Відгуки автовласників audi a8 d3 відгуки про авто А8 від власників
ПодвескаЗа 50 000 км. не змінив жодного важеля, пружини і амортизатори. Поки нічого не гримить не хрумтить. Різниці в роботі підвіски на 30 000 км і на 80 000 км поки не помічаю. Тьху тьху тьфу.Подвеска на цій машині пневмо. Це дуже зручно. Піднімається досить високо. Візуально машина стає схожа на кросовер або як мінімум Audi Allroad. Можна сміливо лазити по бордюрах. :) На 120 км.ч сама присідає. На 180 затискається ще більше. Висоту можна регулювати в ручну до певної швидкості. Далі включається автоматика. Цікаво спостерігати, як зупинившись в гірку, машина підгинає передні лапи і опускає ніс (очевидно, щоб не зліпити попереду йдуть автомобілі і для кращої аеродинаміки напевно)
КолесаЕто окрема пісня. У мене стоять 19-ти дюймові катки. Як же мене дістали наші дороги! "У нас кладуть асфальт місцями і не багато. Щоб кожен окупант на підступах застряг »(с) Трофім.Короче, літню гуму вбив всі 4 колеса за літо. Після зими від зимової залишилося тільки 3. Решта на свалке.Месяц тому купив знову річну і з більшою висотою протектора. І вчора помітив грижу на передньому правому! Та скільки можна! Це вже 8 викинутих коліс! За 12 000 руб кожне. :( Як тільки в глибоку яму влетів - так бічній розрив (який не ремонтується) або грижа. СалонСалон відразу сподобався більше ніж у 7-ке. Затишніше що - чи. Компонування і підсвічування приладів сподобалася більше. Кнопок правда більше ніж в 7-ці. Хоча системи управління багатьом і там і там запхати в комп'ютер і управляються з монітора.
Передній привід - все таки прогреб передніх коліс при різкому рушанні і більш завантажений передок впливають на комфорт їзди. Порівнюю з Мерсом в 221 кузові, який є членовозом зараз в компанії. Плавність ходу на ньому вище. Двигун 3 літри у нас після 70 000 почав поджірать масло - літр на 1000 км. Ще горіли катушкі.Как сказали в сервісі - це хвороба цієї конструкції
Заміна масла в варіаторі 1 раз в 60 тисяч км! Мультики на Ауді ламаються не рідше як варіатори. І це не голословен! Про оптимізацію двигунів. 4.2 жер 22 літри на сотню. 3.0 варіатор - 13. Ось вам і потімізація. А скільки в ваших руках машина вже пройшла, що з нею робили за цей час, якщо є можливість по надійності порівняти з Lexusom, був би дуже вдячний, тому що Lexus в цьому плані дуже добре і відповідно в обслузі не дорогий, хотілося б бачити ці якості в Audi. Чи можна назвати машину надійною і неламкий? Чув що у німців крейсерська швидкість вище за інших авто, відповідно, можна їхати дуже швидко не турбуючись ні за витрату ні за давігатель і т.д. так це і яка ця швидкість, залежить від потужності двигуна? Тому що на тому ж Lexuse з мотором 4.7, після подолання 60км на швидкості 140, він зжер вагон бензину і маслом від машини моторошно смерділо, це мені менти сказали, що мене за перевищення зупинили :) Можу сказати наступне. У мене Мерседес в кузові W140 - улюблена і надійна машина, і надійніше з німців немає - навіть сперечатися не буду. Мій досвід володіння А6 C5 показує, що Ауді не їсти еталоном якості, за що і була успішно продана.
Тепер трохи про цю машині. При виборі керувався деякими жорсткими принципами, які зрозумів за досвід експлуатації попередніх машин: Машина повинна бути куплена і обслужіваемості в моїй країні (Естонія), ніяких німецьких машин, на яких пенсіонери тільки в аптеку їздили, чи не воспрінімаю.Пробег машини не повинен бути більше 70 -80 000км.
Гарантійний термін повинен ось-ось підходити до кінця або недавно закінчитися.
До сьогоднішнього дня володію машиною близько 9 місяців. Таке відчуття, що я знайшов саме свою машину. Закохуюся в неї з кожним днем все більше і більше. По надійності теж суцільне захоплення - жодної поломки за цей період (хоча брешу, одна маленька дрібниця взимку була - замочок сервотроніком багажника на морозі поламався, заміна взяла 15 хвилин і копійки вартості).
Преміум-автомобіль за визначенням купується заможною людиною, для якого це не більше ніж засіб пересування підвищеної комфортності. У нього немає і бути не повинно часу і бажання на те, щоб думати, скільки коштує таку машину обслужити, заправити і т.д. Функціональний аксесуар, іноді джерело адреналіну - не більше. Так невже такі покупки роблять, щоб згодом на них економити? Ні. Просто багата людина якраз і купує машину нової, тому що вміє рахувати гроші. А бажання купити «дешевше, ніж у сусіда» тхне порожнім хвастощами. Довелось якось розмовляти з власником приватної будівельної компанії, у якої справи йдуть досить добре навіть в кризу. Людина заможна, любить дорогі авто. Позиція така: «Навіщо мені купувати стару машину з невідомим минулим, сумнівним пробігом, яка може почати сипатися? Ризик дуже великий. Якщо ти по-справжньому багатий, значить, можеш собі дозволити авто за 100 тисяч євро. Якщо немає, тоді до чого ці «понти»? До того ж я не можу собі дозволити, щоб машина довго простоювала в ремонті. Приїжджають до мене партнери, а я на таксі повинен їхати або напрокат автомобіль брати? Моє правило дуже просте: добігає кінця гарантійний термін (або пробіг) - здаю машину в trade-in і купую нову. Різниця, яку потрібно доплатити, - це і є плата за впевненість. І вона не така велика в порівнянні з ризиками придбання «бевушній» машини. А бізнес-клас - це перш за все впевненість ». Чи не відняти і не відняти. Тому я ще можу визнати придбання A8 з пробігом, якщо той складає пару десятків тисяч кілометрів, підтверджений сервісною книжкою і за нього може поручитися дилер. В інших випадках така покупка здається авантюрою.
Щоб вже зовсім не образити Audi A8, зазначу, що від машини більше «кайфу» отримуєш за кермом, ніж на задньому сидінні, як не дивно. За рівнем оснащення вона може конкурувати з моєю квартирою, хіба що газової плити немає. Чи варто говорити про якість матеріалів і комфорт їзди? Думаю ні. недоліки
переваги