треба))) у мене вода під каву закипіла, виходить в моєму варіанті градусів до 100 вона дійшла, та й то напевно багато.

Ну ось якось так. При нагріванні маточини метал розширився, що дало мені можливість майже наполовину поставити підшипник від руки, а потім використовуючи старий підшипник в якості оправлення, встановити його до кінця. Важливо не пошкодити пильовик, і внутрішні обойми підшипника. Впливаємо лише на зовнішню обойму підшипника. Не забуваємо стопорне кільце!

підшипник з кільцем на місці.

Збірка в зворотному порядку. За бажанням, якщо хто не впевнений в наявності мастила в новому підшипнику, можна акуратно, тонким шилом або отверточкой підчепити пильовик з боку внутрішньої обойми, зняти його і переконатися в наявності мастила або її відсутності. У моєму варіанті мастило була і я заморочуватися не став, поставив як є. На все про все, разом з підготовкою, розпалюванням печі, чаї-кава-і не тільки-пиття, до закінчення ремонту пішло близько 3 годин, неспішної роботи з перекурами і т.д. Це якщо все йде як треба. Як пощастить! Всім удачі на дорогах, спасибі за увагу і вже якщо ремонту, то тільки вдалого!