Стійкість і балансування автожиру - літальні апарати - авіаційний моделизм і

»Установка літака на заданий магнітний курс
Для визначення девіації компаса необхідно знати, який магнітний курс літака, і порівняти його значення з компасним курсом, так як δк = МК - КК. Літак встановлюється на заданий МК: 1) пеленгацією поздовжньої осі літака; 2) по магнітному пеленгові орієнтира.

»Розрахунок максимальної дальності кордону повернення на аеродром вильоту і на запасні аеродроми
Для забезпечення регулярності польотів командир корабля має право прийняти рішення про виліт при неповній впевненості по метеорологічним умовам в можливості посадки на аеродромі призначення. Таке рішення може бути прийнято лише за умови повної гарантії, що за умовами погоди посадка літака можлива на одному із запасних аеродромів, включаючи і аеродром вильоту. При прийомі рішення на виліт може слу.

»Швидкість повітря щодо лопаті ротора
Розглянемо швидкість повітря щодо елемента лопаті dr, віддаленого від осі ротора на відстані r; лопать має кутовий становище ψ і кут помаху β. Взятий елемент крім швидкостей, має ще кутову швидкість обертання ω навколо осі ротора і кутову швидкість махового руху. Відносну швидкість повітря у елемента розкладемо на дві складові: на радіальну, спрямовану по.

»Магнітні поля, що діють на картушку компаса, встановленого на літаку
На картушку магнітного компаса, встановленого на літаку, діють наступні поля: 1) магнітне поле Землі (воно прагне направити стрілку магнітного компаса по магнітному меридіану); 2) постійне магнітне поле літака; 3) змінне магнітне поле літака; 4) електромагнітне поле, створюване працюючим електро- і радіоустаткуванням літака.

»Використання РПСН-2 в режимі« Перешкода »
Режим «Перешкода» є основним режимом роботи станції і призначений для виявлення наземних і повітряних перешкод і зон грозової діяльності. Виявлення і обхід гроз. Грозові зони добре відображають радіохвилі і спостерігаються на екрані у вигляді яскраво засвічених пя-тен. Для їх розшифровки і виявлення в них ділянок найбільш небезпечних для польоту в РПСН-2 є система контурної індика-ції, ко.

»Модель ракети« Родник »
Модель ракети «Родник» (рис. 60) розроблена в ПІО-нерському таборі з таким же на-званням для скидання вимпелів і листівок на святах. Корпус склеюють на оправці діаметром 70 мм з трьох шарів паперу. У донної частини закріплюють обойму з пінопласту під двигун МРД 20-10-4. Якщо ж перед-покладається застосування інших МРД, то краще вклеїти ста-кан для змінних моторних відсіків, в які встанов-ють.

»Визначення азимута і дальності до літака
Азимут і дальність до літака визна-ються диспетчером по екрану індика-тора, на якому літак зображується у вигляді яскраво світиться мітки. Азимут від-зчитується щодо північного на-правління істинного меридіана по шка-ле індикатора, яка має оцифровку від 0 до 360 °. Похила дальність до літака визначається на індикаторі по масштабним кілець (рис. 16.1). Точність далечінь.

»Літаководінні з використанням радіокомпаса - Завдання літаководіння, які вирішуються за допомогою радіокан.
Автоматичний радіокомпас (АРК) є прийомним уст-ройством спрямованої дії, що дозволяє визначати на-правління на передавальну радіостанцію. АРК спільно з при-водними і радіомовними станціями відноситься до кутомір-ним системам літаководіння.

»Залежність між ортодроміческое, істинним і магнітним курсами
При польоті по ортодромії в кожен окремий момент орто-дроміческій курс, який витримується по КС або по ГПК-52, відрізняється від магнітного курсу, виміряного магнітним компа-сом.

»Штурманский контроль готовності екіпажу до польоту
Контроль готовності екіпажу до польоту після його передпольотної штурманської підготовки здійснюють штурмани (авіазагону, авіаескадрильї, чергові штурмани аеропортів), а при їх відсутність про-наслідком - диспетчери АДП аеропортів вильоту. У льотних навчальних закладах готовність екіпажу до польоту кон-контролюють штурмани авіаескадрилій (авиаотрядов) і керуй-тель польотів. Прапор-штурман льотного навчального закладу.

»Помилки барометричних висотомірів
Барометричні висотоміри мають інструментальні, аеро-динамічні і методичні помилки. Інструментальні помилки висотоміра? Н виникають внаслідок недосконалості виготовлення приладу і неточності його регулювання. Причинами інструментальних помилок є недосконалість виготовлення механізмів висотоміра, знос де-талей, зміна пружних властивостей анероїдних коробки, люфти і т. Д. Кожен.

»Перевірка правильності залишкової радіодевіації в польоті
У польотах штурман повинен використовувати кожну можли-ність для перевірки правильності залишкової радіодевіації. Най-більш простий і зручний спосіб перевірки - це порівняння фактичного і отриманого по радіокомпасом пеленгов радіостанції. Для цього необхідно:

»Визначення моменту прольоту радіостанції або її траверзу
Політ на радіостанцію закінчується визначенням моменту її прольоту. Як правило, цей момент необхідно очікувати. Про наближення літака до радіостанції можна су-дить за наступними призна-кам: а) закінчується розрахунковий час прибуття на РНТ; б) збільшується чувст-вітельность радіокомпаса, що супроводжується откло-ням стрілки індикатора настройки вправо.

»Прямокутний коробчатий змій Л. Харграва
Прямокутний коробчатий змій Л. Харграва (рис. 5). В кінці XIX століття Австралия-ський вчений Лоуренс Харграв вперше запропонував конструк-цію змія-біплана, володію-ного значною вантажо-підйомністю. Обтяжку змія роблять з двох смуг лавсанової плівки або кальки, приклеєних по краях до рейок каркаса. Підійде для обтягування і поліетиленова плівка. Всього буде потрібно два чиста довжиною 1300 мм і ширина-ної.

»Споруда кулі-Монгольф'є-ра
Виготовлення теплових віз-задушливих куль (Монгольф'є-рів) - захоплююче заняття в піонерському таборі. А запуски паперових аеростатів прикрасять будь-яке свято або гру «Зар-ка». Робота над повітряною кулею посильна хлопцям 9-10 років, матеріал для його побудуй-ки - цигарковий папір. Ще знадобляться клей, нитки, каран-даш, лінійка і ножиці. Споруда кулі-Монгольф'є-ра. Роботу починають з.

»Контроль і виправлення шляху
При виконанні польоту внаслідок зміни вітру, неточного витримування заданого режиму польоту і помилок в навігаційно-них вимірах і розрахунках літак може ухилитися від ЛЗП і вийти на задані пункти маршруту в Непризначений час. З метою точного проходження по заданій трасі (маршруту) і точного за часом виходу на контрольні орієнтири, поворот-ні пункти і аеродром посадки, екіпаж в проце.

»Ракетомодельний спорт
У ракетомодельного спорту, також як і в авіамодельному, правила змагань виробляє відповідна меж-родного федерація. Націо-нальні федерації, приймаючи свій спортивний кодекс, стара-ються дублювати міжнарод-ні правила - розділ «Косми-етичні моделі» кодексу ФАІ. Але кожна країна має право вніс-ти будь-які нововведення, уточнення, не змінюючи при цьому основні вимоги.

»Розрахунок часу початку зниження при заході на посадку з прямої для літака Ан-24
При заході на посадку з прямої штурман зобов'язаний розрахувати момент початку зниження і видалення ТНС від аеродрому посадки. Зниження з висоти ешелону до висоти горизонтального польоту при достатньому запасі палива і великій відстані до аерод-рома рекомендується виконувати на режимі швидкісного зниження на найбільшій допустимої швидкості 460 км / год по приладу і верти-кальной швидкості 5 м / сек. Після досягнення в.

»Навігаційний трикутник швидкостей, його елементи і їх взаємозалежність
Літак щодо повітряної маси переміщається з повітряної швидкістю в напрямку своєї поздовжньої осі. Одно-тимчасово під дією вітру він переміщається разом з воздуш-ної масою в напрямку і зі швидкістю її руху. У резуль-таті рух літака щодо земної поверхні відбуватиметься по рівнодіючої, побудованої на доданків швидкостях літака і вітру. Таким чином, п.

»Точність посадки
Мета цих змагань - посадити модель в заздалегідь визначене місце. На відстані 5-6 м від стартової лінії розмічають «аеродром». Це може бути коло діаметром близько 1 м або лист газети. Кожен учасник після тренувальних запусків здійснює заліковий політ Якщо після першого туру у кількох учасників моделі приземлилися точно на «аеродром», для визначення переможця лінію старту.

»Резіномоторная модель са-молетов« Малютка »
Резіномоторная модель са-молетов «Малютка» (рис. 27). Цю схематичну модель са-молетов сконструював М. С. Степаненко, один з ветеранів радянського авіамостів-делізма. Головне її гідний-ство - простота виготовлення. Необхідний для побудови матеріал: соснові рейки, що не-багато сталевого дроту діа-метром 0,6 мм, цигарковий та чертежная папір, різі-нова нитка перетином 1X 1 мм довжиною близько.

»Розрахунок часу і місця набору висоти заданого ешелону
Набір висоти заданого ешелону, як правило, виконується по трасі польоту. Тому штурман повинен знати, в який ча-ма буде набрана задана висота польоту. Час набору висоти розраховується по висотенабора і вертикальної швидкості набору. Вертикальної швидкістю набору VB називається вертикальна складова швидкості повітряного судна. Мал. 5.5. Визначення часу і місця набору висоти.

»Петля Нестерова
Завдання учасників в цьому соревнова ванні - змусити модель ви-конати петлю Нестерова Судді, спостерігаючи за польотами збоку, оцінюють цю фігуру виконану кожною моделлю, в окулярах. Так, чітка і рівна петля, схожа на окруж ність, оцінюється в 5 очок. петля з зависанням, витягнута, - в 4 очки і т. д. Учасник, який набрав найбільшу суму очок за три польоти, визнається переможцем.

" Дальність польоту
Мета дан-ної гри - досягнення най-більшої дальності польоту. Перед початком треба Огове-рить, скільки разів кожен учасник буде запускати свою модель, іншими словами, скільки буде залікових польотів (зазвичай - три). А перед ні-ми треба дати можливість зробити один-два трениро-вильно (пристрілювальних) за-пуску. Черговість виходу на старт зазвичай визначають ж-ребьевкой.

»Парусна візок
Парусна візок (рис. 8) складається з підстави, ударника, замку і вітрила. Основаніе- соснова рейка довжиною 150 мм і перетином 10X8 мм На одному її кінці нитками з клеєм при-вязивают ковзаючу петлю з скріпки і замок - П-образну пластину з алюмінію ширина-ної 8 мм. З протилежного боку рей-ки закріплюють другу петлю. Один кінець ударника, изготов-ленного зі сталевого дроту діаметром 1,5 м.

" Географічні координати
Географічні координати - це кутові величини, які визначають положення даної точки на земній поверхні. Гео-графічними координатами є широта і довгота місця (рис. 1.3).

»Моменти на голівці ротора
На голівці ротора при сталому режимі польоту крім сил T, H і S будуть моменти щодо осей zz u хх (осі проходять через центр втулки), так як при наявності відстані е (фіг. 84) рівнодіюча аеродинамічних сил ротора не проходить через центр втулки.