Що таке тіптронік архів - форум всеукраїнського клубу suzuki - клуб Сузуководов-союз друзів

На те ж саме питання Яндекс видає "Привід - це можливість перемикати передачі в автомобілі і вручну, і в автоматичному режимі."
А мені не зрозуміло, значить в машині буде прісутствал як звичайний автомат з гидротрансформатором. так і елементи механічної передачі.
Чим тіптронік відрізняється від робота і звичайного автомата. І яка система є більш надійною?

Привід: - це і є робот (роботизована механіка)

Ну не зовсім так.
АКПП самостійно здійснює перемикання передач, тіптронік крім цього дозволяє ще й самостійно вибирати передачі важелем, а робот - це та ж механіка, тільки при перемиканні зчеплення вичавлюється автоматично, немає необхідності тиснути на педаль ..
Швидше за "тіпторонік" - просунутий "автомат".

"Тіп-тронік" - це система управління автоматичними коробками передач. Вона дозволяє перемикати передачі самому. Але від автомата нікуди не дінешся: в деякі моменти він може сам скинути передачу вниз (наприклад кік-даун). З тип-тронік їздити можна швидше і динамічніше, ніж зі звичайним автоматом.

Ну не зовсім так.
Швидше за "тіпторонік" - просунутий "автомат".

Робот-це не просто та ж механіка без педалі зчеплення. На роботі можна їздити в автоматичному режимі, а можна самому передачі перемикати. Це я як власник робота говорю: Посмішка:

спробую більш звузити питання.
Не знаю як правильно називається механізм в МКП в простолюдді її Карзіна називають, там ще всякі диски з вижемним підшипником находются.
так ось в тіптроник є цей механізм мулі немає?
ну і про робот теж цікаво

зчеплення. Чешу ріпу:

Є.
: Чешу ріпу:
Все життя думав, що тіптронік є програмним засобом управління АКПП.
Звідки там кошик зчеплення-то?
Просто дається можливість водієві "хитанням" важеля туди-сюди підказати коробці, яку передачу хотів би зараз використовувати, а та чи погоджується, чи ні. Не погоджується, якщо дане бажання розходиться з робочим діапазоном двигуна ..
Хіба ні?

В автоматі і його приватному варіанті - типтроніком зчеплення як такого немає. У МКПП і її подальшого розвитку - Робота - зчеплення є.

Привід: в своїй основі був розроблений в першу чергу на повнопривідні авто, незважаючи на різні фірми-виробники бтует думку. що тіптронік набагато довговічніше і ефективніше в експлуатації, ніж. наприклад, Мультитроник - і це 100% правда! Привід: має в доп. опціях так звані "пелюстки", які незамінні при "РУЧНОМУ УПРАВЛІННІ", "робот" ще не доопрацьований і практика покаже, що через кілька більш-менш років він йокне.

Чешу ріпу:
Все життя думав, що тіптронік є програмним засобом управління АКПП.
Звідки там кошик зчеплення-то?
Просто дається можливість водієві "хитанням" важеля туди-сюди підказати коробці, яку передачу хотів би зараз використовувати, а та чи погоджується, чи ні. Не погоджується, якщо дане бажання розходиться з робочим діапазоном двигуна ..
Хіба ні?

Ви абсолютно прави.Только я б хотів додати, що не всі "автомати" з ручним режимом мають право називатися тип-тронікамі.Дело в тому, що ця назва запатентувала фірма "Порше", і відповідно, інші автовиробники не мають право його використовувати. аналогічна ситуація і з системою ESP-вона тільки у "Мерседеса", у інших виробників вона може називатися як завгодно, але тільки не ESP.

От спасибі - нарешті зрозуміло відмінність тип-троника від робота.
А ВАРІАТОР - це хто?