Скільки можна дути

Настав час другої частини епопеї про ступінь стиснення і тиск наддуву))
Я не полінувався і склав для тих кому цікаво графік. Користуватися ним просто: дивіться свою ступінь стиснення і знаходите на графіку дозволене вам тиск наддуву.

Ось він власне і є)) До Рамбрента далеко, але вже як є ...))

Ось мені не імётся, да?))

Для чого ж потрібно все це «рукоблудие» і мозго.бство? Невже не можна просто розтиснути мотор готовими поршнями як все і дути в нього не дуже багато? Ніякої детонації, налаштувати простіше і т.д ... Одні плюси! Так то воно так звичайно, але все ж краще підібрати конфігурацію мотора таким чином що б якщо ми вирішили використовувати тиск наприклад 1,5 бар, то і ступінь підібрати строго під цей тиск. Так ККД мотора буде вище, він буде рівніше тягнути, менше жерти бензину, краще заводитися. Звичайно тут потрібно враховувати не тільки тиск наддуву і ступінь стиснення, але і саму турбіну. Наприклад ми можемо дмухнути 1,2 бару і турбіною TD-04 і TD-06, але навіщо нам TD-06 якщо її потенціал значно більше ніж 1,2 бару. Турбіна повинна працювати не виходячи за рамки своїх можливостей, але наближеним до них. Тоді вона не буде надмірно великий і буде виходити на буст раніше. У сумі з чітко підібраною ступенем стиснення вийде не тільки потужний, але і еластичний мотор (наскільки це взагалі можливо). Звичайно бувають не стандартні завдання, але про них поговоримо іншим разом і вже з графіками і прикладами ... ;-) Далі буде набагато цікавіше і багато практичних порад. Дякую за увагу ;-)