Установка кікстартера на двигун моторолера «мураха» (ТМЗ), скутери та мотоцикли
У цій статті ми з вами розглянемо деякі особливості правильної установки механізму кікстартера на двигун «Мурахи» або будь-якого іншого радянського мотоцикла-моторолера оснащується двигуном (ТМЗ). Складнощів як таких в цій роботі практично немає. За винятком деяких моментів, пов'язаних з правильним позиціонуванням приводного вала кікстартера щодо спеціального наполегливої болта.
Не можу втриматися, щоб не висловити свою думку про це «девайсе». Механізм дуже надійний, довговічний і простий, майже як АК-47. Мабуть більш надійного вузла - серед усіх радянських двухтактників - ви не знайдете. Власники «Муравйов» не побоюся цього слова: десятиліттями - експлуатуючи по чому даремно свої «Мурахи» практично ніколи не відчували проблем з роботою кікстартера. На відміну від тих же самих «Планет» ...
Отже, беремо поворотну пружину у якій з кожного боку є вусик. Пружина у нас трохи крива (один колгоспний бик примудрився її якимось чином зігнути - довелося рівняти) але це дурниця. Сто років ще ходити буде ...
І вставляємо її будь-яким вусиком в спеціальний отвір на кришці зчеплення. Потім беремо приводний вал, і з боку шліцов заводний ручки одягаємо на нього наполегливу шайбу.
Вставляємо вал в кришку зчеплення і заводимо вусик поворотної пружини в спеціальний отвір на шайбі приводного вала кікстартера. Перед установкою валу бажано перевірити стан сальника в кришці зчеплення і при необхідності замінити його на новий.
В результаті у вас повинно вийти щось типу цього ... Стрілками відзначені вусики поворотної пружини.
Одягаємо прокладку і встановлюємо кришку зчеплення разом з валом на своє місце. Далі, викручуємо завзятий болт.
Одягаємо на вал заводну ручку і прокручуємо їй вал до тих пір, поки спеціальний приплив на валі (відзначений стрілкою) не заходить за отвір наполегливої болта.
Не відпускаючи заводну ручку - підкладіть під болт стопорну шайбу - загорніть болт до упору і загніть пластини стопорною шайби. Після чого, механізм буде повністю готовий до роботи.
Наполегливий болт на цьому двигуні виявився сильно зношений. З таким болтом шестерні храповика НЕ будуть розходиться, що призведе до характерного тріщання шестерень храповика при заведеному двигуні і відпущеної заводний ручці.
Тепер я вам покажу як повинен стати упор валу щодо болта всередині двигуна. На жаль, під час установки, точне положення упору вала побачити не вийде - якщо двигун стоїть на рамі. Я зазвичай в таких випадках - вставляю в отвір наполегливої болта дріт і кручу заводну ручку. Як тільки відчуваю, що упор валу зачепив за дріт - провертаю ручку трохи ще і не кидаючи її - загортаю завзятий болт. Якось так…
Якщо у вас упор валу на зайде за болт вправо, то при такому положенні упору механізм у вас працювати не буде.
Для більшої ясності - давайте тепер розберемося як це все працює. Перед вами вал - зліва на ньому встановлена шестерня, яка входить в зачеплення з шестірнею першої передачі КПП. Відразу за шестернею варто каретка з упором, яка жорстко пов'язана шлицами з валом і в той же час вільно може ходити по валу в осьовому напрямку.
На шестірні і каретці є зуби храповика, які під час запуску двигуна, під дією спеціальної пружини встановленої на валу, заходять один в одного за рахунок чого зусилля прикладена до заводний ручці передається на двигун змушуючи його провертатися.
Зуби храповика під дією пружини зайшли в зачеплення (режим запуску двигуна).
Після запуску двигуна, коли ви відпустіть заводну ручку, упор на каретці який зроблений у вигляді клина - вдариться об завзятий болт - каретка зрушиться на деяку відстань і зуби храповика розійдуться. Шестерня вийде із зачеплення з кареткою і буде собі спокійно обертатися на валу.
Зуби храповика розійшлися (режим після запуску двигуна і відпущеної заводний ручкою). Упор на каретці вдарився об болт, за рахунок клина на упорі - каретка зрушила на валу в осьовому напрямку і зуби храповика розійшлися щодо один одного.
20 thoughts on "Установка кікстартера на двигун моторолера« Мураха »(ТМЗ)"
Ще така проблема. Встановлюю кікстартер на мурашку і виникла складність. Встановити пружину відразу в пази при ввернутом стопорному болті при закритті кришки двигуна з боку кікстартера не виходить. просто
не можу натягнути. Прочитав що треба вставити в пази без стопорного болтазакриіть кришку Завентем. А потім ручкою на крутити так щоб собачка
провернулася і після того загвинтити стопорний болт. Але коли я так зробив і почав натягувати ... то воно не натягується тупо без зусиль прокручується. Як поверну кікстартер так він і стоїть за годинниковою прокручується поршень проти прощелківается назад. Натягую за годинниковою але пружини як немає. Назад кікстартер не тікає. Мені один знайомий каже що може у мене пружина розгвинтити в протилежному напрямку. Це так і є? Або тут інша причина?
Зніміть кришку і подивіться, що там з пружиною. Може і розгвинтити, а може лопнула або вискочила.
доброго вечора! коли заведу двигун стоїть жахливий тріск схожий неначе заводимо вже заведений двигун! якщо крутити рукою ротор на двигуні щось заводна ручка починає теж повертатися! купив двигун-старий власниць по лазив в коробці. говорить хотів налагодити швидкості не працювали 2 швидкість. ось і заліз в короб. у загальному ненормальна фігня! якщо не за важкі прошу підказати що робити. не дуже хочеться половинити двигун!
у мене кікстартер тікає за годинниковою як заводиш що робити