Стук гідрокомпенсаторів або поршня

Вообщем з цієї теми я багато чого наслухався.

У минулій темі думки людей розділилися, більшість вважає, що стукає поршень - нібито колись був обрив ременя ГРМ і клапана загнув, і мінялися тільки клапана, а поршень не поміняли, і ось мовляв зараз він стукає. Тоді чому він раніше не стукав? Або так і повинно бути? Інша половина все таки впевнена, що це гидрокомпенсатори, мовляв, коли поршень стукає, то у нього більш глухий і частий звук.

Колишній же власник мене запевняє, що ніякого обриву ніколи не було, і ні клапана ні поршні не змінювалися.

Їздив на СТО - там сказали, що якщо масло жере, значить рвався грм і гнуло клапана. І мовляв треба робити капіталку, що стукає все таки поршень. Але їм мені теж як то не особливо віриться.

Зараз у мене стоїть питання про продаж машини, так як взагалі не хочеться витрачати великі гроші на з'ясування причин (я студент). Хочу почути конкретні обгрунтовані думки, поршень або гидрокомпенсатори? І як перевірити? У заздалегідь скажу велике спасибі за вашу допомогу.

Якщо ж це все таки це поршень, то чи можна як то прибрати цей стукіт, не вдаючись до ремонту, хоча б на час? Може якісь присадки допоможуть?

P.S. пріора 16 клапанна, пробіг 130.000км, то що стрілка стоїть на 500 оборотах - це похибка стрілки (насправді 800 як і повинно бути), чек горить взагалі через іммобілайзера.

у мене була така проблема, теж движок працював як дизель думав спершу гидрики змінив два комплекти не допомогло. приїхав на СТО там відразу сказали що поршня нібито хвороба 126 мотора коли поршень в ВМТ знаходиться і шатун його тягне назад вниз відбувається невеликий злам через те що спідниця у поршня маленька і поршень стукає про циліндр, поставили повністю поршневу 124 як на двенашке і все як рукою зняло, тепер шепоче движок. Щоб не втратити по конях прошив машинку бігає дай бог

У мене Гирик стукали, звук був інший-дзвінкий, у тебе глухий. Найкращий спосіб визначення гідровиків, це замутити слушалку як у лікаря, чи спробуй лист картону зверни і вухом по клапанної кришці води, стукали гідрік чутно буде, їх зазвичай 2 хв. Якщо там все тихо, то поршень.
Ще чув що стукали поршень можна визначити так, газуешь в 5-6 тис по тахометрі, деякий час, якщо звук секунд на 5-10 пропадає, то плршень, це він від оборотів нагрівається і розширюється, а потім на неодружених остигає. Тільки треба напарника, щоб газував.
Або спробуй взяти трубу металеву, невелику, один кінець до циліндра поочереті, інший через руку до вуха, так СВУК частенько в сервісах виявляють, виходить нібито глухих телеиончіков, як в дитинстві грали.

А якщо на таких оборотах гидрики, раптом, прокачати? Та й важко повірити, що палець, раптом, нагріється і постукувати перестане ... По ідеї це тільки щоб було чим зайнятися, поки він тут распрашівает вже 10 двигунів можна було перебрав, не те що продіагностувати)

Але все-таки я не думаю що це гидрокомпенсатори. Ось сиджу думаю, може це кілька поршнів бовтається. При відключенні однієї котушки, наприклад другий бовтається поршень бряжчить. Таке можливо ?

Посмикати штекери по черзі послухай, виверни свічки подивися на колір ізоляторів якщо сильно чорні заміни на нові і перевір їх колір ще раз через кожні 100км якщо чорніють вже через 100 або на деяких темніше ніж в інших значить проблемма з жором масла має місце бути шляхи потрапляння масла в циліндри два це кільця і маслос'емниє ковпачки, якщо ковпачки зазвичай після довгої стоянки при пуску з труби валить сизий дим протягом пари секунд, якщо після заміни масла воно темніє швидше звичайного значить колечка втомилися і вихлопні гази прориваютс в картер ще можна подивитися на кількість картерних газів при знятті кришки з маслозаливной горловини при працюючому двигуні краще порівнювати з іправним двигуном
А так якщо в засобах сильно обмежений катайся поки так якщо масло буде жерти літрами переходь на більш дешовое, при пекельному жоре свічки швидше за все заростуть нагаром і двиг затроіла, двоїть, одніт але йому від цього сильно погано не стане ремонт видет той же.

одному робили кап ремонт і у нього по початку теж був стукіт, поїхав до майстра, той слухав фанендоскопом і точно сказав, що гидрики, причому сказав, який точно. мовляв чуйна обкатати і має пройти. На Пріорі був схожий звук, але твій реально голосніше і чіткіше.

у тебе пробіг 130 000 і ще хз, крутили його чи ні. Зробив би капиталку, один фіг розкривати, що б гидрики міняти. Якщо все ж сумніваєшся, то знайди норм моториста і нехай той так само послухає.

У мене такий же звук один в один. Пробіг 60 тис. Я один господар. Загину клапанів не було і ремінь не рвало (тьху тьху тьху). Масло не жере. Зловили завжди Кастрол синтетика. Теж цікаво в чому справа то.

У криво зібраному двигуні причина. На моїй в 16000 замінили всю ШПГ в зборі. 4-й поршень виявився прослаблених, тобто в циліндрі "С" стояв поршень "В".

А які наслідки при їзді з таким звуком? До речі у мене такий звук тільки на прогрітому двигуні.

Ось ось. У мене теж стукіт починався від 70 градусів, потім від 60 начал. А одного разу взимку в морозець звук виліз так, що вся стоянка офігела! Ось з таким гуркотом я на гарантію і поїхав.
Може поршень від підвищених поперечних навантажень розлетітися, адже стукає він під час перекладання в ВМТ і НМТ, грубо кажучи бовтається в циліндрі.
А може ще й походити, лотерея в загальному.

А на потужності це позначається? Я просто на своїй не відчуваю

Навряд чи, я на своїй валив на всі гроші, благо траса 50% пробігу, начебто їхала)))

Якраз поршень стукає тільки на прогрітому двигуні, точніше на прогрітому стукіт посилюється.

Про це і написав.
На моїй поршень спочатку починав гриміти на холодну, потім стукіт пропав і знову з'являвся з прогріванням двигуна 60-70 градусів і далі.

А які наслідки при їзді з таким звуком? До речі у мене такий звук тільки на прогрітому двигуні.

Ось, знайшов, Новомосковськ, тема з 8-ми частин про сторонні звуки 126 двигунів www.priorovod.ru/showthread.php?t=55408