Заміна колодок ніссан primera р12, як замінити передні гальмівні колодки на ніссан

Всі деталі автомобіля рано чи пізно приходять в непридатність - це звичайне явище. Особливо це твердження стосується таких елементів, як гальмівні колодки автомобіля. Це не дивно, адже їм доводиться витримувати величезні навантаження і постійні перепади температур. Ідеальний варіант, коли колодки отхажівают свій ресурс (15-20 тисяч кілометрів), але при активному стилі їзди заміну доводиться виконувати набагато частіше.

Причини виходу з ладу

До основних причин занадто швидкого зносу гальмівних колодок можна віднести:

- низька якість фрикційних накладок. Цей момент багато в чому залежить від виробника вироби, тому вибір необхідно здійснювати з особливою увагою;

- активний стиль водіння. Водіям, які зловживають натисканням на педалі газу і гальма, вже через 5-10 тисяч кілометрів можуть стати в нагоді нові колодки. Немає нічого більш згубного для цих вузлів, ніж активне і тривале гальмування. До слова, жителям гірських районів також доводиться несолодко. Для них заміна колодок кожні 5-7 тисяч кілометрів (а то й раніше) - звичайна справа;

- вихід з ладу гальмівної системи. Причиною проблем можуть бути гальмівні циліндри. Якщо вони ламаються, то колодки автомобіля зношуються нерівномірно. Згодом це може призвести до проблем з гальмівним диском і ще більших витрат.

Напевно, не варто зайвий раз пояснювати всю важливість гальмівної системи для автомобіля в цілому. Якщо запустити цей момент, то ефективність гальмування знижується. Що ще гірше, в один момент система може і зовсім не спрацювати. Отже, ви повинні постійно тримати під контролем стан гальмівних дисків. Як виключити проблеми з гальмівними колодками? - Та дуже просто:

- по-перше, постійно контролюйте рівень гальмівної рідини в бачку. Багато автолюбителів з часом навіть перестають туди заглядати (а навіщо, адже рівень же не змінюється). Це велика помилка. Пам'ятайте, що гальма - це ваша безпека, тому заглядати в бачок необхідно із завидною періодичністю. Уже до мінімального зниження рівня може призвести несправність гальмівних дисків або колодок;

- по-друге, звертайте уваги на поведінку педалі гальма при різкому гальмуванні. Якщо в нозі відчуваються сильні биття, то це явний симптом нерівномірного зносу одного зі згаданих вище вузлів (диска або колодок). Це відмінний привід, щоб зробити їх огляд;

- по-третє, контролюйте сам процес зупинки автомобіля. Якщо ви бачите, що гальмівний шлях автомобіля став набагато більше, ніж це було раніше, то необхідно в терміновому порядку провести огляд основних вузлів гальмівної системи;

- по-четверте, час від часу оглядайте диски автомобіля. При появі на них дрібною металевою «стружки» (фрикційної пилу) бийте «в дзвони». Це явне свідчення того, що гальмівні диски зносилися і потребують заміни. Часто ця проблема супроводжується буквально несамовитим скреготом. Є автолюбителі, які довго «терплять» такі звуки, а потім виявляється, що фрикційних накладок взагалі не залишилося;

- по-п'яте, реагуйте на роботу датчика гальмівних колодок (звичайно, якщо він в машині передбачений). Сам принцип роботи пристрою досить нескладні. Спеціальний сердечник, виконаний з м'якого металу, вбудований всередині фрикційної накладки. Як тільки колодка зношується до граничного рівня, замикається спеціальний контакт і на панелі приладів загоряється відповідна лапочка. Така індикація сигналізує про необхідність термінової заміни.

Знову-таки, не варто на 100% довіряти датчику гальмівних колодок. Це пристрій дуже ненадійне. Бували випадки, коли подібний контролер виходив з ладу через корозії і відмовлявся подавати сигнал про истирании накладок.

Отже, якщо ви переконалися в зносі колодок, негайно їх міняйте. Робіть це в наступному порядку:

1. Викручуйте два болта, які утримують скобу і супорт (для цих цілей знадобиться головка на «12»).
2. Демонтувати супорт (для цього потягніть його в сторону задньої частини авто) і покладіть його на поворотний «кулак».
3. Огляньте поршневий пильовик. Якщо є явні пошкодження, то необхідно перебрати супорт, в іншому випадку останній довго не прослужить.
4. Вдавлюйте поршень в супорт.
5. Діставайте зношені колодки з фіксуючою скоби.
6. Гарненько вичищати скобу і супорт від накопичилася бруду (повірте, її буде чимало). Щоб прискорити процес роботи, можете використовувати дриль зі спеціальною щіткою. При цьому дійте дуже обережно, щоб не зачепити пильовик поршня.
7. Огляньте гальмівні диски. Якщо вони зносилися і мають товщину менше допустимого параметра - міняйте їх. Для цього демонтуйте скобу супорта. Тут вам знадобиться ключ на «22» і комірець (бажано якомога потужніший).
8. Витягайте диск з маточини.
9. Вичищати маточину і ставте новий диск (якщо в цьому є необхідність).
10. Почистіть напрямні супорта, прибирайте з них всю зайву пил, бруд і застиглу мастило.

1. Змащуйте направляючі спеціальним складом для гальм;
2. Демонтувати і вичищати металеві скоби. Також змащуйте їх.
3. Встановлюйте скобу.
4. Вмонтовуйте колодки.
5. Завжди повертайте на місце супорт.
6. Ставте колесо, опускайте домкрат, прибирайте підставку і дивіться на рівень рідини в баку. Якщо є необхідність - доливайте.
7. Десь 5-6 разів добре вичавіть гальмо, щоб поставити супорта на місце.

От і все. Тепер залишається обережно «обкатати» нові гальмівні колодки і сміливо користуватися автомобілем далі. Під «обкаткою» розуміється відсутність різких і сильних натискань на педаль гальма 400-500 км. Хай щастить.