Як зменшити витрату дизельного палива - проста економія

Частина нижченаведених порад про те, як зменшити витрату дизельного палива, підійде і для бензинових автомобілів. Однак з урахуванням особливостей будови системи робочого процесу дизеля, в першу чергу, вони орієнтовані на економію дизельного палива.

Основні причини збільшення витрат дизельного палива

До основних причина підвищеної витрати пального на дизелі і виникнення димного вихлопу відносять:

• відсутність герметичності системи живлення;
• засмічення повітряного фільтру;
• засмічення зливного паливопроводу;
• брудний чи пошкоджений форсунок;
• порушення значення кута випередження паливного вприскування в залежності від частоти обертання;
• зазори в клапанному механізмі;
• вихід з ладу паливного насоса високого тиску.

Частина з цих причин призводить одночасно до зниження потужності, погіршення динаміки розгону, нестійкого функціонування двигуна на холостому ходу, проблем з запуском.

Способи зниження витрат дизельного палива

Дизельний двигун при порівнянних характеристиках навантаження спочатку відрізняється більш низькою витратою палива, і найкращим графіком тягових показників при розвитку максимального крутного моменту на низьких оборотах. Беручи до уваги особливу вимогливість дизеля до якості пального і високу вартість дизельного палива, перша рекомендація - заправлятися на знайомих заправках у перевірених постачальників.

Зараз в зв'язку з розширенням модельного ряду легкових дорогих дизелів якість «соляри» теж помітно покращився. Однак щоб не ризикувати, в разі необхідності заправитися на незнайомій станції, бажано використовувати спеціальні присадки. Вони трохи зменшують витрата дизельного палива і покращують його якість, і хоча вартість присадок в порівнянні з розрахунковою економією досить висока, використання присадок виправдано у випадку з неперевіреними пальним.

Ключовою умовою економії є регулярна настройка паливної апаратури. У випадку з дизелем вона важлива ще й тому, що дизель конструктивно складніше бензинового двигуна. Уприскуванням і смесеобразованием тут керує паливний насос високого тиску (ТНВД), оснащений електронною системою управління. Саме сервісної налаштуванням «мізків» дизеля можна відрегулювати витрату палива. А з віком і експлуатаційним зносом автомобіля (що особливо помітно на вантажівках) настройка важлива особливо, так як виникає:

• природна розбалансування,
• збільшення зазорів, що знижують якість суміші,
• порушення кута випередження впорскування.

Так, кут випередження впорскування має різні оптимальні значення при різних оборотах: 3 ° - 800 об / хв. (Холостий хід), 4 ° - 1000 об / хв. 5 ° - 1500 об / хв. і т.д.

Залежить він від тиску пального всередині корпусу ТНВД і від зносу хвильового профілю спеціальної шайби. Для досягнення оптимальних значень в корпусі ТНВД встановлений поршень (т. Зв. «Таймер»), який за допомогою повідця розгортає шайбу, що визначає час початку подачі палива до форсунки. Своєчасна заміна зношеної шайби усуне проблеми з споживанням палива і перевитрата. Також на економію помітно вплине своєчасне коригування циклової подачі, яка повинна відповідати обсягу повітря, що поступає.