Заміна ременя грм, натяжної ролика, і водяного насоса (помпи) на автомобілях daewoo lanos, (деу

Кілька слів про причини заміни ременя приводу газорозподільного механізму (ГРМ). Перша і найпоширеніша причина заміни, це банальний знос через закінчення терміну служби. Далі, цікавіше: при попаданні на ремінь охолоджуючої рідини або моторного масла, його необхідно замінювати без застережень, так як витримка за часом, призведе до обриву оного.

Заміна водяного насоса (він же помпа) необхідна в разі витоків охолоджуючої рідини через нього.

Для заміни ременя ГРМ, помпи і ролика натяжителя знадобиться наступний інструмент: домкрат, набір головок торцевого ключа (від 10 до 19), звичайні накидні ключі (12, 13, 14, 15), шестигранник на 5 мм і спеціальний ключ на 41.

З огляду на, що не в кожного в гаражі є підйомник, хочеться залишити невелику ремарку: роботи все ж проводите на автомобілі, встановленому над оглядовою канавою.

Якщо спочатку виникла необхідність в заміні разом з ременем ГРМ і водяного насоса, попередньо, злийте охолоджуючу рідину з радіатора і блоку циліндрів.

Тепер все по порядку:

1. Відкриваємо капот. Відпускаємо хомут кріплення гофрованого воздуховода і від'єднуємо його від корпусу повітряного фільтра (1).

Потім, викручуємо болти кріплення і знімаємо корпус повітряного фільтра в зборі (2).

2. Відкручуємо болти кріплення верхньої кришки кожуха ременя приводу ГРМ (3),

знімаємо кришку. Відпускаємо гайку кріплення генератора до монтажного кронштейну (4).

Переміщаємо генератор в крайнє положення і знімаємо ремінь його приводу.

3. Викручуємо болти кріплення шківа приводу насоса гідравлічного підсилювача рульового управління (5),

знімаємо шків. Відвертаємо два болти кріплення насоса гідропідсилювача рульового управління до блоку циліндрів (5а).

Відвертаємо гайку кріплення ролика натяжителя ременя приводу насоса системи кондиціонування (6),

потім викручуємо болт регулювання натягу приводного ременя (7).

Демонтуємо натяжна ролик разом з приводним ременем.

4. Тепер починається найцікавіше. Просимо помічника, щоб той негайно пішов в салон автомобіля, сів на водійське місце і, включивши першу (або задню) передачу, з усієї сили натиснув на педаль гальма і утримував її в такому положенні до команди «відбій!». Поки помічник з шаленим завзяттям допомагає вам блокувати від обертання колінчастий вал, ви в цей час повинні спробувати викрутити болт кріплення шківа колінчастого вала (8).

5. Викручуємо болти кріплення і знімаємо нижню частину кожуха ременя приводу ГРМ (9).

Тепер нам необхідно поєднати установчі позначки на зубчастих колесах розподільного вала і колінчастого вала. Для цього, надягаємо одне колесо на місце, від руки закручуємо болти кріплення, включаємо 5 передачу і починаємо обертати колесо в напрямку прямолінійного руху, одночасно з цим стежимо за мітками. Мітки, показані на фотографіях (10) і (11) повинні співпасти.

6. Далі розглянемо два варіанти розвитку подій: без заміни ролика натяжителя і з його заміною.

Варіант №1. Беремо відповідний інструмент і, з зусиллям достатнім для переміщення ролика натяжителя, зміщуємо його з місця до збігу отворів в рухомою і нерухомою частинах корпусу. Після чого вставляємо відповідний стопор (його роль може виконати гвинт відповідного діаметру) (12)

Варіант №2. Відвертаємо болт кріплення ролика натяжителя (13)

7. Знімаємо ремінь приводу ГРМ. Тут хочеться сказати, що ця операція може викликати невеликі труднощі, так як доведеться протискувати ремінь через зазор між насосом гідропідсилювача і блоком циліндрів. Але важко, не означає неможливо. Тому, сміливо знімаємо ремінь з двигуна.

Перед установкою нового ременя приводу ГРМ, необхідно перевірити технічний стан водяного насоса системи охолодження. Якщо будуть виявлені які-небудь патьоки охолоджуючої рідини, необхідно викрутити болти кріплення (14)

і зняти старий насос. Очистити поверхні, що сполучаються відповідним скребком або ножем (15).

Потім встановити на корпус насоса кільце ущільнювача (16),

після чого встановити новий насос на блок циліндрів (17)

і затягнути шестигранним ключем болти його кріплення. Але, невелике зауваження. Дуже рідко вдається встановити водяний насос і натягувач належним чином, а саме: так, щоб покажчик на ролику став навпроти вибірки, як показано на малюнку (18).

Для того, щоб встановити ролик належним чином, необхідне регулювання водяного насоса, ось як раз для цього, при установці нового насоса не варто відразу затягувати болти його кріплення з необхідним моментом затягування.

8. Переміщаємо до збігу отворів ролик і фіксуємо його відповідним гвинтом (19).

Потім встановлюємо ролик на блок і затягуємо болт його кріплення. Встановлюємо ремінь привід ГРМ. Спрощує життя водієві підсилювач рульового управління, в даному випадку тільки додає роботи, так як ремінь доведеться протягувати все через той же зазор між насосом Гура і блоком, через який ми його вилучали.

9. Ремінь встановили, мітки шківів коленвала і распредвала на місці. Значить, витягуємо гвинт, яким стопорили ролик. Дивимося на положення ролика і (як писав вище в більшості випадків) переконуємося в тому, що доведеться регулювати водяний насос (помпу), так як встановлений він, як показано на малюнку нижче (20).

Якщо встановлювали новий водяний насос і прислухалися до рекомендації описаної вище, то болти кріплення помпи не зволікали до кінця. Беремо відповідний ключ або спеціальний інструмент і провертає помпу до збігу міток ролика натяжителя. Все, відрегулювали! Тепер затягуємо болти кріплення водяного насоса (мучимося з одним з болтів, спасибі конструкторам) з необхідним моментом затягування.

10. На завершення «ходіння по муках», знову встановлюємо, якщо знімали, переднє колесо, наживляємо болти його кріплення і провертає колінчастий вал на два повних обороту. Перевіряємо і переконуємося в тому, що установчі позначки на шківах збігаються, радіємо, і виробляємо установку всього, що зняли в послідовності зворотної зняттю.

Після всього, необхідно перевірити рівень охолоджувальної рідини в системі і, при необхідності, довести до необхідного.