Заміна корпусу ключа запалювання

Близько місяця тому трапилася у мене біда, зламався ключ запалювання! До цього навіть натяків не було, що він може зламатися, ні тріщин ні чого такого на ньому не було. Але одного разу приїхав на роботу, почав складати ключ і але розвалився на дві частини, точніше навіть на три. Добре нічого не загубилося, і я в кінці робочого дня зміг уламком ключа завести машину і доїхати до будинку. Добре є запасний ключ.

Приїхавши додому почав вивчати ціни на новий ключ, і вони мене не радували від 6 до 9 тисяч у офіцалов за ключ і чиповки. Батько запропонував зробити звичайний ключ, а старий поламаний причепити до нього у вигляді брелка, але мене цей варіант не особливо влаштовував, хотілося зберегти оригінальність, та й як з'ясувалося потім, коли причепив до уламку цей "брелок" - брелок повинен дивитися на замок, інакше машина не заводиться. Далі була думка розібрати старий ключ і на заводі скопіювати поламану частину, але зробити її з бронзи, а не з силуміну як в оригіналі, але не тут то було ... Акуратно розібрати рідний ключ - неможливо, він зібраний на клей і його тільки розпилювати. Гуляючи по простором Аліекспрес натрапив на корпус ключа Шевроле Круз і вирішив замовити. І ось через 20 днів отримав довгоочікувану посилку.

Йти робити нарізку на ключі бажання особливо не було, тому вирішив переставити "жало" з поламаного ключа в новий корпус. Для цього розібрав новий ключ

і вибив фіксує штифт

в результаті вийшло вийшло ось це

далі взяв старе жало, для надійності намазав кінчик прозорим поксіпол і вставив в новий корпус і забив штифт на законне місце. З цим мабуть все. Тепер потрібно розібрати старий корпус і витягнути чіп. Я розпилював ножівкою по металу, по роз'єму ключа. Пиляти потрібно дуже акуратно щоб не пошкодити плату, я пиляв по периметру, крім місця де рухома частина, там уже доламував. Ось він той самий чіп

вставляємо в новий корпус

і все збираємо як було, тепер залишається закриття саморіз