Трохи про несумісність касет

Допитливий розум радянської людини - страшна штука.

Іноді - воно звичайно допомагає, коли за допомогою лома і якоїсь матері треба зробити танк. Або за допомогою напилка і паровоза - винищувач.

Але іноді варто задуматися - а що робитимемо, якщо воно раптом таки злетить. ;)))

Втім, я відволікся. Отже, є в саабовскій системах така дивовижна штука, як касета запалювання. Червона для LH джетроник і Трионик 5 і чорна - для Трионик 7.

Червона касета, призначена для LH джетроник або Трионик 5:

Чорна касета, призначена для використання з Трионик 7:

Геометричні розміри касет абсолютно однакові. Плюс крім кольору - вони ще й відрізняються ціною. Зараз, наприклад, червона варто навскидку в районі 16000, а чорна - в районі 11000 рублів. І при цьому чорну можна увіткнути замість червоної.

І у допитливого українського людини зрозуміло постає питання - а раптом воно запрацює. 5000 то не зайві. Це ж стільки горілки купити можна ... А горілки багато не буває, ви ж розумієте.

І він встромляє чорну касету замість червоної. І машина заводиться. І більш того - працює чи не краще, ніж з червоною. "Ось!", Задоволено каже допитливий український мужик. І йде в магазин за горілкою, в черговий раз задоволено відчуваючи себе найрозумнішим, а цих іноземців - багатими ідіотами.

Ідилія, правда. Але як завжди, є нюанс ... диявол, він як завжди криється в деталях.

Справа в тому, що касета крім безпосередньо подачі іскри на свічки займається ще однією вкрай важливою річчю - визначенням детонації. Трионик не використовує акустичний датчик детонації, Трионик за допомогою касети визначає детонацію за рахунок іонізації.

А червона і чорна касети всередині влаштовані і працюють по різному. І якщо по іскрі чорна касета навіть перевершує червону, то ось визначення детонації при такій заміні працювати не буде. Найбільш зрозуміло, на мій погляд, це описав свого часу широко відомий у вузьких колах товариш Gilgamesh:

Я ж кажу, все працює чудово і навіть краще ніж з червоною. Але замість запобіжників тепер цвяхи. Якщо попадеться поганий бензин, або перестане відкриватися вестгейт або що завгодно в цьому роді Трионик не впізнає про детонації. На справній машині сильна детонація явище дуже рідкісне, сам давно їжджу з діодом і бачу. Зате ось сітка бензонасоса забилася бензину не вистачає - моргає діод і машина не їде - відпрацьовують схеми захисту. А що буде з чорної касетою в такому випадку?

А турбомотор ВКРАЙ не люблять детонацію. Один з найсильніших козирів Трионик, що сильно полегшує тюнінг Саабов - це чудова робота з детонацією, система відкочується запалювання, задирає суміш, якщо нічого не допомагає - ріже буст, зберігаючи мотор. Тому як сильний Детона на бусте здатний рознести навіть ковку.

RED cassette has got a DC spark.
We have two different RED cassettes:
----------
Then, BLACK cassettes:
BLACK cassettes has got an AC spark, and thus a longer spark duration.

NOTE:
Cars with DI or DI / APC (MY 90-92) can use the BLACK cassette as "Dr Boost's fix".
The longer spark duration will make the engine to run smoother.
Do NOT use BLACK cassette on a T5 car. "

Quote # 2: (in response to a question of using black DI on a T-5 9000 Aero)

"Hi!
For a "simple test", you can use a BLACK cassette in a T5 vehicle, or if you want the other way around.
However, the "signal interface" are slightly different, or in ither words, the combustion and knock signals are different.
that's why I do not want you to do this, unless it's a simple test.
Just to check if the engine starts or not. I really hope I'm making myself clear enough ... "

Quote # 3: (the best quote)

"Hi!
As some of you know I work at Saab.

All DI cassettes are "capacitive discharge".
Short description of RED cassette:

The DI Cassette is feed with B + (12V), the B + is then converted to 400 VDC, inside the DI C. There are four individual ignition coils.
Between the 400 V capacitor and each coil there is one thyristor per coil.
When the ECM triggers the thyristor, energy that has been stored in the capacitor will be dumped into the primary (winding) side of the ignition coil.
As a result there will be a hi voltage across the secondary side.
The duration of the "spark" is quite short, because the use of a thyristor. (DC spark)

BLACK cassette, well more or less the same description, BUT with one important difference: we do not use a thyristor to dump the energy, we use a triac.

The difference between a thyristor and a triac is that the thyristor will only conduct current in one direction, triac in both directions.
And that's why we get a AC spark in the BLACK cassette.
The BLACK cassette's spark duration is approx. three times longer than the RED.

On the New 9-3 SportSedan we do not use capacitive discharge ignition system anymore, we've got an inductive system.
Still one coil per cylinder, and still the ionization concept to analyze the combustion conditions. "

"The BLACK DI C will work on your MY / 91 LH 2.4.1 But do not use the BLACK DI C as a replacement for a RED DI C if the car has got Trionic T5."

Ті, кому цікаво, як саме Трионик визначає детонацію - можуть почитати про це в документації по Трионик 5. Починаючи зі сторінки 145. Власне, опис роботи системи запалювання там теж є.

А замислюватися про довгострокову в цій країні не прийнято.

P.S. Найдивовижніше, що найчастіше таку заміну рекомендують навіть на автосервісах - мовляв, все працює, перевірено. І логіка в цьому є - бо коли Детона доб'є ваш мотор, куди ви приїдете його лагодити. Правильно - на сервіс. А оскільки загнеться він не відразу, та й взагалі не факт, що обов'язково загнеться (встромляють ж цвяхи замість запобіжників) - то пред'явити цим горе-фахівцям вам теж буде нічого.