Що таке динамічна стропа і чим вона краща для бездоріжжя, немодний клуб

Чим же настільки хороша ця чарівна мотузка і чому при добуванні застрягла машини на бездоріжжі так важливо щоб трос тягнувся?

текст і фото: Льоня Немодний

Для цього є кілька причин. Основна з них в тому, що на слабких несучих грунтах і слизькій поверхні, машина-тягач має дуже низьке зчеплення з поверхнею і тому не має можливості витягнути застряглу звичайним тросом, бо як тільки той натягнеться Дернувшісь позашляховик, який набрав якісь обороти і розвинув при цьому певний крутний момент, через різкої зупинки провернеться колеса тим самим втратить хід і не тільки не зможе витягнути засів побратима, але цілком можливо застрягне сам. Оскільки при невеликому ривку застряглу машину витягнути не вдалося, доводиться розігнатися сильніше і рвати вже від душі. Якщо машина застрягла несерйозно - забуксувала в калюжі, то витягнути її таким ривком швидше за все вдасться, а от якщо вона «вляглася» мостами на межколейку, то ніякого результату такий ривок не дасть, хіба що в машині-рятувальника все незакріплене барахло прилетить в лобове скло, при особливої ​​«удачі» туди ж приземлиться і особа непристебнутий водія, а якщо пощастить остаточно, то в задній борт ще й стукнеться сам трос з відірваною від другої машини бускіровочной вушком. Тому що ударні навантаження для штатних буксирувальних вушок згубні. Приварені відриваються по шву, на прикручених зрізає болти. Єдине в чому такому тросу немає рівних, так це в забезпеченні великої кількості різноманітних пригод на рівному місці, і якщо ви відправилися на бездоріжжі саме за ними, то в даному конкретному випадку можливо морочитися з купівлею динамічної стропи не варто. Коли завдання полягає в тому, щоб безпечно і без зайвого «кровопролиття» витягти застряглий автомобіль, то використовувати потрібно саме «динаміку».

Так в чому ж такому глобальному вона перевершує звичайний трос? Головна особливість динамічного троса в його еластичному плетінні, воно виконанні таким чином, що під навантаженням довжина стропи істотно змінюється, трос розтягується. Не так як гумка від нижньої білизни, але має велике значення.

В процесі натягу трос набирає енергію, у міру натягу стропи енергії стає все більше і на момент максимального розтягування застряглий автомобіль вже досить навантажений стропой, щоб різкого навантаження вистачило для того щоб він почав рух. Трапляється і так, що буксируюча машина вже зупинилася, вибравши все розтягнення троса або забуксували, а застрягла тільки почала рух і, використовуючи вивільняється енергію стропи, виїхала на тверде. При цьому еластика троса зводить до мінімуму ривковие навантаження, що сприятливо позначається на терміні життя буксирувальних вушок і елементів рами і кузова, і як наслідок, на нервовій системі власника.

Але не все так гладко як хотілося б. Динамічна стропа більш небезпечна у використанні, і знову через свою здатність до розтягування. Якщо в процесі натягу троса петля зіскочить з гака або не витримає буксировочная проушина, то всю накопичену енергію трос витратить на те, щоб на величезній швидкості пролетіти по повітрю і приземлиться в районі бампера другої машини. А частіше безпосередньо в нього. Тому при роботі з динамічною стропой потрібно неухильно дотримуватися техніки безпеки, а саме не знаходиться поблизу від натягнутого троса і не входити в сектор його можливого вильоту після обриву.

Якщо має бути ділянка бездоріжжя, де велика ймовірність застрягти, стропу краще прикріпити заздалегідь. Так ви заощадите час і сили.

Як підібрати стропу відповідну вашому позашляховику.

Оскільки основною характеристикою стропи є її здатність до розтягування, то головним і єдиним аспектом, який варто розглядати при виборі стане маса вашого автомобіля. Вага, зазначений на стропі, є максимальним навантаженням, а не рекомендованою масою автомобіля і це варто пам'ятати. Оптимальний варіант, коли можливості стропи в 3-4 рази перевершують масу вашого позашляховика. Тому динамічна стропа 9 тонн відмінно підійде для середніх позашляховиків, а дванадцяти тонна для важких. Якщо ж ви перестрахуетесь і купите стропу, розраховану на більшу вагу ніж має автомобіль, то маси автомобіля просто не вистачить для того щоб стропа розтягнулася. З тієї ж причини в парі легкий і важкий позашляховик потрібно використовувати стропу, розраховану на вагу легшого в зчепленні, при цьому хто кого смикає ніякого значення не має.

Що до оптимальної довжини стропи, то вона приблизно 9 метрів. Більш короткі не мають достатньої довжини, для того щоб набрати потрібну кількість енергії, а більш довгі не зручні на бездоріжжі, де дороги рідко бувають прямими, а смикати машину прямо на дерево або купину не хочеться. Та й у випадку з прямою дорогою, не завжди є можливість від'їхати на відстань достатню для натягу дванадцятиметрового троса. Саме тому більшість динамічних строп наявних у продажу, довгою акурат 9 метрів.

Між використаннями стропу краще зберігати згорнутої. Так вона займає менше місця і її простіше розмотати в разі потреби.

Якщо ця стропа настільки хороша, тоді навіщо взагалі потрібен інший трос? А потім щоб буксирувати несправний автомобіль по дорогах з покриттям. Справа в тому, що еластичність «динаміки» з гідності на бездоріжжі перетворюється в недолік на асфальті. Її дуже важко тримати в натяг між машинами - трохи переборщив з натисканням на педаль гальма, трос натягнувся, набравши енергію, машини прискорилася і стропа лягла на дорогу, або того гірше потрапила під колесо, а це смерть для ніжного плетива. Воно рветься, і трос перетворюється в набір розрізнених кучматої ниток. На такій ділянці стропа втрачає здатність до розтягування і, якщо пошкодження поширюється на всю ширину, з'являється ймовірність розриву троса в довгостроковій перспективі.

Вушка зі шкірозамінника виглядають красиво, але після декількох використань покриваються тріщинами. В іншому, подальшій роботі це не заважає.

На бездоріжжі «динаміку» так само підстерігають небезпеки. Найголовніше, що потрібно знати - стропа боїться вологи. Просочившись водою, вона втрачає частину своєї еластичності. А найстрашніше для неї це промокнути і промерзнути, таке часто трапляється пізньої осені та ранньою весною, коли НЕ замерзла або растаявшая вода в калюжах і бродах поєднується з низькими температурами. Промерзла динамічна стропа втрачає здатність до розтягування і її набагато простіше порвати в такому стані.