Відгук про bmw x3 - відгуки про автомобілі

Привіт колеги автовласники.

[Давайте визнаємо - ми живемо в століття підробок і ширвжитку. Меблі з IKEA, їжа з МакДональдса, молоко з порошку, соки з концентратів, індіанські сувеніри з Мексики з клеймом Made in China ...

Речі, штамповані на заводах-автоматах, позбавлені тієї якості, яке може перейти до предмету тільки від рук створив його майстри. Прагнучи заощадити на всьому, ми повторюємо, як молитву: «Навіщо платити більше, якщо результат однаковий?» А звикнувши до сурогату і побачивши раптом у вітрині магазину справжню річ, щиро обурюємося: «Незрозуміло, звідки така ціна! Тільки через престижної марки? »

Насправді все зрозуміло. У перші десять хвилин за кермом BMW п'ятої серії стає абсолютно ясно, чому цей автомобіль в півтора рази дорожче, ніж Cadillac CTS, і вдвічі - ніж Nissan Maxima. І запевняю вас: щоб зрозуміти це, не треба бути експертом. Кожен зайвий долар (хоча в даному випадку, скоріше, євро) можна помацати, побачити, почути, відчути спинним мозком.

Перший захват - крісло. У ньому утопаєш, як в колисці, воно обіймає тебе з усіх боків, надійно утримує в поворотах, але в той же час нітрохи не сковує рухів. Кермо. Такий ідеальній спортивній бублика я на серійних автомобілях до сих пір не зустрічав: трехспицевий, оптимальний по діаметру, з не дуже товстим ободом і зручними виїмками в місцях хвата. Плитка на педаль газу - незрозуміло взагалі, чому на більшості автомобілів використовується інша схема? Натискаючи на кожну кнопку, смикаючи за будь-важіль, торкаючись до будь-якої поверхні, відчуваєш - про тебе тут думали, ламали голову над тим, як зробити твоє життя приємніше. Квінтесенція цього відносини - звуковий сигнал про непристебнутий ремінь безпеки. У багатьох аж ніяк не дешевих автомобілях він буквально встромляє в мозок таким звуком, що хочеться спіймати того, хто його обирав, прив'язати до крісла і дати йому послухати цю чарівну музику годинки дві-три ... В «п'ятірці» про необхідність пристебнутися тобі нагадують неголосним, мелодійним звуком - ввічливо нагадують, а не зупиняють.

Ідеальна ергономіка, потужний мотор, розумний «автомат», бездоганна керованість ... За той короткий термін, що я провів разом з новою «п'ятіркою», я так і не знайшов, до чого причепитися. Втім, чому короткий? Термін був стандартний - два дня. Коротким він тільки з'явився. Аж надто не хотілося під кінець розлучатися з цією чудовою річчю]. Кінець цитати. (Autoreview.ru)

А тепер про свої особисті враження.

Я можу все вищезазначене шановним мною Рустамом віднести і на рахунок Х3.Очень радий, що вибрав саме цей автомобіль.

З того, до чого мені потрібно було звикнути, можу назвати тільки вхід - вихід з автомобіля. 2-3 рази забруднив штани про широкі пороги, а потім научілся.Прізадумался, а чіплятися більше немає прічін.Вот вже недумаючих, що він може дозволяти такое.На шосе стоїть як паровоз.Дочь на задньому сидінні трохи укачівает.В місті на "регіональних "вибоїстих дорогах декому може здатися дещо жорстким, але мені подобається його збите і впевнене поведеніе.Шумоізоляція блеск.Очень удевят хорошим звуком стандартна музика Business CD.Как ж тоді буде звучати опціонна BMW Professional HiFi. Сидіння стандартні комфортні і тримають веліколепно.Можно замовити спортивні, але це вже інші деньгі.Обівка сидінь у мене Сенсатек (російська назва простіше - шкірозамінник) .Діти у мене маленькі бруднулі, але оббивка відтирається вільно вологою тряпочкой.Еслі дозволяють фінанси, то можна взяти в комплектації Business.Получіте на додачу шкіряний салон, датчик світла і дощу, ксенон. Ну а якщо і це для вас легко, то 3л дизель вразить навіть вас своєю паровозної тягой.Тем, хто має щастя мати таку скарбом, можна тільки позаздрити (знаю, що це гріх, але все ж) .Хоча і мої 2,5 бензинових літра і 218 к.с. дозволяють цілком впевнено перемещяться в пространстве.Дінаміка і еластичність мене дуже навіть устраівают.6-ти ступінчаста АКПП - 5 баллов.Лучше поки не доводилося встречать.В штатних режимах користуюся режимом Драйв.В рваному режимі руху або перед майбутнім коротким і динамічним обгоном перекладаю в Спорт.Мануальний режим пробував - працює, але випередити розумну електроніки не получітся.Спортівний режим влаштовує цілком.

На даний момент пробіг у Х3 13200.О надійності судити ще рано, але попередній досвід дуже обнадёжівает.К того ж якщо якість Х3 було б провальним для БМВ, то гнівних відгуків незадоволених клієнтів було б на порядок більше ніж у Туарега.Я зауважив, що БМВ люблять поругать.Некоторие вступають в такі суперечки. Жуть.Не знаю звідки береться такий гнів?

При отриманні авто у дилера менеджер рекомендував зробити перший ойл-сервіс при 15тис.км, а далі, як наказує виробник через 25 тис.км (Міжсервісний пробіг Х3 - 25 тис.км.).

Про подальшу експлуатації постараюся поділитися.

Всім удачі.Берегіте себе.

Будьте взаємоввічливими на дорогах.

Рейтинг відкликання: 1.9 (голосів: 0)