саморобний ПуВРД

Коли з'явився на ПАРКФЛАЕРе в продажу ПуВРД, я подумав, що у мене ж є такий. Знайшов і хочу про нього розповісти.

Після того, як в журналі "Крила Батьківщини" (це було давно) з'явилися креслення ПуВРД конструкції чемпіона світу з швидкісним моделям з таким двигуном Іваннікова, у мене з'явилося пристрасне бажання зробити такий. Правда, листового жароміцного заліза у мене не було. Вирішив робити з консервної банки. Намотав зварювальний трансформатор для точкового зварювання, виготовив відповідні електроди і за справу. Токарному і слюсарній справі навчений з юності. Клапанну решітку виготовив з дюралю, бак виклеювати з склотканини, клапана і "ресори" до них зробив з листової пружинної сталі товщиною 0,15 мм. Для охолодження клапанів вирішив зробити бачок під метанол або воду зі своєю розпилювальної трубкою і дозуючої голкою.

Запускали (з друзями) двигун в приміщенні слюсарного участка.Рёв був такий, що хтось із хлопців помітив, як скла на вікнах прогнулися. Двигун пропрацював менше хвилини, т.к. труба, виготовлена з консервної банки прогоріла. Але адреналін був. Зараз я можу уявити на фото тільки "голову" ПуВРД: бак і клапанну решітку в зборі з клапанами.

Після певного часу у мене з'явився невеликий листик жароміцної сталі товщиною 0,15мм.Я вирішив з нього зварити маленький ПуВРД. Він запускався кілька разів. На моделях не використовувався, хоча при вазі 90гр. давав тягу 600гр. Одного разу він справив "фурор", коли в перерві крайового наради голів комітетів ДОСААФ, для відволікання від нудьги наради, він був запущений за допомогою велосипедного насоса і саморобного високовольтного блоку на канцелярському столі. Смішно було дивитися, як натовп голів, кинувши перекур, кинулася до столу подивитися на "дивину". Іскровим свічка саморобна. Високовольтний блок харчувався від батарейки КБС. Переривання харчування здійснювалося від переривника звонкового типу. У блоці використовується бобіна запалювання від мотоцикла

Є у мене і ще один ПуВРД, правда не дороблений, немає дифузора. Може-бути дороблю. Особливість цього двигуна та, що на вихлопній трубі є поперечні кольца.Ето зроблено для того щоб труби не роздуло, т.к. товщина металу 0,15 мм. Уявляю кілька фотографій:

Зараз ця техніка нагадує мені про хороших колишні часи. Вообщем-ностальгія.

У обране 12

Винагорода за кожен плюс

Сплачений рейтинг - 254

Завантаження відгуків. Будь ласка зачекайте.

Коли і де і де?

08.06.14г.Солнечная поляна (Сиростан) з 12.00 до 17.00

Шановний Лев, в моїх словах немає ніякої язвітельності.Мне тоді ьило 10 років і як двигун працював я тоді природно не розумів. Це лише Деск спогади і нажаль про те що зтот двигун був загублений. А щодо його виготовлення я не думав. Зараз на пенсії, я зайнявся моделями, може і внук зацікавиться. І я з великою повагою ставлюся до творчих людям.Успехов Вам і удачі.

Віктор пора почати спілкування не тільки з моделістами з Міас, а й з Златоуста.Завтра збираюся на Сонячну галявину, буде можливість-приєднуйся.

Подібна "штучка" валяється в барахлі у батька. Креслення були в "МК" за якийсь рік з 60-70. У той час проблема була в виготовленні клапанів і в матеріалі для них. Метод травлення не пішов. Прогорає все на очах. Для різання клапанів так само застосовувався "водяний" різак (гідролізер - розкладання води на водень і кисень), за кресленнями з "МК". І то ж далі експериментів не пішла.

Добрий день, Антоніна.Гідролізер у мене теж є і метод травлення я знаю, але свої клапана вирізав за шаблоном ножицями (по-моєму з косметички) Але у мене було таке бажання зробити ПуВРД, що відсутність потрібного матеріалу не зупинило меня.Трубу варив з консервної банки, а клапана робив навіть з відпаленого леза для безпечної бритви (це був перший досвід). З повагою, Лев.

Такі ПВРД були у нас в КЮМе в Златоусті в 60-х роках, була і модель кордова з таким двігателем.Я пам'ятаю брошуру по ньому. Написав її Раков, говорили що він працював у нас на заводе.Запуск моделі не бачив, запуски були раньше.Учась в льотному училищі розповів викладач, який посміхаючись сказав що винайшли його давним давно ще до війни.

Віктор, добрий день. Перш за все ПуВРД різко відрізняється від ПВРД. Льотчик повинен це знати. По-друге, ПуВРД конструкції братів Васильченко під маркою РАМ-1 і РАМ-2 поступали в Кюми та інші подібні станції юних техніків. По-третє, я не винайшов ці двигуни, я їх зробив своїми руками з підручного матеріалу. Мені було цікаво. Спробуй зробити і ти, тоді в твоїх словах буде менше уїдливості. Лев.

+У 90х з товаришем теж намагалися подібне створити але далі експеріментоа з
точковим зварюванням не пішла.