Тандемні катки для дорожнього будівництва
Неможливо уявити собі дорожнє будівництво без ковзанок. Практично кожен день ми бачимо ці машини на міських вулицях з вікон автомобілів, тролейбусів і автобусів. Вони - неодмінний атрибут як реконструкції старих, так і будівництва нових доріг, трас і автострад. Останнім часом на українських дорогах з'явилося багато нових дорожніх машин, як вітчизняного, так і іноземного виробництва, серед яких тандемні катки, призначені для ущільнення асфальтобетону, займають далеко не останнє місце.
В машинах обох типів використовується шарнірнозчленованою рульове управління і забезпечено добре збалансований розподіл ваги між передніми і задніми вулицями, завдяки чому зводиться до мінімуму ризик появи слідів сполучення на ущільненому асфальтобетонне покриття.
Відмінною особливістю цих машин є те, що можуть бути обладнані шарнірно-поворотною системою управління на задньому вальці. Це дозволяє зміщувати задній валець на 500 мм по відношенню до переднього. Крім того, обладнання ковзанок двома системами управління дає можливість оператору вибирати між використанням звичайного управління рульовим колесом і управлінням за допомогою джойстика.
Вся панель оператора може бути зрушена в бік, і, крім того, повертається на кут більше 180 градусів. Це забезпечує хороший огляд спостереження за краєм вальца і зводить до мінімуму напругу оператора під час роботи. Розташована під кутом опора переднього вальця дозволяє отримати хороший огляд для спостереження за його краєм при русі з високою точністю.
Ковзанки СС 222/232 оснащені дизельним двигуном Deutz з повітряним охолодженням BF4L 1011F. розвиває номінальну потужність 53 кВт при 2400 об / хв. Статична лінійна передня / задня навантаження складає 24,5 / 25,2 кг / см для моделей СС 222 і 26,8 / 27,6 кг / см для катка СС 232. Ширина вальця котка СС 222 - 1450 мм і 1575 мм - у катка СС 232. а амплітуда дорівнює 0,7 / 0,2 мм відповідно. Діапазон швидкості однаковий для обох моделей і варіюється від 0 до 13 км / год, а теоретично можливі ухил становить 42%.
Два великих капота відкривають безперешкодний доступ до всього відсіку двигуна для проведення операцій сервісного обслуговування без необхідності нахиляти кабіну або платформу. Крім того, за рахунок використання високоякісних матеріалів вузлів і вдало обраної конструкції стали можливі більш тривалі інтервали між циклами сервісних операцій. Вся система зрошення виконана з антикорозійних матеріалів і включає три окремих фільтр, що дозволяють уникнути порушення нормального режиму експлуатації машин.
Тяга на обидва вальца передається за допомогою гідростатичної трансмісії від насоса змінної продуктивності, яке живить аксіально-поршневі двигуни з змінний об'ємом циліндра, з'єднані з кінцевими планетарними редукторами, змонтовані на кожному вальці на гасять вібрацію опорах. Система має регулюючі клапани, що дозволяють змінювати напрямок руху і здійснювати плавне прискорення.
Ходова гідростатична трансмісія і вібраційна гідравлічна трансмісія захищені теплообмінником і спеціальними фільтрами. Фільтр ходового насоса комплектується індикатором засміченості, розташованим на аспірації насоса.
Робоче гальмо гідростатичного дії управляється важелем, що має хід "вперед-назад" і середню нейтральну позицію. Аварійний і гальмо багатодисковий гальмо діє безпосередньо на вихідний вал гідравлічних двигунів кожного вальца. У разі падіння тиску в гідравлічній системі гальмо автоматично блокується.
Розбризкує система нагнетательного типу подає воду на вальці за допомогою двох електронасосів, забезпечених фільтрами попереднього очищення і приєднаних через трубки з нержавіючої сталі. Крім того, система може працювати і в режимі самопливу. Реле часу дозволяє дозувати кількість що подається на вальці води.
В якості додаткового обладнання пропонується складний дах з брезентом, дах ROPS-FOPS кабіна ROPS-FOPS. встановлення обігріву кабіни, заправний насос водяного бака, а також звуковий зігнав заднього ходу.
У стандартне оснащення цього катка входить: підресорене відкидається сидіння водія, два комфортабельних сидіння, розташованих праворуч в обох напрямки, дві регульовані рульові колонки і два багатофункціональних важеля. Крім того, є покажчики температури двигуна, мотогодин, рівня палива, температури гідравлічного масла, рівня води і кнопка аварійної зупинки.
В якості додаткового обладнання пропонується кабіна ROPS з опалення та вентиляцією з фільтром, сонцезахисними козирками, внутрішнім освітленням, люком, передній і задній склоочисником. Крім того, каток D8.42 може оснащуватися обладнанням для обробки крайок, а також датчиком температури бітуму.
На світовому ринку фірма BOMAG відома як визнаний фахівець по машинам для ущільнення грунту і асфальтобетону. Тандемні катки BOMAG BW 161-202 AD розраховані на роботу на середніх і великих робочих майданчиках.
Ці компактні катки з шарнірним зчленуванням полурам вільно маневрують навіть в умовах обмеженого простору, а дизельний двигун Deutz має великий запас потужності. Велика вільна висота до розширення стійок вальців дозволяє ковзанці проходити близько до перешкоди і запобігає появі загрожують великими витратами пошкоджень. Надійне зчеплення з поверхнею і ущільнення навіть у вузьких місцях можливі на ковзанках моделі BW 164 завдяки приводу на обидва вальця з системою антіпробуксовкі за рахунок гідравлічно регульованого дільника потоку гідромасла, а два діапазони швидкості значно підвищують універсальність ковзанок. Вільний огляд поверхні бандажа дозволяє оператору своєчасно виявити прилипання матеріалу до поверхні, а жорстке трьохточкове кріплення забезпечує точний напрям частин роздільного бандажа, тобто мінімальна відстань між ними і великий термін служби. Система зрошення, виконана з нержавіючих матеріалів, може подавати воду як під тиском, так і самопливом. Сопла системи зрошення обладнані швидкодіючими клапанами. Вони легко чистяться і не вимагають повторної регулювання. 5-ступінчаста интервальная система включення сприяє скороченню витрати води. Подачу насоса для контурів ходового приводу і віброзбудника можна регулювати при максимально можливому тиску. За рахунок цього знижується виділення тепла, полегшується робота і збільшується термін служби виконавчих механізмів.
Приладовий щиток зі світлодіодними індикаторами забезпечує оптимальний контроль робочих характеристик, а ергономічність органів управління машини дозволяє швидко освоїти її навіть недосвідченому оператору. Просте включення бокового зміщення вальців відносно один одного ( "собачого ходу") до 170 мм в обидві сторони полегшує накочення краю смуги і зменшує можливість ударів об борт, а точність роботи виконавчих механізмів забезпечує хорошу маневреність.
В кабіні великих розмірів розташовані два комфортних крісла з вбудованим в них важелями ходу і два рульових колеса. В результаті оператор отримує хороший огляд навіть в умовах обмеженого простору роботи. Оскільки кабіна змонтована на передній частині рами і повертається разом з нею, оператор завжди добре бачить край бандажа. Завдяки розташуванню кабіни і моторного відсіку на різних піврамах, на оператора знижені впливу тепла і шуму від двигуна. До всіх компонентів приводу забезпечений легкий доступ, так що немає необхідності піднімати кабіну, а гальмівна система з пружинним енергоакумулятором не вимагає догляду і відповідає всім сучасним вимогам.
Компанія Ingersoll-Rand представляє вібраційний тандемний каток DD-90HF, призначений для ущільнення асфальтобетонних сумішей, який в основному застосовується на будівництві швидкісних автомагістралей. При робочому вазі 9840 кг ширина ущільнюваної смуги цього катка становить 1675 мм. Статичне навантаження на передній валец дорівнює 5115 кг, а на задній - 4725 кг.
Конструкція даної машини дозволяє вибирати з восьми встановлюваних величин амплітуд коливань, максимальна з яких досягає 0,6 мм, а мінімальна становить 0,4 мм. Частота вібрації цього катка знаходиться в межах від 47,5 Гц до 63,3 Гц. Максимальна сила ущільнення DD-90HF досягає 149 кН, крім того, каток здатний працювати під кутом до 27%.
Силовий привід забезпечується замкнутої гидростатической системою, а на кожному з вальців встановлені низькошвидкісні мотори з високим крутним моментом. Швидкість пересування цієї машини знаходиться в межах від 0 до 14,2 км / год. Каток оснащений двигуном Cummins 4BTA3.9, здатний розвивати потужність 82 кВт. Динамічний робоче гальмо діє через силовий агрегат, а гальмо (або аварійний) пружинний гальмо має гідравлічну розблокування.
Система зрошення подає воду під тиском, при цьому інтенсивність потоку регулюється чотирма електричними мембранними насосами. Взагалі, потрібно зазначити, що каток має дві повністю незалежних систем подачі води.
Обертається модуль управління з регульованим сидінням оператора робить цю роботу зручною, забезпечує хороший огляд. У стандартному виконанні каток оснащується кабіною (або навісом), повністю задовольняє специфікаціям ROPS / FOPS. І, напевно, однією з найцікавіших характеристик цієї машини є те, що вона обладнана спеціальним вимірником ударної дії вальців ущільнювану поверхню, який забезпечує рівне ущільнення матеріалу.
Статичний варіант вібраційного тандемного катка Гуркіт з гладкими вальцями ДУ-63 - модель ДУ-63-1 має робочу масу 8,5 тонн, а ширина ущільнюваної смуги становить 1700 мм. На ньому встановлено чотиритактний дизельний двигун Д-144-67 з повітряним охолодженням, здатний розвивати потужність 36,7 кВт. Статична лінійне навантаження дорівнює 25,0 кг / см, а змушує сила при частоті 25 Гц досягає 7500 кг. При частоті вібрації 40 Гц змушує сила дорівнює 6500 кг. Швидкість руху такого катка з гідрооб'ємною трансмісією знаходиться в межах від 0 до 7 км / год. Амплітуда коливань при частоті вібрації 25 Гц складає 1,2 мм, а при частоті вібрації 40 Гц ця величена дорівнює 0,5 мм. Залишається додати, що каток ДУ-63-1 має наступні габаритні розміри: довжина - 3940 мм, ширина - 2040 мм і висота - 3450 мм.